通过斗轮机尾车分流实现卸煤线高效安全运行

1 问题的提出 营口港煤炭装卸公司所使用的自动卸船设备由移动漏斗、皮带机、斗轮机、装车机及中央控制室组成.其设计时速为:皮带机2.5 m/s,斗轮机3.15 m/s;设计能力为每条线堆料1 800 t/h,取料1 500 t/h.其中3#、4#斗轮机、5#-3、5#-4皮带机除参与接卸煤船和通过装车机装火车外,还担负着向华能营口电厂供应煤炭的作业任务.     

湛江港大型铁矿船装卸对策

1 湛江港铁矿石泊位现状 湛江港现有的三区铁矿石的泊位原设计主要是接卸海南的八所铁矿船.3个生产性泊位中1万吨级1个,1.5万吨级2个,矿石码头通过能力160万吨.其装卸设备1#泊位前方采用门座起重机和坑道皮带机,堆场采用堆料机,后方采用半坑道装车皮带机;3#、4#泊位前方采用门座起重机和皮带机,堆场采用取料机,后方采用简易装车皮带机.港江港铁矿石码头存在码头吨位小、库场面积小、装卸工艺落后的问题.     

斗轮堆取料机中心料斗的改造

我公司矿石堆场的一台额定流量为4 200 t/h的斗轮机,由于其中心料斗物料落差较大,下部无振动给料器,导致取料出场时中心料斗下方地面胶带跑偏严重,并且流量只能控制在2 500 t/h以下,对生产造成很大的影响.     

软弱地基条件下大型矿石堆场斗轮机基础的设计与研究

通过建立矿石堆场地基的二维有限元模型,对矿石堆场下软弱地基的应力变形进行模拟计算,计算中采用了土体的线弹性模型和剑桥模型进行对比分析。重点研究了各种工况下堆场地基的水平、竖向变形问题,对荷载作用下斗轮机基础的长桩基、短桩基以及片筏基础设计方案进行计算,并与无基础方案进行对比分析,得出各种工况下不同基础的变位情况。计算研究成果直接为工程地基处理方案的确定及斗轮机基础的详细设计提供了依据。     

斗轮机定位校准技术

针对斗轮机编码器定位方式,提出斗轮机大车位置、悬臂回转角度和悬臂俯仰角度的校准方法.实践表明,斗轮机定位装置的冗余配置和校准实现了斗轮机定位的高精度和高可靠性,满足斗轮机智能控制系统的定位要求,为斗轮机全自动智能控制和就地无人值守提供技术基础和保障.     

皮带系统防打滑检测装置的技术改造

介绍了新沙港务公司煤矿码头,斗轮机的皮带机构防打滑检测装置的现状,分析了其不足和危害性,结合斗轮机的实际情况提出改造方案,付诸实施后,取得了良好效果。     

日照港某散货泊位专业化改造工艺设计简析

本文以日照港石臼港区南作业区#14、#15泊位为研究对象,从码头卸船、堆场装卸、火车装车、水平运输等方面入手,对码头、堆场、集疏运专业化改造工艺方案进行综合对比分析,在保留码头前方作业设备的前提下,摒弃流机倒运作业模式,采用带式输送机进行物料全流程运输,并在泊位后方配套建设专业化散货堆场,同时新建火车疏港作业系统,并结合日照港石臼港区南作业区全局发展规划,在设计过程中充分考虑和践行绿色、智慧港口的理念思路,力求将本工程打造成为大宗散货作业示范区,为今后类似工程的改造提供一定的参考借鉴。     

皮带系统防打滑检测装置的技术改造

介绍了新沙港务公司煤矿码头，斗轮机的皮带机构防打滑检测装置的现状，分析了其不足和危害性，结合斗轮机的实际情况提出改造方案，付诸实施后，取得了良好效果。     

装泊流量、累积量自动控制的改造

广州港新沙港务公司的5台斗轮机,长期以来不能自动控制其取料量,所以经常造成取量过多,使大量的煤积压在分配煤仓,对清理工作造成极大困难,也严重影响了生产的正常运转。因此,我们结合斗轮机、中控室的实际情况对其进行了技术改造,取得了良好经济效益。     

中国港湾签约智利圣安东尼奥码头扩建项目

<正>当地时间2月23日,中国港湾与圣安东尼奥国际港口公司(STI)在智利瓦尔帕莱索签署了智利圣安东尼奥码头扩建项目主合同。该项目合同额4 403万美元,主要工程内容包括2#泊位430 m钢板桩施工,3#泊位南侧130 m码头扩建、码头前沿32万m3水上开挖和后方堆场施工等。该码头为智利最大港口,项目建成后将大大提高货物吞吐量,促进智利的经济发展。同时,该项目     

