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《郑州铁路职业技术学院学报》2020,(3):33-35
郑州地铁通信CCTV(闭路电视监视系统)是保证城市轨道交通行车组织和安全的重要信息系统,为地铁运营管理者提供监视列车运行、客流情况、停车场和车辆段情况等重要功能,是提高行车指挥透明度的辅助通信工具。目前郑州地铁1号线CCTV系统网管无法对于服务器内部设备关键模块进行实时有效监控,部分模块出现功能性故障时,不能及时定位故障点,不利于维护人员快速定位、处理故障。因此,开发CCTV系统服务器状态监测工具用于CCTV系统的维护支持中,对于完善网管监控体系具有重要意义。通过CCTV系统开展服务器状态监测工具的模型分析及开发工作,实践证明CCTV系统服务器状态监测工具具备预防性维修及快速诊断的功能,有效降低了郑州地铁CCTV系统的故障率。 相似文献
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道岔尖轨密贴是行车安全的重要保证.随着我国铁路进入高速铁路的发展时期和行车密度的不断增加,采用以往的道岔养护方法,安排维修"天窗"与维修人员安全等方面的问题日益突出.道岔状态监测系统实时监测道岔动态信息,及时发现异常并报警,解决道岔养护问题. 相似文献
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保障城市轨道交通车辆安全、可靠、稳定运行始终是各运营公司的首要任务。针对北京地铁7号线车辆在线监测及分析系统,论述了城市轨道交通车辆状态实时监测与分析系统构成与应用。该系统对车辆运行状态及故障信息等数据能够实时自动上传,从而实现对车辆运行安全状态的实时监测,并推送到移动终端显示,保障列车运行安全。建立了数据库对监测数据进行统计分析,尝试通过状态监测的分析改变传统的车辆维修方式。 相似文献
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高速综合检测列车视频监测系统包括列车运行前后环境监测、轮轨接触状态监测、弓网接触状态监测三部分。列车运行前后环境监测主要监测列车运行前后环境情况,及时发现影响列车运行安全的各种异常情况,在视频图像上实时叠加线路名、里程和速度等线路信息,并进行存储;轮轨接触状态监测主要是实时监视列车运行过程中车轮与轨道的真实接触状态,在视频图像上实时叠加线路名、里程和速度等线 相似文献
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沪宁线行车安全综合监控系统的研究 总被引:17,自引:3,他引:14
沪宁线行车安全监控系统是监督,处理铁路行车安全问题的综合性解决方案,由行车安全监测系统,信息系统,安全管理系统,维修支持系统,事故灾害快速救援支持系统共同组成,实现对固定设施,移动装备的实时有效监测,并利用信息系统实现资源共享,监督决策,以保证沪宁线的行车安全,目前已经安装或正在试验的设备有:地对车装置包括车辆运行状态地面安全监测装置,铁路货运安全监测门,车站平过道予警装置,道岔状态监测系统,倒岔转换力监测系统,车对车装置包括旅客列车走行安全监测诊断报警系统,机车运行监控装置,机车故障监测系统,车对地监测子系统包括安全检测车,快速钢轨探伤车,轨道检查车,车载轨道动态检测单元,机车信号记录仪,红外轴温探测设备故障车等。已经获得了大值有价值的数据。系统正在不断完善。 相似文献
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转向架车载监测系统是针对轨道交通车辆转向架关键部件状态的一种监测系统,本文介绍了该系统的工作原理和安装维护方法,实际装车使用的效果表明,该系统在不增加维修人员工作量的情况下,可对电机、齿轮箱、轴承等地铁车辆走行部的关键部位实施监控,保障车辆的运行安全。 相似文献
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道岔尖轨监测系统(SPMS)的主要目的是对铁路正线上道岔的工作状态进行监视和检测,并生成记录,以确保无信号控制区段的列车运行安全。一旦发现道岔尖轨未处于正常位置,监测系统会通过无线网络通知调度系统,使列车调度员对发现的道岔非正常情况进行安全处置。道岔尖轨监测系统为改进客货列车运行安全提供了创新性、低成本的闭环技术,防止了列车碰撞和脱轨,为社会和行业提供了更加安全的运输环境。 相似文献
