高速公路隧道机电系统造价的探讨

步入新时代以来,中国特色社会主义现代化建设如火如荼的进行,以高速公路为代表的交通建设事业成绩斐然,取得了举世瞩目的成就,使人们出行更加便利,地区经济和文化的交通更加紧密。我国幅员辽阔,山地众多,未来将会有更多的高速公路穿越山川阻隔,为地区经济发展发挥价值。隧道机电系统是山区高速公路系统中重要的组成部分,隧道机电系统的造价,将会影响整个高速公路的造价。因此,就高速公路隧道机电系统造价,做了深入的分析与探讨。     

以服务为中心，把协会工作做好办活

2005年，四会市汽车、摩托车维修行业协会，在密切行业联系，加强行业自律，维护行业权益，配合交通行政管理，传递行业信息，推进科技进步等方面做了大量工作，取得一定成绩。尤其是配合交通部门，组织开展创建诚信经营企业活动，主持和参与汽车维修市场整治等方面，做得很好，起到了桥梁和纽带的作用。为推动市交通事业发展、促进行业兴旺、创建诚信经营企业，建设统一规范的维修市场，积累了一定的经验。     

交通运输集团财务管理及有关会计事项的思考

本文就当前交通企业集团组建中的财务管理与核算的相关问题，阐述企业集团组建的会计程序及具体内容，提出规范集团财务管理的新思路，强调资本经营、资金管理新内涵，达到盘活企业资产，实现资产的优化配置，做大做强企业之目的。     

小康社会的交通伦理

论述交通生产力的发展是小康社会交通伦理进步的根本动力，小康社会交通发展的基本价值取向是以人为本和良性流动，交通活动最高道德观念是货畅其流和人便于行，交通服务将更加文明、舒适，交通生态的优化将确保交通可持续发展。     

公路养护中快速修补混凝土技术研究

针对目前国内快速修补混凝土的研究现状,配制了一种掺加M型外加剂的快速修补混凝土,并对其力学性能和耐久性能做了试验研究。研究发现:该混凝土能满足在1 d内开放交通的强度要求,同时在耐久性能上相对于普通快速修补混凝土有着更加优越的性能。     

基于神经网络的信号交叉口进口车道交通延误预测

基于误差反向传播(Back Propagation,BP)神经网络建立了适应能力较强的信号交叉口进口车道平峰时的交通延误网络模型,并利用邯郸市某信号交叉口进口车道的平峰小时交通延误的数据,对该BP神经网络预测模型进行训练和测试.比较分析预测结果和实际数据,结果表明该BP神经网络对于交叉口进口车道的交通延误预测结果可靠有效.此外,在交通情况更加复杂的信号交叉口或者时间段,以该模型为基础可以建立更加可靠的预测信号交叉口进口车道交通延误模型.     

中国交通职工政研会城市公交行业分会七届四次年会圆满召开

中国交通职工政研会城市公交行业分会七届四次年会于9月17日至18日在甘肃省兰州市召开,60余家公交企业的220名代表参加了本次年会. 本次年会得到交通运输部、交通政研会,兰州市有关部门,以及中国道路运输协会城市客运分会、全国城市公交工会联委会的大力支持,交通运输部运输服务司城乡客运管理处副处长叶宇海到会并做专题报告,交通政研会、兰州市有关部门领导到会并讲话. 本次年会的主题是:围绕贯彻党的十八届四中全会精神,培育和践行社会主义核心价值观,大力弘扬公交优秀文化,不断加强公交企业思想政治工作,推动企业文化建设的创新发展,为推进和深化公交改革优化环境、夯实基础.     

高清视频检测和识别技术研究及其在城市交通中的应用

在智能交通的城市公安交通之中,对车辆检测、车辆行为分析和跟踪、车牌识别和交通事件检测都提出了更加明确的需求,利用计算机视觉分析等先进的信息技术实现高效、安全的智能交通已成为交通治安治理的主要发展方向之一。     

2006年中国城市交通规划回顾与展望

2006年是我国"十一五"规划启动的一年,是城市交通规划编制工作蓬勃发展的一年,也是公共交通优先发展政策取得实质性突破的一年.盘点2006年中国城市交通规划,协同总体规划修编、"十一五"规划的编制和城市交通发展趋向,城市交通规划从编制阶段、模式与侧重都有了新的变化,区域交通规划、城市交通战略规划、城市综合交通规划、公共交通专项规划、近期交通规划等层面交通规划的发辰也推向了一个新的高度.新时期城市交通规划的作用更加突出,如引导城市空间结构的发展,降低城市化、机动化带来的负面影响,公共交通优先发展和优化交通出行结构等等,其中公共交通优先成为2006年城市交通发展的主旋律,使得城市交通走向更加持续、更加健康之路.     

关于突破苏北地区交通企业技术创新瓶颈的几点思考

交通企业是微观经济的主体，是技术创新的主体。技术创新是实现“科技是第一生产力”的主要形式和必走之路，是交通企业生产、发展、壮大的基本前提。交通现代化是城市现代化的前题和基础，没有交通现代化就不可能有城市化和现代化。苏北地区交通企业要实现现代化，必须实施开放型科技发展战略。必须突破制约苏北地区交通企业技术创新的“四大”瓶颈。