双联轴和三联轴的动态轴荷分配

本文通过加拿大４０２公路动态称重台监测的动态轴荷载数据分析，用数学模型估算由于通过动态称重台的第一轴和第二轴之间的时间滞后对动态轴荷变化的影响；阐明了双联轴和三联轴的动态轴荷分配情况，为车辆悬挂系统的合理设计提供科学依据。     

轴载测定与轴载谱分析

在路面设计中轴载是很重要的交通参数，要获得实际轴载谱，最准确的方法就是进行轴载调查，目前国内对轴载调查的方法，调查的内容，使用的仪器要求以及轴载谱的表现形式等还没有进行过系统的研究，尚未形成统一的规定，本文论述了轴载测定与轴载谱分析的方法和各个环节的要求，并结合上海市的轴载测定给出了实例和建议，为标准轴载测定和轴载谱分析方法的形成提供参考。     

高等级公路车流轴载模型研究

为解决交通流当量轴次的计算问题,在分析交通流构成和分布的基础上,利用轴载谱、轴载分布函数、单车当量轴次、车流当量轴次等一系列概念,提出了一套完整可行的公路运输车辆车流轴载计算方法并建立了车流轴载模型。在世行安徽公路项目II———超载运输研究课题中,利用该模型解决了如何使用车辆称重数据资料计算交通流当量轴次的问题。     

一种新结构重型汽车用平衡轴总成

由于重型自卸车承载力大且使用工况恶劣,导致整车后悬架平衡轴总成在使用过程中平衡轴断裂、平衡轴支架产生裂纹等故障频发,严重影响客户正常使用,同时使得售后维修及索赔成本增大;该文针对平衡轴总成在使用过程中的失效模式在原有技术及结构之上,设计一种新结构平衡轴总成,从而降低平衡轴故障率,最大程度的提高平衡轴使用寿命。     

轴肩高度的优化设计

汽车轴系轴肩高度的传统设计方法虽简便，但不能直接反映轴上零件的轴向外车、轴上零件及轴肩材料的许用挤压应力等重要因素对轴肩高度设计的影响。因此，采用传统方法设计轴肩高度，不可避免地会使部分轴结构的设计不尽合理。本语言专题研究了轴上零件与轴肩之间的力学关系，并以此关系为依据，导出一组计算简便的轴肩高度优化设计公式。该设计公式所示的数学力学关系，清晰地显示了轴肩高度的设计不仅受轴轴颈直径尺寸的影响，而且     

沥青路面车流轴载模型及其在南京二桥路面管理中的应用

为解决交通流轴载计算问题，本文分析了交通流的构成和分析，提出了分布轴载、车流轴载，单车平均轴载等新概念，提出了一套可行的完整的计算方法，并在与实际数据反复对比的基础上建立起沥青路面车流轴载模型,南京二桥路面管理系统首次利用该模型解决了如何使用称重站资料计算交通流轴的问题，得到令人满意的结果。     

实测轴载谱道路当量轴载换算系数的确定

对路面损坏起作用的是轴载,不同的轴载谱可以换算得到不同的当量轴载换算系数。在以往的计算中由于称重仪器的缺乏,采用了近似方法模拟轴载谱;现WIM得到了应用,实际轴载谱的获得已经可能。提出了实测轴载谱条件下道路当量轴载换算系数的确定方法,并结合上海市轴载调查给出了按照道路分类进行的标准轴载作用次数的计算实例。     

基于轴载谱的高速公路超载系数研究

针对目前路面设计中车型替代换算方法预算累计当量轴次无法考虑超载因素而导致路面使用寿命较短的问题,该文基于陕西省典型高速路段实测轴载称重数据提出轴载谱换算方法,并与现行设计中常用的车型替代换算方法进行对比,推荐出陕西省的超载系数为1.6,使得在缺乏实测轴载数据的情况下运用车型替代换算方法预算累计当量轴次依然能够客观反映实际交通状况.     

基于matlab非关联式悬架多轴汽车轴荷计算

文章为非关联式悬架多轴汽车提出了一种各轴轴荷计算方法。该方法综合考虑轴距、自由行程、弹簧刚度,两级刚度板簧因素,通过相似三角形原理推算出多轴汽车各轴轴荷的计算。通过matlab建模以计算出各轴轴荷,并对各因素对轴荷的影响进行定量的分析。     

高速公路轴载特性的分布模型

针对轴载分布柱状图不连续性给轴载换算过程带来的不便等问题,利用非线性最小二乘法对轴载谱进行曲线拟合,得到连续可微的拟合函数.在此基础上提出轴载换算系数和当量换算系数,将拟合函数运用于累计当量轴次预算中,为典型路面结构的设计提供了理论依据.     