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车辆运行状态地面安全监测系统在京沪线的应用及展望 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍京沪线车辆运行状态地面安全监测系统、探测站的原理及构成、联网及数据传输等,着重分析系统的3个主要功能及应用,并就车辆运行状态地面安全监测系统在全路推广应用进行探讨. 相似文献
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基于旅客列车安全监测系统与神经网络的走行部状态监测研究 总被引:1,自引:1,他引:0
基于LONWORKS及WORDFIP网络的旅客列车安全监测系统,为铁道车辆走行部状态评估提供了崭新的思路与平台.通过列车网可以实现同一列车不同车位转向架的振动状态实时监测、特征抽取与结果记录.目前,我国铁路上运营的大部分提速、准高速列车同一列车的走行部具有可比性.利用列车安全监测网通过DSP技术得到具有可比性的走行部特征信息,利用ART2神经网络的自组织特性实现车辆状态自动分类,为运用车辆的状态评估及维修提供了解决方案,该方法通过装车试验得到验证. 相似文献
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日本货运铁路公司采用的新一代机车由于装备了监测部件性能和状态的监控器及测定部件使用时间与动作次数的专用测试仪和传感器,使检修方式发生了很大变化。在这些机车上,根据不同部件和装置,分别采用了“状态监视维修”、“可靠性管理维修”和“预防维修”方式。发迹了过去按规定的检查基准一概采用预防维修的检修方式,从而大幅度降低了维修工作量。 相似文献
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LWJ98A型微机监测系统(以下简称监测系统)是铁路专用设备,集中监视6502电气集中设备的各种工作状态,采集相关设备的状态及工作参数,供车站、车间和段的各级管理、维护工作人员查阅. 相似文献
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针对道岔转换设备故障率高,影响列车运行效率和安全的问题,研发了道岔转换设备安全参数实时监测系统。在不改变原有道岔转换设备结构的前提下,利用磁致伸缩位移传感器、销轴传感器、垫片式压力传感器、一体化振动变送器等,测量道岔转换密贴值、道岔转换阻力、锁闭压力和基本轨振动,从而实现道岔转换设备各项安全参数的监测;利用既有信号电缆作为通信和电源传输通道,将监测信息传输至信号机械室内,数字化展示道岔转换设备的运用状态。经过现场试验验证:该系统实现了道岔转换设备安全参数的实时监测,为道岔转换设备日常维修和养护提供了科学有效的技术手段,可促进道岔转换设备维修模式由“周期修”向“状态修”转变,保障道岔转换设备的安全可靠运用。 相似文献
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高速铁路和客运专线的快速发展,对牵引供电系统的运行安全性提出了更高的要求,先进的检测技术和现代化的检测设备是提高牵引供电系统维修质量的保证,是实现电气化铁路状态检测和状态维修的重要手段。在刚刚闭幕的“中国铁路电气化技术装备交流大会及产品展示会”上,铁道部运输局供电部介绍了高速铁路供电的安全检测监测总体技术规范的编制过程。供电安全检测监测系统研究自2008年铁道部立题研究,直至去年年底形成征求意见稿,在广泛征求意见的基础上,2012年6月27日铁道部铁运[2012]136号“关于发布《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范》的通知”,自2012年7月1日起实施。 相似文献
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基于铁路边坡和计算机数据库的特点,研究了铁路边坡状态监测信息管理系统的功能、架构和实现方案,提出了采用数据库和面向对象可视化编程等技术的二次开发模式,为构建铁路边坡状态信息数据动态、高效、完备的信息化管理系统奠定基础。信息管理系统的实现,将为铁路系统养护维修和运营管理提供技术支持,同时,对提高铁路系统的安全预警能力和降低系统运行的安全风险具有重要的现实意义。 相似文献
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沈鲤庭 《现代城市轨道交通》2019,(10)
介绍一种基于状态监测的地铁车辆车门系统维修模式。此种模式通过采集和分析车门系统运行的实时数据,并结合这些数据对车门系统状态进行诊断,从而尽早识别车门系统的故障和亚健康状态,实现状态维修,以达到提高维修效率,降低维修成本的目的。 相似文献