关于专车平台服务性质及监管必要性的探讨

要对网络专车进行有效监管,前提是明确专车平台的运输服务性质。在分别从专车的交易性质、运行特征、法律责任等方面探讨专车服务性质和监管影响的基础上,明确了专车平台不是信息中介,而是在提供运输服务,并从法律角度得出专车现有的契约形式安排是监管套利的结论。最后结合国际主流做法,从社会法治、行业利益角度提出了政府部门尽快按运输服务建立专车监管体系的必要性。     

声音

<正>"大多数专车都是私家车,司机有本职工作。加了这个劳动关系以后,会增加成本,比如保险。强制转变车辆性质,会把本来可以通过共享经济接入的专车拒之门外。"交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》还在征求意见,其带来的影响就在发酵。其     

基于公益属性网络专车规范化发展对策研究

针对当前社会各界热议的网络专车进行分析,以市场经济"失灵"分析为基础,对网络专车平台运营企业、专车司机、消费者、政府监管部门四方的权利和责任进行了明确界定,对出租车等相关方进行分析,并对当前各地网络专车政策进行了解析和评价,进而提出了网络专车规范化管理发展对策,包括法律法规、政府监管体系、出租车管理体制改革、发展环境培育等。     

大城市应该控制出租汽车总量

针对中国新出现的专车服务所引起的有关出租汽车的争论,从大城市交通发展总体战略和交通政策的角度,论述出租汽车和专车服务的性质以及在城市交通系统中的功能定位。阐明专车服务属于出租汽车服务范畴,大城市应该控制出租汽车总量。从三方面提出出租汽车发展策略:适度提高出租汽车价格,建立多层次价格体系;加快出租汽车行业改革,满足不同层次的交通需求;不断提高公共交通、步行和自行车交通服务水平,以降低出租汽车出行需求。     

个税改革

长期以来,我国个人所得税实行的是分类所得税制,其优点是简单易行、便于操作、征税成本低;其缺点是不能全面反映纳税人的收入状况,不能很好的体现公平原则,也不便于防止税收流失。我国要从四个方面做工作,来完善个人所得税法。     

专车服务与出租汽车市场的法律规制

多地监管部门针对专车服务所进行的黑车式查处使得中国刚刚兴起的专车服务面临困境,是否应鼓励专车服务成为时下的热点话题。为解决专车服务在中国出租汽车市场所遭遇的身份尴尬问题,综合考虑出租汽车服务的准公共性、专车服务的现实需要以及合规性等因素展开探讨。指出尽管专车服务存在不符合法规的现象,但在中国却拥有广阔的市场发展前景。进而提出对待专车服务所采取的正确措施应该是:通过完善法律法规、适度放松数量管制、适度放松价格管制、加强质量与安全管制等措施,引导、规范不符合法规的专车服务行为,实现专车服务市场的规范化。     

合乘模式下司机收入公平模型及仿真

针对出租车合乘模式下司机的收入问题,建立了合乘模式下司机收入公平心理模型,采用公平理论分析了司机的心理及行为,通过仿真计算,分析了合乘模式下乘客总需求量及司机公平心理对司机收入的影响.研究结果表明,乘客总需求对合乘模式下司机总体的平均收入有较大的影响,合适的供需比下实施合乘才能提高司机收入;在供需比较大时,司机争抢乘客的行为会导致司机个体收入差距增大,部分司机收入降低的现象;为成功实施合乘模式,必须考虑当地出租车市场的供需比情况,并且建立合理的措施以防范司机争抢乘客的行为出现.所得结论对出租车合乘政策的制定与管理有一定的指导意义.     

推进出租汽车市场整顿确保行业稳定提升服务质量

在肯定了整顿出租汽车市场秩序、确保油价改革方案顺利出台取得初步成效的基础上,指出当前出租汽车清理整顿工作还存在四个方面的认识不足:一是对出租汽车行业稳定和服务质量的提高认识不足,二是对出租汽车行业定位和性质认识不足,三是对出租汽车行业长期存在不稳定因素的认识不足,四是对提高出租汽车司机的综合素质认识不足.在强化这四个方面认识的基础上,指出要着眼长远,立足当前,抓好中央领导批示的贯彻落实工作,强调认识要统一、责任要落实、行动要坚决、思路要明晰、预防监控的手段要到位、服务要优化.     

总结服务全运工作 喜迎十九大胜利召开

正9月22日,公交集团召开服务全运会总结表彰暨十九大动员大会,全面总结了在服务全运会期间的各项工作,同时为喜迎党的十九大胜利召开作出动员部署。全运会前夕,公交集团成立了服务全运会专车车队,成立全运会车队临时党支部以及应急疏散指挥部、安全保卫指挥部、技术保障指挥部、后勤保障指挥部和媒体宣传指挥部5个专项指挥部。据统计,全运会专车车队共有348部保障车,534名驾驶员,服务期     

专车服务:介于出租汽车与汽车租赁之间

<正>在出现打车软件之前,出行若乘坐出租汽车,在高峰时期往往是靠抢的。打车软件出现后,突然发现不用路边抢车了,还能得到"滴滴"、"快的"给予的种种实惠;司机也能通过打车软件降低空驶率,提高收益。打车软件提供叫车便利,说到底是出租汽车叫车方式的改变,并不是出行方式的转变。随着生活水平的提高,仅仅叫车方便难以满足需求了。公车改革、中小创业者商务用车、对出行有品质追求的人的日常需求……于是"专车"便应运而生了。而且,现代专车服     