斗轮机与推耙机协作清堆通信方案

斗轮机与推耙机协作时,由于斗轮机司机视角范围有限,加之推耙机司机都佩戴有专门的防噪声耳塞,无法正常使用对讲机等通信设备,以至斗轮机司机此时无法正确判断推耙机具体位置,较容易发生斗轮机与推耙机的碰撞事故。在斗轮机斗轮左右显眼处各安装1个声光报警器,且根据实际的工作环境,选用无线的通讯方式来实现告知等功能。     

湛江港霞山港区散货码头工艺系统设计

介绍湛江港霞山港区散货码头工程工艺系统设计方案及其技术特点,包括堆场斗轮堆取料机正反转送料、CST在堆场长距离带式输送机的应用、变轨铁牛在火车装车系统应用以及3-DEM转运点技术在输送系统的应用等。     

斗轮机取料效率制约因素分析与改进措施

为提升斗轮机的取料效率,对制约取料效率提升的黏料、堵料、撒料、等料等4个因素进行分析,提出技术改进措施。采用改变接触表面性质的方法,在料斗内壁浇铸聚氨酯耐磨层,在斗轮溜槽正面安装新型复合陶瓷胶板,解决料斗和溜槽黏料问题。为防止格栅堵料,取消溜槽正面的格栅支座,提出双级全自动格栅方案,增加自动破碎筛分功能。设计安装专用斗齿和调节式圆弧挡料裙板,减少作业过程中的撒料。通过安装高精度的移动式阵列式皮带秤,提供准确的瞬时流量和累计流量数据,实现一次性取料到位,减少装车等料时间。实施改进措施后,取料系统黏料、堵料、撒料和等料的情况得以改善,斗轮机取料效率大幅提升。     

斗轮堆取料机回转支承分体检查及旋转换向工艺

结合实际介绍斗轮机回转支承检查清洗及旋转换向的经验,为防范斗轮机重大故障风险、制订维修策略、建立重大故障应急预案提供依据和参考。     

大连建成“巨无霸”集装箱泊位

8月27日,由中交一航局三公司承建的大连大窑湾二期15#泊位集装箱堆场工程主体施工及后期修缮工作全部完成,具备投产条件。大窑湾二期15#泊位目前是我国水深最大的集装箱泊位,为其配套的后方堆场也是国内建成的面积最大的单项泊位堆场。     

港口矿石定量装(火)车工艺介绍

比较矿石装车楼和装车机,介绍定量秤式装车楼的几种结构布置形式和大连港装车楼的主要设计参数及重要部件。     

装泊流量、累积量自动控制的改造

广州港新沙港务公司的5台斗轮机，长期以来不能自动控制其取料量，所以经常造成取量过多，使大量的煤积压在分配煤仓，对清理工作造成极大困难，也严重影响了生产的正常运转。因此，我们结合斗轮机，中控室的实际情况对其进行了技术改造，取得了良好经济效益。     

一种散货装车楼远程自动控制系统

设计了一种散货装车楼远程自动控制系统,可实时控制和监测各子系统的运行状态,快速并连续地将散货固体物料装载到定速行进的火车中。相对于简易装车系统以及使用装载机装车的集装站,装车楼远程控制系统具有设备运行可靠、作业人员少、效率高、抑尘环保效果好等特点。     

斗轮机俯仰液压系统备用泵站设计

我厂用于六期工程2台300 MW发电机组锅炉上煤的设备为DQ1000/3000.38型悬臂式斗轮机,码头向煤场堆煤也全靠这一台斗轮机.从煤场取煤除斗轮机外,虽然还有一条地坑皮带机,但使用地坑皮带机需投入大量的工程运输车辆,代价很大,也很不方便,所以要求最大限度地保证斗轮机可靠使用.     

振冲碎石桩复合地基施工

应用振冲碎石桩法，对长江下游沿岸砂性土地基进行加固处理，以满足散货堆场斗轮机的承载要求。通过试桩，发现施工过程中的密实电流、填料量及留振时间能同时满足要求。大面积施工后的检测结果也表明振冲碎石桩加固沙性土地基的处理效果良好。且具有技术可靠、机具设备简单、操作易于掌握等特点。