海上油气平台可燃气体探测器的布置、选型、安装和维护

在海上平台油气生产中，有效地利用可燃气体探测器来检测海上生产设备的泄漏状况，并及时采取相应的保护措施，是保证油气生产和人身安全的重要一环。但目前对海上油气平台可燃气体探测器工程设计的系统研究却鲜见于国内外的工程文献中，针对这一现状，在研究国内外现有规范和标准以及工程设计经验的基础上，通过分析可能产生泄漏的工艺设备、可燃气体性质和外部环境等因素来确定可燃气体探测器的物理位置，同时完成可燃气体探测器的选型，并根据现场的工作环境合理安装可燃气体探测器，最后总结探测器使用维护中需要注意的问题。对可燃气体探测器的布置、选型、安装和维护的系统总结和分析研究为海上平台火气系统的设计提供了技术支持，从而进一步保障海上油气平台的生产安全。     

油轮泵房可燃气探测系统使用维护的几点心得

油轮泵房,因货油泵及其管路、阀件的漏泄,易存在和聚积可燃气体,又不能使用惰性气体,火灾/爆炸危险高,一旦发生,后果严重。因此,规范要求油轮泵房必须配备可燃气体探测系统(以下简称探测系统)。探测系统,由可燃气体探头(以下称探头)、控制器、报警器等组成。探头用来探测被测区域的可燃气体浓度,由壳体、气室、可燃气体传感器、限焰器、电路板等组成。     

明理益智讲安全

一、气焊、割作业的防火安全要诀 气焊、割作业是利用可燃气体与氧气混合剧烈燃烧的高温火焰对金属物件进行加热熔焊或分开的加工方法。气焊、割安全技术要求高,同时也是火灾危险性较大的明火作业。它的能源为乙炔，也有氢气、煤气、丙烷、天然气或液化石油气等，均为易燃气体，氧气为助燃气体。它的设备大多为压力容器，作业过程中又有高温的熔渣飞溅，不仅工艺本身具有很大的火灾爆炸危险性，而且在化工企业和修造船、车辆等机械设备检修动火时，还会遇到许多可燃、易燃、易爆物质及各种压力容器和管道。因此，在整个作业过程中都要十分重视防火安全。     

海洋石油平台超声波可燃气体探测器应用分析

文章首先对目前常用的可燃气体泄漏探测手段进行分析,讨论了超声波原理和超声波可燃气体探测器的性能特点,对比了超声波气体探测器的优点和缺点。并结合南海某气田的应用实例,论证了在海洋石油平台上气体超声波的布置建议的可行性。     

瓦斯探测设备

电子探测器有限公司提供一种新的瓦斯探测设备,利用微信息处理机技术,能够探测可燃气体之浓度,例如:甲烷、丙烷和丁烷等。这种新型气体探测器与目前电子探测器、紫外线火焰探测器和控制器完全协调一致,一个主要的有利条件就是气体与火焰探测器,两者同样可用于同一探测装置。     

大型LNG船发电机室的燃气管线泄漏分析

[目的]目前,由双燃料发动机组成的电力推进系统是大型液化天然气(LNG)船的主流推进方式,必须对爆炸性可燃气体进行安全可靠性的定性、定量评估,以规避潜在风险。[方法]以某双燃料电力推进大型LNG船发电机室为研究对象,对其内部不同区域的燃气(天然气)泄漏工况进行模拟分析。根据泄漏发生的形式、位置和速率等定义危险泄漏工况,选择雷诺应力模型为湍流模型,采用计算流体力学(CFD)软件Fluent对发电机室燃气供应管线的5个泄漏点进行持续泄漏模拟计算,并将泄漏扩散结果与舱室通风的流场速度分布相结合,得到不同区域发生泄漏后的天然气扩散趋势和浓度分布。[结果]根据仿真模拟结果优化了可燃气体探测器布置方案,并明确了排气风机无需进行防爆设计。[结论]研究结果可为有限空间内通风条件下的可燃气体泄漏事故分析防范提供参考,并且适用于燃烧爆炸破坏的定量评估,用以指导结构强度设计。     

新型船用可燃气体探测器设计构想

介绍目前船用可燃气体探测器工作环境及工作原理,并针对目前可燃气体探测器存在的缺陷,提出一种集成氧气探测功能的可燃气体探测器设计构想。     

简易危险气体泄漏报警器的设计

在日常生活和工业生产中，安全是一个至关重要的环节，因为它关系到我们的人身和财产安全，危险气体泄漏预警系统可以在发生危险之前，积极采取措施，从而降低或是甚至完全排除危险。以半导体气体传感器为核心，结合7805和LM324，设计了一种简易廉价并且能够准确检测泄漏气体的危险气体泄漏报警器。当危险气体泄漏时，系统可以用蜂鸣器报警警示人们，并可连接后续器件，当危险气体的浓度达到一定数值时，将会启动排风装置，恢复正常的安全气体环境。     

基于AVR单片机的可燃气体报警系统设计

讨论了以AVR单片机为控制器的可燃气体报警系统的设计,并以MC系列可燃气体传感器为例具体分析了报警器的工作原理。实验证明该气体报警系统具有检测气体浓度响应速度快的特点。     

档案馆火灾隐患分析和预防对策

火灾是在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害,由于火灾具有蔓延快、难以控制的特点,并且释放出有毒有害气体,甚至会引发爆炸,所以火灾一旦发生,就会造成重大人员伤亡和财产损失。     

消除不安全因素确保油轮清舱安全——浅谈油轮清舱作业过程中的安全管理

引言：油轮清舱作业是油轮进厂修理的一项前期安全保障工作。安全有效地置换油舱内可燃气体和清除油舱内可燃物质（沉底残油渣）。保证油舱达到船舶进厂修理必须具备的安全标准是油轮清舱作业的主要任务。然而油轮清舱作业是一项“高危”作业项目，防火、防爆措施要求很高．稍有不慎，极易发生火灾或爆炸事故。     