当量轴次增长率与交通量增长率的探讨

依据河南省干线公路交通量观测站多年的交通调查资料,对交通增长率(当量轴次增长率和交通量增长率)进行了分析和讨论,提出了当量轴次增长率的概念,探讨了当量轴次增长率与交通量增长率之间的关系.     

摩托车轴类零件材料选择

根据多年的实践,笔者总结了在加工摩托车发动机起动轴、驱动轴、中间轴、凸轮轴、摇臂轴和曲轴等轴类零件时,对材料的选择及工艺性能要求方面的一些经验,特介绍给读者。1 轴类零件材料的使用性能 系统地分析一个零件的受力状况、工作环境,深入地了解该零件的主要失效形式,是选择材料的根     

基于轴载谱的公路货运运力结构预测研究

针对传统数据采集和研究模式中的不足,论文提出了基于车辆轴型分类的车辆轴载谱来分析高等级公路车流轴载、公路货运车辆运营成本和超限严格管制下公路货运运力结构预测的新方法,其基本思路为按轴型和车辆载重状态划分车型、开展轴载和交通量调查、计算不同车型的轴载谱、对各车型各轴型的轴载谱进行Gauss曲线拟合、再根据拟合函数进行车辆轴载、运营成本和运力结构的计算,文中还结合世行安徽公路项目II(超载运输课题研究)进行了实际应用。     

云南省公路车辆轴载调查及其对设计的指导作用

介绍轴载调查在路面设计中的必要性,探讨调查方法、时间、地点及测定仪器。通过对云南省公路轴载的实地调查分析,说明轴载调查对公路设计有重要的指导作用。     

三轴双前轴牵引汽车轴荷计算与优化

随着国家治超政策的不断加严,牵引汽车轻量化要求越来越高,双前轴牵引车悬架和轴桥总质量占汽车整备质量约30%,但悬架和轴桥作为汽车承载关键件,需获取准确的轴荷才能实现进一步降重。文章利用结构力学原理,建立双前轴三轴牵引汽车的轴荷计算模型。该模型通过分析中间轴距变化时轴荷的分配,得到最佳轴荷分配轴距,同时可以对轴距确定的牵引汽车通过调整Ⅰ、Ⅱ轴板簧高度差和鞍座压载位置进行轴荷优化。此方法具有较高精度,对提高多轴牵引汽车新产品开发成功率及整车布置优化有重要意义。     

某三轴载货车轴荷的优化设计

某三轴载货车在实际行驶时,出现了转向沉重、轮胎磨损严重等问题,究其原因是一、二桥轴荷相差大造成的。为了彻底解决双前桥轴荷不一致造成的影响,根据工程实际经验,本文利用一种轴荷计算方法,并结合企业实际情况,对车辆出现的问题提出了简单而有效的优化方案。优化后车辆的实测轴荷与理论计算值一致,且一、二桥的轴荷几乎相等,此方法的应用为同类车型的开发提供了设计依据。     

正三轮摩托车转向轴轴荷比检验数据分析

随着GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》标准的实施,转向轴轴荷比成为摩托车车辆强制检验的一个项目,其中正三轮摩托车在检验标准中还规定了空载和满载下转向轴轴荷比大小。转向轴轴荷比属于新增检验项目,笔者仔细对每辆需要检验的样车进行了测量和计算,并对具有代表性的150系列正三轮摩托车的检验数据进行了数据分析。     

我国多轴清障车发展呼吁政策支持

多轴清障车遭遇法规障碍前不久,一辆车上满载货物的六轴运输列车在江西昌九高速公路上倾翻,造成公路严重堵塞。交警部门虽然派来四轴清障车,但因拖举能力有限,在这翻倒的庞然大物面前显得一筹莫展。     

当量轴次增长率与交通量增长率的探讨

依据河南省干线公路交通量观测站多年的交通调查资料,对交通增长率(当量轴次增长率和交通量增长率)进行了分析和讨论,提出了当量轴次增长率的概念,探讨了当量轴次增长率与交通量增长率之间的关系.     

交通荷载轴载谱参数的确定及分析

对在某高速公路上收集到的动态称重数据分析后确定了其全部的轴载谱参数,发现其轴载位于重轴区间的比例要大于美国全国的代表值,反映了我国高速公路的重载交通性质。利用该文轴载谱和美国代表轴载谱进行了当量轴载换算和路面性能预测,并对结果进行了比较,显示了文中轴载谱对路面较大的破坏作用,也体现了利用轴载谱方法分析重载交通的优越性,为在我国开发基于轴载谱的路面设计方法提供了基础数据。