隧道及地铁工程预警控制平台建设

文章通过介绍隧道及地铁工程预警控制平台的建设及应用,统筹分析了隧道及地铁施工过程中的相关数据,以便更加准确地指导隧道及地铁现场施工,保障施工安全快速进行,确保施工安全和质量,并提高施工企业的管理效率。平台采用自动触发和手动预判触发双重预警控制,结合红线卡控、围岩变形、施工材料容差以及隧道超前地质预报四项预警内容,控制隧道及地铁施工质量,保证施工安全;平台实现全集团公司所有隧道及地铁工程的集中管理,所有施工信息和有效数据通过互联网即时传输,有效地降低了管理成本,提高了工作效率。     

基于控制权的深圳地铁5号线工程管理模式

本文具体分析了深圳地铁5号线BT工程的建设管理,指出建设单位在其中的角色定位为强控制的监管。深圳地铁5号线为我国大型基础设施建设项目的建设管理积累了重要经验,有必要对其进行更加深入的研究。     

城市轨道交通工程施工噪声污染管控技术研究

城市轨道建设的施工阶段作为整个工程中对周边地区负面影响较大的阶段,对其噪声进行治理有着十分重要的意义。本文通过研究城市轨道交通工程的建设过程,重点阐述地铁施工过程中产生的噪声污染情况,通过模型预测施工期噪声影响,从技术和管理层面分别开展施工期降噪技术研究,研究地铁施工可采用的噪声控制措施。     

浅谈控制地铁工程投资,降低工程造价

本文根据上海市地铁２号线一期工程投资估算，批准初步设计概算投资额分析，阐述控制地铁工程投资，降低工程造价首先加强工程建设前期可行性研究投资估算和初步设计概算编制，其次要加强工程招标阶段管理和加强工程承包合同管理；而后建设单位需实行工程项目投资包干制和工程建设实行控制全过程社会监理等五个要素，努力降低工程造价，把我国地铁工程建设推向新高潮。     

EPC建设模式在桥梁维修加固工程中的应用

EPC建设模式有利于对项目进行统筹规划,能够提高业主方的管理效率,并有利于项目的费用控制和质量控制。鉴于此,就EPC建设模式在桥梁维修加固工程中的应用进行研究,提出了EPC建设模式在桥梁维修加固中的管理内容、主要功能、应用前景等。     

宁波市轨道交通第三方监测管理模式的创新和实践

由于地铁工程第三方监测和监测管理的复杂性和专业性,为保证高效、优质完成监测任务,开展第三方监测管理工作十分必要。在总结以往第三方监测发展的历程及管理模式的基础上,结合宁波地铁工程第三方监测工作的实践,探讨了宁波轨道交通工程第三方监测和监测管理的定位、工作内容,分析了宁波地铁工程第三方监测和监测管理的特点,为第三方监测管理工作提了新的思路。     

剩余索取权对降低地铁工程造价的作用

文章简要分析了企业所有权安排的结果及国有企业剩余控制权安排的现状,结合地铁建设企业和地铁工程的特点提出了采用剩余索取权这一工具对地铁建设企业进行有效激励,从而有效降低地铁工程造价的思路。     

基坑施工对邻近地铁的影响及保护措施

随着城市地铁建设的发展,周围基坑工程建设对地铁的影响及地铁设施的保护问题越来越受到关注。文章通过统计、分析杭州地铁沿线基坑工程案例,提出了不同阶段地铁影响评估工作的技术路线,研究了基坑工程建设对地铁影响的定性定量分析方法,总结了与基坑建设类型相适应的地铁保护措施。     

BIM技术在地铁工程数据库中的应用研究

BIM信息模拟技术是一项科学合理、便于复查、信息透明的系统性工程,依靠该技术各个参与者可以针对相关数据进行调整沟通,实现建筑模型信息的共享。文章介绍了BIM技术应用的特征,并以南宁地铁1号线为例,研究了BIM技术在地铁工程规划、设计、建设、运营管理等方面的应用要点。     

地下水位上升对地铁隧道结构的影响分析

随着城市经济的快速发展,地铁对城市交通运输的作用日益重要。地铁的投入使用对于解决交通拥堵、空气污染和制约城市发展的城市用地紧张等问题得到有效的解决。在地铁的发展过程中,随着城市建设而改变的环境条件,不管是既有的还是新建的地铁都会受到地下水水位变化的影响。本文结合某地铁的工程实例,利用渗透模块的建模分析,简要论述了地下水水位上升对地铁隧道结构的影响。     

上海地铁长期运营中纵向变形的监测与研究

上海地区的地质情况属于饱和淤泥质软粘土，在此类地层中建设地铁控制地层位移缺少经验是一项难题；地铁建成投入运营后，如何控制此类地层中巳建地铁结构沉降变形，保障地铁运营安全也是一项艰巨的任务，该文根据上海市地铁1号线运营期间对地铁结构的监测数据和安全保护区内所发生的工程实际情况编写。     

地铁建设工程的风险管理应用研究

地铁建设工程作为一项大型工程项目,往往存在着大量的不确定风险因素,因而风险管理在地铁工程中变得越来越重要.文章通过对国内外地铁工程事故经验的探讨,提出了地铁建设工程中风险管理的框架,包括风险辨识、分析和评估、应对以及风险防范措施等,以预防和减轻地铁工程风险,达到降低风险等级的目的.     

