日本洋马公司新颖高性能NHL柴油机系列

日本洋马公司开始采用重要、新颖陆用和船用柴油机NHL系列。这种新系列发动机在转速达到1800转/分时,包括功率范围408到1780千瓦。直列有6缸和8缸,V型有12和16缸。该机型为直接喷射、高增压的发动机。气缸直径为165毫米,活塞冲程185     

双燃料船用发动机

德国一家柴油机公司推出了一系列四冲程双燃料船用发动机。这种发动机缸径510毫米,冲程600毫米,有直列6缸、7缸、8缸、9缸和V型12缸、14缸、16缸、18缸等系列,单缸功率为1000千瓦,额定转速为514转／分。该发动机既可燃烧天然气,又可燃烧液态船用柴油或重燃油。在燃烧汽化燃料时,该机采用共轨喷油方式。     

MAN—B＆W MC／MC—C系列船用低速柴油机的发展及改进

为满足世界船舶市场的需求，MAN—B＆W公司自80年代推出MC系列（后又发展成MC／MC—C系列）船用大功率柴油机，当初仅以600毫米缸径为代表，发展到今日，已成为从260毫米到980毫米缸径、不同缸数的全系列，并仍在继续扩大，结构和性能更加完善合理，可为各类船舶提供最佳匹配的船用主机。本文着重介绍MC／MC—C系列船用低速柴油机的设计发展及改进情况。     

新苏尔寿公司推出新型低速机

为了满足25000～85000 载重吨新型散货船和油轮所需功率和航速要求,瑞士温特图尔新苏尔寿柴油机公司推出了两种RTA系列二冲程低速柴油机。 这两种机型的柴油机的缸径分别为480毫米和580毫米,在转速为124转/分和103转/分时,持续最大单缸功     

苏制大功率高性能新型柴油机

苏联 kolomensky 柴油机厂已经试制出一重要系列的四冲程、涡轮增压柴油机并已投产。D49系列柴油机是 V 型8缸、12缸、16缸和20缸标准系列柴油机,额定功率为590～4420KW(800～6000hp)。功率最大的柴油机可作机车主传动装置,船用柴油机和发电机,功率最小的可用于(载重量大于150吨)重型自卸卡车。     

马克公司推出新型船用主机和发电机

德国发动机制造商克虏伯—马克公司在1994年推出的M32直列机的基础上研究出了新的M32V型机。M32直列式长冲程机,缸径320毫米,冲程480毫米,主要作为船舶主机,在转速为600转/分时,单缸输出功率为440千瓦,直列机有6缸、8缸和9缸机。 新的V型机缩短了冲程,缸径为320毫米,冲程为420毫米,在转速为720/750转/分时,单缸最大输出功率为480千瓦。V型机有12缸和16缸两种,     

国产首台PC2-5柴油机试验合格确认会议在沪东船厂召开

自中国技术进口总公司从法国热机协会引进 PC2-5大功率中速柴油机的制造销售许可权以来,沪东造船厂在中国船舶工业总公司的领导和组织下,在有关兄弟单位的支持下,和法国热机协会和阿尔斯通——大西洋船厂协作,经过三年多的努力,终于在今年3月完成了缸径为400毫米,行程为460毫米,转速在520转/分时,功率为7800马力的二台12 PC 2-5V 柴油机的制造。     

科技发展信息

一、S20柴油机的性能参数苏尔寿公司介绍了它的一种新中速、四冲翟柴油机,主要作为90年代的船舶推进和辅助发电机组使用,这种柴油机的缸径为200毫米,行程300毫米,具有直列式6、8、9缸结构,它的最大单缸功率可达145KW,功率覆盖面在570～1305KW,相应的     

苏尔寿大缸径低速柴油机

瑞士新苏尔寿柴油机公司最近推出可用于新一代大型高速集装箱船的大缸径低速柴油机——苏尔寿RTA96C型柴油机。该机缸径960毫米,冲程2500毫米,转速为100转/分,单缸功率为5490千瓦(7465马力),平     

日产NM6TA06型中速柴油机

日产 NM6TA06型船用中速柴油机是日本日产柴油机公司最近开发的6缸4冲程水冷直接喷射式柴油机。该机具有小型轻量化,结构紧凑,刚性好,可靠性高,燃耗低的特点,主要技术性能参数:6缸,缸径117.9毫米,行     

