番禺大桥引桥连续板梁设计

番禺大桥引桥连续板梁部分上部结构为18．32m-21.0m跨部分预应力混凝土连续板梁结构， 纵向钢绞线用连接器接长横向采用无粘结预应力钢束，施工方便独具特色。本对此桥上部结构横向、纵向结构分析等方面进行详细的介绍。     

体外预应力在连续箱梁桥加固中的作用

重点介绍国内第一座顶推施工的竖曲线梁桥——东莞中堂大桥(旧桥)上部结构主跨的加固方案;对该桥上部结构主跨的连续箱梁主要病害进行病因分析;着重介绍该桥上部结构连续箱梁采用增设体外预应力进行加固的设计与施工方案。     

270m连续刚构上部构造施工

虎门大桥辅航道桥为预应力混凝土连续刚构桥，主桥桥跨布置为（１５０＋２７０＋１５０）ｍ，采用悬臂灌注法施工，主要介绍其上部结构的施工工艺。     

真空辅助压浆施工工艺

无锡金城大桥主跨上部结构为预应力混凝土连续箱梁，纵、横向预应力孔道压浆采用真空辅助压浆工艺。介绍该真空辅助压浆的施工工艺。     

长沙湘江大桥大纵坡曲线顶推首用

<正>日前,中交二航局在国内首次采用大纵坡、变曲率、曲线顶推技术,成功实现长沙市福元路湘江大桥水中引桥575 m钢槽梁顶推到位。福元路湘江大桥主桥为3×210 m连续三跨提篮式结合梁—钢拱组合结构,两岸水中引桥上部结构均采用等高度单箱单室钢—混凝土组合结构连续箱梁。其中,河东水中引桥上部结构由56片钢槽梁组成,采     

陶乐黄河公路大桥主桥设计

陶乐黄河公路大桥主桥上部结构采用60 m 5×90 m 60 m悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁,下部结构为薄壁实体墩,结构受力复杂。介绍主桥结构设计与分析。     

预应力砼连续箱梁现浇施工的支架设计

广 (州 )～肇 (庆 )高速公路新兴江大桥全长 10 97 5m ,主桥上部构造为等截面预应力砼连续箱梁。对于上部构造现浇施工的桥梁结构而言 ,支架的成功与否 ,直接关系到施工质量的优劣和施工的安全可靠性。新兴江大桥主桥上部预应力砼连续箱梁的现浇施工方案及其支架的设计     

泰州长江公路大桥主缆架设施工关键技术

泰州长江公路大桥是目前国内首座千米级的三塔悬索桥,主跨跨径为2×1 080 m,其主跨采用吊索钢箱梁结构形式,边跨采用钢筋混凝土连续箱梁桥结构.结合泰州长江公路大桥上部结构主缆架设的施工进展情况,详细分析、阐述主缆架设的施工关键技术及各项控制指标.     

崖门大桥0号块施工技术

崖门大桥主体为单索面预应力连续箱梁斜拉桥。针对0号块净空高，悬臂长的特点，以墩身为依托采用了下部托架和上部吊架相结合的支撑架结构体系。介绍其0号块的施工方案及施工技术。     

广东番禺大桥总体设计

广东番禺大桥全长3458．2m，上部结构有连续板梁、连续箱梁、简支梁和双塔双索面斜拉桥四种结构，主桥为跨径380m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥、宽度为37．7m,本对该桥的总体设计进行了较详细介绍。     

涂山淮河大桥主桥上部结构设计

合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m 90m 130m 90m 45m=400m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁桥，主跨跨径为130m。本桥上部结构受力复杂，施工控制较为困难。本文着重介绍主桥上部结构的设计特点和施工技术要点。     

桥梁翼板横向改道通车顶撑加固施工技术探讨

因赣江南大道下穿桥施工,南昌大桥西引桥需改道通车。车辆改道行驶后将改变南昌大桥翼缘板受力模式。为了确保南昌大桥结构安全,必须对南昌大桥翼板进行加固。对此,采用钢桁架进行顶撑加固施工。该文介绍了南昌大桥梁板加固施工技术,可供同行参考。     

澹台湖大桥水中墩基础施工

澹台湖大桥主桥上部结构为三跨(40 m+96 m+40 m)钢管拱-连续混凝土箱梁组合体系,南北引桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥基础均采用钻孔灌注桩.介绍了水中墩施工筑岛方案的比选和水中墩钻孔桩及承台施工所遇到的问题及其解决的方法,其经验对水中基础施工有一定参考意义.     

合肥市铜陵路大桥预应力混凝土无背索部分斜拉桥上部结构设计

合肥市铜陵路大桥上部结构采用独塔双索面无背索部分斜拉预应力混凝土梁结构.主要介绍上部结构索塔和主梁的设计.     

南昌英雄大桥英姿乍现

2008年7月7日，南昌市英雄大桥主塔挂索施工正有条不紊地进行，英雄大桥风采渐显。英雄大桥是一座独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，位于赣江北支，距现有赣江铁路桥下游约880m。英雄大桥全长705m，桥面有效宽度为35m，设计为双向八车道，桥塔高约150m，全桥共布置斜拉索34对，正、背索面各半。     

京杭运河大桥主桥连续箱梁施工

京杭运河大桥主桥是一座主跨为165m的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,重点介绍该桥的主桥上部结构连续箱梁的支架现浇与挂篮悬浇施工技术。     

长寿长江大桥设计

介绍渝怀铁路长寿长江大桥设计。大桥上部结构采用下承式连续钢桁梁的双线铁路桥梁，桥梁结构用钢为14MnNbq钢、16Mnq钢；主桁采用整体节点技术；支座为铰轴滑板钢支座；钢梁使用了长效防腐涂装体系；钢梁安装采用单层吊索塔架悬拼施工，悬臂跨度长达192m；钢桁梁悬臂拼装时采用了预应力后锚技术；主墩深水基础采用双壁吊箱围堰施工。     

邵阳西湖大桥的设计与施工

邵阳西湖大桥主桥为３孔８８ｍ的钢管混土连续系杆拱。文中首先介绍了桥型方案的构思，然后重点介绍了主桥上部结构的设计和施工要点，该桥三跨连续系统的设计和顶推法施工方法各具特色，目前国内外有关资料尚无类似报道。     

超大跨径混合梁斜拉桥上部结构施工关键技术研究

鄂东长江公路大桥主桥全长1476m,为3×67.5+72.5+926+72.5+3×67.5m 9跨连续半飘浮体系混合梁斜拉桥。其主跨径926m,在钢混结合梁斜拉桥中跨径位居世界第二,斜拉桥主跨跨径位居世界第三。钢混结合段钢箱梁采用设置了复合连接件有钢格室的钢箱梁,标准段梁段最大吊装重量达369.0t,最长斜拉索494.2m,单根最大重量(不计锚具)为38.4t。鄂东长江公路大桥主桥上部结构施工技术复杂、难度大,本文依托鄂东长江公路大桥介绍超大跨径混合梁斜拉桥上部结构施工关键技术。     

肇庆大桥主桥结构设计

肇庆大桥主桥为 86m +4× 136m +86m预应力砼连续箱梁桥。上部结构箱梁采用单箱单室大悬臂直腹式箱梁 ,三向预应力体系 ,连续箱梁采用悬臂浇筑法施工。下部结构除 44 #墩外基础均采用 4根3m/2 .7m变截面桩。简要介绍了主桥技术经济指标。