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ZYJ7型外锁闭道岔的技术改造与整治 总被引:1,自引:0,他引:1
分动外锁闭道岔转换设备是一种新型的道岔转换设备。通过分析比较,论述了钩锁式外锁闭装置比燕尾式外锁闭装置更加安全可靠、适用。介绍了燕尾式外锁闭道岔改造为钩锁式外锁闭道岔的施工流程,以及外锁闭道岔在运用中的维护与整治办法。 相似文献
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在宁波地铁轨道测试线道岔上,安装了CKA-C型外锁闭装置进行行车试验,采集基本轨、尖轨连接铁、锁闭框、锁钩和锁闭杆的动力学响应数据,通过分析加速度信号的频谱及结构件所承受的应力,评估产品的安全性和可靠性。试验结果表明CKA-C型外锁闭装置能够满足使用需要,且具有较大的安全余量;产品的固有频率也避开了行车的特征频率,不会产生共振。 相似文献
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介绍了分动外锁闭道岔智能油润装置的结构特点、控制程序逻辑等,通过对外锁闭道岔的位置采集、道岔转换采集,以及综合气象数据和程序设置参数的计算等,得出油润时机及油润量大小,实现外锁闭道岔的精准油润,达到完全替代人工涂油作业的目的。 相似文献
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ZYJ7型电液转辙机采用电动机驱动、钩式外锁闭传动来转换道岔。外锁闭装置能有效克服尖轨在密贴时的转换阻力,可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨(可动心和翼轨),即使连接杆折断仍起着锁闭作用,能够隔离列车通过时转换设备的振动和冲击,提高转换设备的寿命和可靠性,现在已被广泛应用。因此该道岔外锁闭装置的维修标准和保养也就提出了更高的要求。下面简单介绍一下钩式外锁闭道岔的动作原理,及维护时的几点建议。 相似文献
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随着客运专线的不断建设,列车速度的提高。内锁闭式道岔转换设备已不能适应提速运行的需要。而外锁闭道岔转换设备作为一种新型设备在全国铁路几大干线上道并投入使用。分动外锁闭道岔转换设备的结构设备及材料的选用与内锁闭式道岔有着本质的区别。为了做好提速道岔的维修和整治工作,首先应掌握外锁闭道岔转换设备的特点,了解外锁闭道岔转换设备的构成及工作原理。其次掌握外锁闭道岔转换设备的技术标准。严格按照铁道部对电务维修作业的相关规定。对外锁闭道岔转换设备的检修作业程序、检修内容、检修周期及检修标准,认真做好设备维护工作。 相似文献
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阐述了我国铁路运输列车速度、,密度和载重的不断提高,轨道结构得到进一步加强,使道岔转装置的工作环境和条件发生了巨大的变化,对其提出了更高的要求,内锁闭和外锁闭两种锁闭方式中,外锁闭是今后的发展方向;不可挤型和可挤型转机并举发展,各扬其长;对我国开发新一代道岔转换设备提出了具体建议。 相似文献
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分析了更换钩型外锁闭装置存在的困难,探讨了依靠挖掘施工人员的技术潜质、挖掘运输工作的潜力、精心组织施工,实现安全、正点、优质完成更换钩型外锁闭装置的施工方法。 相似文献
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对 18号单开道岔外锁闭装置建立有限元接触计算模型 ,分析心轨的变形对道岔锁闭钩的受力影响 ,给出不同载荷作用下锁闭钩中的应力随车轮行进距离的变化规律。 相似文献
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分动外闭道贫转换技术是我国铁路重载、提速、高速发展的需要,明确了我国分动外锁闭道岔转换设备的发展方向。 相似文献
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对我国各种车型所采用的锁闭装置进行研究,分析其优缺点,并在此基础上,设计了推拉翻转式锁闭装置,阐述其工作原理,主要零部件的结构,并对关键承载件进行了强度分析. 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2020,(10)
为优化高速道岔尖轨转换扳动力的计算,应用有限元方法分别建立道岔尖轨轨腰力计算模型与外锁闭装置受力计算模型,提出一种计算高速道岔尖轨转换锁闭力的方法。以高速铁路18号单开道岔及新外锁闭装置为例,探究锁闭装置对尖轨转换计算的影响,揭示尖轨转换锁闭力随夹异物大小、夹异物位置变化的规律。结果表明,新外锁闭装置对尖轨转换计算产生的影响不容忽视。尖轨转换锁闭力在密贴尖轨锁闭过程中其最大锁闭力与既有的尖轨轨腰力相比可降低约21%;当牵引点处存在夹异物时,该牵引点处的锁闭力随夹异物尺寸的增加而明显增大,但对其他牵引点处的锁闭力影响较小;夹异物尺寸越大,外锁闭装置从开始锁闭至达到最大锁闭力所需的锁闭杆位移越大。 相似文献
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60kg/m钢轨18号单开道岔及外锁闭转换装置的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
王菁 《铁道标准设计通讯》1996,(6):29-31
介绍了60kg/m钢轨18号单开道岔及外锁闭转换装置的设计,解决了工电设备配套问题,使60kg/m钢轨18号单开道岔投入运营。 相似文献
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介绍了ZD9可挤型与不可挤型电动转辙机安装于分动外锁闭道岔,机车以5、15km/h速度挤岔时,转辙机挤岔状态及外锁闭装置受力、变形等分析,通过试验说明挤岔后尖轨位移、变形与速度的关系。并简要介绍了转辙机挤脱结构、工作原理及在道岔上的安装方式,验证了转辙机挤岔断表示功能安全可靠。 相似文献