节能的UE型柴油机

为了适应国际上能源危机的新形势,三菱公司在原有UEC-HA柴油机的基础上,研究并试制成功了以节省能源为主要目标的UEC-L系列的二冲程低速船用柴油机。L系列目前有60L、52L、45L和37L四种缸径,其六缸的输出功率分别为12600马力,9600马力,7200马力和4200马力。在研制过程中,     

Dorman公司SE系列发动机的最新进展

英国Dorman公司在不断完善SE系列柴油发动机的过程中,使六缸柴油机更加现代化,并且首次生产出了八缸柴油机的样机,最近又完成了燃气发动机的研制。现代化的6SETCA3六缸柴油机在P_Z=22.5巴,相应地转速为1500转/分条件下功率为645KW(比1984年奠定了SE系列     

斯太尔WD615系列柴油机机损事故分析及对策

斯太尔WD615系列柴油机，是我国于20世纪80年代从奥地利斯太尔(Steyr)公司引进的生产技术，分别在潍坊柴油机厂和杭州汽车发动机厂生产，已完全国产化。目前，已广泛应用于工程机械、重型汽车及船舶。该机型为6缸直列水冷式强化型柴油机，采用直喷式“ω”型燃烧器，每缸1盖，螺旋进气道，每缸1排1进结构。该系列柴油机有自然吸气、增压、增压中冷以及增压中冷谐振进气4种型式。     

MAN B&W公司新型大缸径二冲程机

MAN B&W公司推出新的K98MC—C型柴油机,标志着该公司又恢复了缸径为980毫米的柴油机的生产。MAN B&W公司生产过的最后一批K98FF和K98GF柴油机是20多年前交付使用的,日前仍有相当大一批在使用。 由于航速更快的集装箱船需要功率更大的柴油机,就为这类柴油机开辟     

伺服缸型电-气式主机遥控装置研究

伺服缸型电-气式主机遥控装置，其调速(调速器)控制部分运用微计算机“PID”编程控制技术，调速输出信号经“D／A”、“E／P”转换为标准气压信号，由调速器执行器即伺服气缸比例输出，对主柴油机进行转速、负荷控制。在我国以“V390”系列主柴油机为主动力装置的高速船舶数船队中，船舶主机遥控毫无例外地都应用了伺服缸型电-气式主机遥控装置。     

行业动态

阪神四冲程低速机又添丁 据英刊《机动船》报道,日本阪神柴油机公司今夏将推出一种缸径340毫米,行程720毫米,转速为260转/分和265转/分,输出功率为1765千瓦和1840千瓦(2400或2500     

G300系列柴油机的研制和展望

G300系列柴油机是在国家标准计量局的领导和关怀下,由有关部局的工厂和研究所通力协作,共同设计研制的新机型。G300系列柴油机发展工作组于一九七四年七月开始进行该系列柴油机的方案论证工作。通过讨论和方案审查,于一九七五年三月开始由有关工厂和研究所组成“G300系列柴油机联合设计组”进行该系列柴油机的研究和设计工作。于一九七五年底完成直列机的图纸设计,一九七七年十月完成12V机的图纸设计,一九七八年五月完成16V机的图纸设计。     

基于C#的船用柴油机监控系统软件设计

针对国产柴油机监控系统技术不成熟、测量精度不高及自主研发能力不足等问题,以某中速船用V12缸型柴油机为原型,运用C#语言开发一套柴油机安保监控系统软件。运用该软件可实现对柴油机的运行工况的实时监控。     

PC_2—6B新型柴油机

法国皮尔斯蒂克公司40多年来,一直在生产缸径为400毫米,四冲程、中速PC型柴油机。从1951年推出首台缸径为400毫米,单缸功率184千瓦的PCI型机;1963年推出单缸功率368千瓦的PC2型机。历经40余年发展到目前的单缸功率达615千瓦的PC_2—6B型机。PC_2—6B型机是皮尔斯蒂克     

马克公司声称小缸径柴油机适合烧重油

有些中、高速发动机制造厂宣称,他们的小缸径四冲程柴油机,烧重油取得了令人佩服的经验。自1980年以来,船东们对功率为900kW左右的小型主机和辅机烧重油越来越有兴趣。在1980～1983年间,大约有60台缸径240mm的烧重油的马克发动机系列先后交付使用。发动机是6缸或12缸的,功率范围为740～1300kW。