吉林公交集团专车运营为学生搭建“绿色通道”

正吉林公交集团在做好常规服务工作的基础上,进一步开拓思维,开创个性化定制公交市场。从学生专车、园区企业通勤车等长期定制线路,到为商场活动、地产商提供的免费班车、免费看房车的短期定制服务等多方面入手,积极打造吉林公交特色服务品牌,满足市民个性化出行需求。4月28日,来自吉林市昌邑区第一实验中学的领导带着锦旗来到公交集团,感谢集团公司开通学生专车,极大地满     

微博推荐

<正>人民日报:【人民日报暗访互联网专车,私家车发几张照片即可过审】记者在深圳注册申请了滴滴、快的、优步和易到4家专车司机,除易到要求现场验车,滴滴、快的和优步只凭几张照片就发出"接入许可证"。几家租车公司明确告知,不完全符合标准也有可能通过审核,甚至包括有闯红灯、酒驾历史。汽车营销分析:【北京特斯拉正常参与摇号新能源车减免停车费】据北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍,未来本市将研究新能源车减免停车费、过路费等鼓励政策。除了北汽、江     

车坛动态

<正>专车转正滴滴获得官方认可日前,在由中国互联网协会、滴滴公司主办的《共享经济下的约租车(专车)模式上海创新和探索》论坛上,上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可,这是国内第一张专车平台的资质许可。—直处于灰色地带的专车终获官方认可具有明显的标杆示范意义。分析称,在中央加速互联网推动传统企业转型升级的大背景下,预计明年上半年专车合法化将在全国普及。滴滴快的的合法化也引来公众对易到用车、优步(Uber)、神州专车等运营平台可否同样获得合法经营资格的关注。上海市交通委主任孙     

一名网约车用户眼中的网约车发展

正本人乘坐网约车有近3个年头了,从一个侧面见证了上海网约车的发展。 网约车的萌芽是专车。2010年5月,"易到用车"在北京成立,走中高端商务车路线,率先推出"专车"服务,那时还没有打车软件。2012年8~9月,"快的"和"滴滴"先后上线,随后各种打车软件接二连三粉墨登场。2013年5月,国内大小打车软件达40多款。此时,     

微博控

<正>《家用汽车》杂志由人民日报主管,中国能源汽车传播集团主办。2011年1月全新改版.是—本对家庭购车消费产生直接影响力的杂志。微博推荐人民日报:【不能帮出租灭专车,也不能活专车死出租】有人对#出租车改革方案#产生疑虑。专车准入门槛是否过高?一些条文是否在保护落后业态?如果这些疑虑是误解,相关部门需要耐心回复。改革就是利益的重新调整,必须兼顾各方利益诉求,既不能"拉偏架"帮出租灭了专车,也不能活了专车、死了出租。     

海外扫描

正巴黎拟征共享单车停车税负责交通和公共空间事务的巴黎副市长与负责城市规划事务的副市长会见了欲在巴黎市推出公共自行车出租服务的公司负责人,拟以"商业用途占用公共空间"的名义对共享单车经营公司征税,并希望对这个日益火爆的市场设立管理框架。拟被征税的共享单     

加强我国电子商务税收对策分析

随着电子商务的普及和推广,已使现行税收制度的一些规定不适用或不完全适用于其发展。从征税环节和登记环节的设置、资金流的管理、税收的征管和支付体系的建立等5个方面论述加强我国电子商务税收管理的相关对策。     

出租车合乘制调度优化模型研究

出租车作为一种灵活、方便的交通工具,为人们快捷、舒适、安全的出行提供了强有力的保障,出租车合乘制的推行将有助于进一步提高人们选择出租车出行的频次,保障出租司机的收入,减少道路拥堵与交通系统的能源消耗．以合乘出租车司机收益与乘客服务率最大化及乘客费用最小化为目标,建立了出租车最佳路径选择及配车调度优化模型,并设计了改进粒子群算法求解,通过多次仿真运算,结果表明该算法优化此类问题是有效的．     

广州市公交车司机心理焦虑情况调查与研究

目的 :了解公交车司机的心理焦虑状况,分析其焦虑因素以及对其心理健康的影响,并找出相应的解决策略,有效化解公交车司机工作、生活的困扰,推进和谐车厢建设,保证行车安全。方法 :采用问卷调查、观察研究、面谈访问等方式随机抽取广州市公交车司机,调查其工作时间、睡眠时间、福利满意度等因素影响心理焦虑的程度。结果 :公交车司机的心理健康水平总体低于普通成年人,其心理焦虑情况与工作时间长短、睡眠时间、压力倾诉、福利待遇等因素有着密切联系,关系到公交车司机的焦虑程度。结论 :公交车司机的工作性质导致其出现不适症状的比例较高,在一定程度上影响其工作和生活,应给予更多的关心和爱护。     

广州市出租车运价调整对利益相关者的影响

为给广州市出租车行业结构改革提供依据,对出租车运价调整后利益相关者的影响进行探讨。通过对广州市司机、企业和乘客三方进行抽样调查及行业统计数据进行分析,结果表明:此次运价调整获得各方较高满意度,乘客打车频率并未发生明显下降;司机收入明显提高,对拥堵路段、远郊区域交通运输得到保障,对管理配合度提高,服务质量逐步改善;企业管理积极性明显提升,巡游车行业呈回暖趋势。