交通时刻表信息查询系统的发展新趋势

<正>目前欧洲对现代化旅客信息服务提出了新要求:不同的旅行出行方案、到达和出发时间、晚点时分;而且要求能在任何地点任何时间,迅速、简单、全面地向旅客提供这些信息。移动手机在这里发挥着重要的作用,应用软件形式的时刻表信息起到导航器的作用。这种发展趋势使原来在家里计算机上进行时刻表信息的查询方式日益被智能手机和图标信息所取代。时刻表应用软件,如德国铁路公司的D B导航器越来越受到欢迎。     

德国柏林--汉堡磁浮铁路工程可能搁浅

原定于1998年动工建设的德国柏林-汉堡磁浮铁路已经延期1年.1999年以来,因投资、运量等问题在德国政界、技术界一直争论不休,该工程可能搁浅告吹.据德国<世界经济>报1999年9月29日报道,按德国执政的红绿联盟(社会民主党和绿党联盟)的政策发言人的看法,这条磁浮铁路可能不会修建.但是,正式决定将会于1999年10月,最迟在年底作出.     

面向21世纪的铁路技术创新趋势

重点论述了自２０世纪８０年代以来世界各国铁路在快速、高速客运技术、快捷、重载货运技术，机车车辆关键技术，轨道结构强化技术，以及铁路信息化技术等方面的科技进步，并沿察了面２１世纪铁路在上述各领域的技术创新趋势。     

比利时采用列车故障无线报告系统

庞巴迪运输公司为比利时国营铁路提供了一套列车定位和对列车及动车组进行运营管理的现代化信息系统。该系统称为AT-LAS,是全称为AdvancedTrainLocationandAdministrationSystem的缩写。该系统采用了卫星定位系统、数据库、计算机网络和基于MS—Windows的PC机。在ATLAS系统中,庞巴迪公司生产的OPTIVA产品起着关键作用。OPTIVA总机设在布鲁塞尔比利时国铁总部,它由数据库、服务器等主要部分组成。OPTIVA车载设备主要由移动通信设备、司机终端和GPS?GMS天线及其放大器组成。ATLAS系统是机车调度管理和行车调度的有力助手,…     

铁路干线信号系统的提速技术改造途径及措施

论述了既有线提速与区间信号方式的关系，铁路干线提速信号系统的改造原则，列车速度监督，列车制动和制动距离，反向行车设备，道岔转换和尖轨外锁闭装置等问题，根据国外铁路的经验和国内的具体条件，对我国繁忙干线信号系统的提速技术改造提出了具体建议。