货船油漆间消防安全隐患和改进建议

油漆间存放的大量油漆释放的可燃气体容易积聚,遇明火、静电等极易发生燃烧、爆炸,是船上的重要消防安全防范区域。通过梳理SOLAS公约对油漆间消防安全的要求,评估油漆间存在的消防安全隐患,提出改进油漆间消防安全的建议,对船东和船厂都具有一定的参考价值。     

天然气发动机曲轴箱爆炸模拟及分析

为了验证船用天然气发动机曲轴箱的设计强度能否承受最恶劣爆炸工况下的超压,利用CFD计算软件对曲轴箱内燃料-空气混合气体爆炸后果进行了数值模拟。现有的CFD计算方法普遍采用等效气体云模型,其中最新的Q9模型能够综合考虑气体膨胀率和层流燃烧速率对爆炸后果的影响,应用广泛。然而在曲轴箱等高拥塞度受限空间内发生的气体爆炸,火焰传播猛烈且燃烧状态复杂,对于这种情况采用Q9模型来进行模拟会造成结果的不准确,为此基于荷兰应用科学院(TNO)多能法在现有模型的基础上推导了适合曲轴箱内爆炸模拟的等效气体云模型。通过与试验数据的验证对比发现,新模型在高拥塞度较小容积受限空间中的计算结果精度较高,误差在20%以内,且混合气体越接近理想状态(化学计量浓度),该模型的计算精度越高。以某典型船用天然气发动机曲轴箱为例,采用新的等效气体云模型计算了最恶劣爆炸工况下曲轴箱内的超压分布,并导入有限元软件进行了强度评估。评估结果表明：曲轴箱内最大应力的位置发生在结构强度较弱的油底壳处,应力峰值为361.257MPa,油底壳采用Q235材料,该应力已超过其许用应力,该部分结构无法承受最恶劣爆炸工况下的超压,因此如不安装防爆阀,需在设计时对曲轴箱油底壳结构进行适当加强。     

海底管道原油油气燃烧爆炸实验与数值仿真模拟

为了了解海底管道的燃烧爆炸的原理,搭建了海底原油管道模型系统,并且在海底原油管道模型中做了原油燃烧爆炸实验。通过数据采集系统,得出原油油气浓度是决定海底管道是否发生燃烧爆炸的因素;在原油浓度2%~3%的区间出现最大压力,最大压力能达到1.076MPa。在运用FLUENT软件模拟海底原油管道燃烧爆炸,得出的模拟数据和实验数据相吻合。     

单位必须建立消防档案

正1.在有爆炸危险的场所应严格电气设备的设置及使用在产生易燃气体、蒸气、粉尘等爆炸危险的场所要严格管控各种点火源。电气设备在运作过程中,因安装不当、设备故障、操作有误等原因,会不同程度产生高温、电火花甚至电弧,而引发爆炸     

浮式生产储油船(FPSO)火灾和可燃气体探测系统的设计及优化改进

以番禺FPSO项目为例,阐述和归纳了浮式生产储油船火灾和可燃气体探测系统的设计方法和特点,在此基础上,提出了开路式可燃气体探测系统的设计在FPSO上运用的设想,通过几种方法的探讨,总结出以点式探测技术为基础,开路式可燃气体探测技术作为补充,将是FPSO可燃气体探测系统设计的一种新趋势。     

穿梭油轮气体探测系统的设计与安装

为保证穿梭油轮在海上航行和船员作业时的安全,相关海事规范和公约通常要求船上配备气体探测系统,对挥发到空气中的可燃气体、有毒气体或氧气的浓度实现本地和远程监测。文章通过实船应用,根据气体探测系统的原理、传感器的形式以及规范要求,介绍了穿梭油轮气体探测系统的设计要求和安装要领,为穿梭油轮气体探测系统的设计、选型和安装提供了技术支持,以实现穿梭油轮海上安全作业的目的。     

船用可燃废物处理装置

本装置不同于常见的废物直接燃烧装置。它的工作原理是将可燃废物通过热分解产生分解气体和碳化物,进而利用分解气体和附加燃料的燃烧将可燃废物全部销毁。本装置是按一天内分三次处理掉船上一天产生的全部可燃废物来设计的。它能耐摇摆、振动和舰炮发射时所产生的冲击,因而适用于各种舰船。     

FPSO火灾和可燃气体探测系统设计浅谈

火灾和可燃气体探测系统是FPSO安全系统的重要组成部分.以中国海洋石油总公司所属西江FPSO为例,阐述了FPSO火灾和可燃气体探测系统的组成结构,分析了系统中的各种探测器和报警设备的作用及特点,并对FPSO火气探测器的位置分布,系统的逻辑设计以及火气探测系统与FPSO其他相关系统的接口等进行了介绍.     

如何在船舶危险区域进行明火作业

船舶危险区域是指经常积聚或装卸易燃易爆的场所。船舶在营运过程中，其货油舱、燃油舱、泵舱、隔离舱、污水舱、压载舱等舱室处所，会因种种原因造成损坏，为了维修的需要，要在这些处所进行明火和火星作业。明火作业是指伴有裸露的火焰和炽热工件的作业，如电气焊、气割、喷灯等；火星作业，是指在操作中可能出现火星的作业，如带电作业、使用风动、电动工具、敲铲铁锈等。在船舶维修中，明火作业比较常见一由于这些场所中存在着易燃易爆气体或粉尘，遇到火星或明火会引起燃烧或爆炸，因此，必须采取一定的安全措施后，方可在这些处所进行明火作业或火星作业。