东方路下立交工程施工期间的地铁监护

东方路下立交工程从地铁2号线隧道上方2．6m左右的位置斜穿通过,土体开挖深度达到6．3m,卸载超过11t,对地铁2号线运营安全影响较大,施工难度大和施工风险较高。根据地铁保护要求,建设设计和施工单位对此做了深入的工作,使工程顺利完成,确保了地铁安全。     

地铁隧道底部探测技术及应用

地铁工程不仅要保证施工过程中的安全,而且要保障长期运营中的安全,因此隧道底部地质环境是地铁工程需重点考虑的特殊问题.文章介绍了地铁隧道底部地质探测的必要性,总结了国内外专家关于地铁隧道地质探测方法的研究成果;针对地铁工程的特殊性,提出了地铁隧道底部探测预报措施以地质法为基础、其它方法综合运用的原则,对探测技术的原理作了论述."武汉地铁二号线虎泉段隧道底部岩溶探测"项目的应用实践结果表明,该项探测技术能够基本满足地铁工程需要,探测准确度较高,值得在地铁工程中推广,有必要进行更深入的研究.     

提高地铁装饰工程施工质量的措施探讨

在地铁工程建设施工过程中,地铁装饰工程是较为重要的内容,对地铁工程各项功能的发挥水平有着直接的影响作用,也会影响乘客的出行体验.因此,做好地铁装饰工程施工质量控制至关重要.基于此,文章对提高地铁装饰工程施工质量的相关措施进行了有效分析和探讨,希望能够为提高地铁装饰施工质量和地铁工程整体运行效益,提供有益参考.     

提高地铁装饰工程施工质量的措施探讨

在进行地铁工程建设施工过程中,地铁装饰工程是较为重要的内容,对地铁工程各项功能的水平发挥有着直接的影响作用,也会影响乘客的出行体验.因此,做好地铁装饰工程施工质量控制至关重要.基于此,文章对提高地铁装饰工程施工质量的相关措施进行了有效分析、探讨,希望能够为提高地铁装饰施工质量,提高地铁工程整体运行效益提供有益参考.     

广州地铁大石-汉溪区间盾构工程施工关键技术

随着城市轨道交通事业的快速发展,盾构法施工技术在地铁隧道建设中已得到广泛应用.文章以广州市地铁三号线大石站(南)-汉溪站-市桥站(北)区间盾构工程为例,介绍了在复杂地质条件下利用盾构法修建地铁隧道的关键施工技术,对类似工程施工具有借鉴意义.     

穿越空间:轨道交通技术发展的大趋势——全国人大代表、中国工程院院士王梦恕先生访谈录

<正>伴随着高铁的陆续建成和铁道部高层的人事变动,关于高铁投资过剩、运营亏损等各种质疑,逐渐引发热议;而面对我国加速前进的地铁建设步伐,越来越多的目光关注着这一轮地铁热。王梦恕,第十一届全国人大代表,中国工程院士。作为高铁领域专家,他曾多次参与铁道部高铁项目的规划论证;作为隧道建设权威,他几乎参加了全国所有地铁项目的论证。对于我国高铁发展和地铁建设中存在的问题,他有着怎样的想法和建议?带着这些问题,在     

地铁施工应引起重视的一些技术问题

结合北京地铁工程实例,对几种施工方法的利弊和施工中几个关键问题进行详细分析,重点介绍地铁施工中应该引起重视的监控量测问题,对目前发展中的地铁施工建设有一定借鉴作用。     

ANP-FE与数值模拟结合在地铁隧道近接施工风险评估与管理中的应用

文章针对地铁隧道近接施工工程风险评估与管理问题,提出了将ANP-FE和数值模拟结合起来的一种全新风险管理理念和方法;在调查、研究和分析得到地铁隧道近接施工风险评价指标体系的基础上,将ANP与FE结合起来对风险进行评估,以解决风险影响因素之间相互依存和反馈的模糊性问题;然后以风险评价结果为依据,制定风险防范和控制措施;进一步对采取对策后的工程开展数值模拟,以此来检验措施的有效性和评价方法的科学性;最后,以广州地铁6号线某近接工程为研究对象,对该风险评估与管理方法的具体实施过程做了详细阐述.实践证明,该理论体系和方法能够有效地对地铁隧道近接施工工程的风险进行评估、控制和管理,提高风险评估过程的科学性.