库区公路交通事故成因分析及对策研究

针对库区公路交通事故的发展趋势,在调研分析浙江省千岛湖区域的公路交通事故特征的基础上,分析库区公路交通事故的成因及存在的问题,提出改善库区等级公路交通安全的建议与对策.为进一步研究改善库区公路交通安全状况的具体措施,提供了一些借鉴.     

广角镜在山区低等级公路交通工程中的应用

针对山区低等级公路因弯道视线不良而频发交通事故的状况,并结合日本公路交通管理经验,提出在山区低等级公路的弯道外侧安装广角镜以减少交通事故的发生频率,并对广角镜的成像原理进行了阐述、对在山区低等级公路交通工程中应用的优点进行了分析.     

山区公路交通安全对策研究

分析了山区公路交通事故的特征、事故形态及影响因素,研究了山区公路交通事故发生的机理;根据存在的问题,提出了改善山区公路交通安全的对策.     

基于安全度的山区道路交通安全模糊综合评价

根据重庆山区公路交通事故调研结果和国内外交通安全评价成果,综合考虑影响安全度的人、车、路、环境等主要因素,建立了山区公路交通安全评价指标体系;运用模糊数学理论对重庆山区公路交通安全建立多层次模糊综合评价数学模型,对其安全状况进行了评价.     

山区二级公路交通安全工程治理技术及效果评价

山区二级公路交通事故多发,交通安全隐患严重,为了提高山区二级公路交通安全水平,有必要对山区二级公路交通安全工程治理技术及效果进行研究。文中以重庆南涪（南岸一涪陵）二级公路为例,从分类治理和事故多发点治理两个方面论述了不同路段的工程治理措施和对策;提出了基于假设检验的交通安全改善评价方法,以交通事故四指标和交通事故致死率作为评价指标,对南涪公路安保实施路段进行了安保工程效果评价。     

山区集散二级公路接入口安全处置对策研究

山区集散二级公路交通组成复杂,沿线开口多,路侧行车干扰大,支路口无序接入极易引发交通事故。对接入口交通安全的影响因素进行了深入分析,按照交通特征等将接入口分为3种类型,提出了接入口安全保障对策,并以云南某二级公路为依托工程,对接入口改善措施进行效果评价。采用的接入口安全处置对策,对山区集散二级公路接入口的建设、管养均能适用,对于其他等级公路接入口处置同样具有指导作用。     

紧急避险车道在长大下坡道路上的应用

通过对交通事故的分析,得知山区公路长大纵坡是造成山区公路特大交通事故多发的主要原因,设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施。结合国内外相关资料,总结了避险车道设计方法、设置位置、重要技术参数及注意事项。     

公路交通安全事故关联因素独立性检验

综述了国内外关于公路交通安全事故统计分析工作的情况,针对交通事故关联因素,以北京市门头沟区2005年公路交通事故数据为案例,采用列联表方法,对事故等级、事故分类与部分关联因素(如驾驶员年龄、性别、天气情况、时刻、时段、车辆类型等)进行了十几项独立性检验,这些结果将有益于校核人们对于交通安全问题的一些习惯认识,对于交通管理和改善公路交通安全工作也有一定借鉴和参考意义。     

紧急避险车道在长大下坡道路上的应用

通过对交通事故的分析,得知山区公路长大纵坡是造成山区公路特大交通事故多发的主要原因。设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施,结合国内外相关资料,总结了避险车道设计方法、设置位置、重要技术参数及注意事项。     

山区公路交通安全影响因素与保障措施探讨

随着我国山区公路的不断建设，机动车保有量的持续增加，交通事故呈上升趋势，山区公路交通安全的重要性日益突出。通过分析山区公路交通特点及交通安全影响因素，从人、车、路、管理等方面对山区公路交通安全保障措施提出一些建议。     

塔中公路交通安全设施设置浅析

随着公路交通运输业的发展,交通安全已成为社会关注的焦点问题。交通标志作为面向驾车人员提供信息的载体,在预防和减少交通事故方面发挥着重要的作用。论文分析了塔中山区公路交通标志存在的主要问题,在参考国内外关于山区公路交通标志设置研究的基础上,针对山区公路的特点,从人-车-路(环境)组成的道路交通系统出发,研究了驾驶人、车辆以及山区公路的交通环境(重点分析了山区公路小半径弯道、长大坡以及异常天气)对山区公路交通安全的影响,并提出了基于驾驶人信息需求的交通标志设置的要求。即提供整体性和预警性信息;弯道处实行大小车辆区别限速;长大坡路段交通标志的设置思路。并结合实际,论证了本论文研究的理论和方法的可行性。     

山区公路避险车道的设计探讨

山区公路长大纵坡是造成山区公路特大交通事故多发的主要原因,设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施。文章结合相关资料,总结了避险车道的基本形式、设置位置、平纵线形、重要技术参数及相应设施设置。     

云南省山区低等级公路交通安全评价体系研究

为了研究云南山区低等级公路交通安全现状,做出针对性的改善措施。首先对现状山区低等级公路交通安全问题进行总结;其次找出影响交通安全的主要因素,运用层次分析法建立云南山区低等级公路交通安全评价指标体系;并采用多层次模糊综合评价方法对云南山区低等级公路交通安全等级进行评价分析,判断安全级别和对各评价指标进行打分;最后针对整体评价和各个评价指标提出相应的改善思路,以期为具体的改善措施提供参考依据。     

山区公路避险车道设计

山区公路的安全问题越来越受到世人的关注,主要原因之一是山区公路上大型货车引发的严重交通事故。设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施,结合国内外有关资料,系统地总结了避险车道的类型、设置位置、设计方法、平纵几何线形及相应设施设置。     

低等级沙漠公路交通安全隐患分析及治理建议

正目前,我国公路通车总里程已超500万公里,其中不乏一些因地区地形、地质条件所限设计较为特殊的公路。对于这些特殊公路,该如何加强交通安全管理,减少安全隐患,预防和减少道路交通事故呢?言究社邀请相关专家选取低等级沙漠公路、连续回头弯盘山公路等一系列特殊形式的公路进行隐患分析并提出改善建议。本篇是关于低等级沙漠公路交通安全隐患分析及治理建议。     

基于CRSG模型的山区公路风险隔离研究

为了合理评估山区干线公路交通安全状态,有效辨别安全风险源,并制定山区道路安全发展对策以降低交通事故风险,采用权重计算的CRITIC (Criteria Importance Though Intercrieria Correlation)法与秩和比(Rank Sum Ration,RSR)法的组合方法,建立了输入、输出双维度的山区交通安全风险指标体系及风险隔离模型,对道路风险程度进行划分与评估。基于差距分析(Gap Analysis,GA)与敏感性分析(Sensitivity Analysis,SA)组合法,提出了山区公路风险评估结果的分析方法。结合陕西省安康市山区道路交通安全现状,从交通运行状态、人员设施管理、道路环境特征、事故发生形态等方面进行数据的采集与分析。研究结果表明:山区各条干线公路的风险等级可以较为明显地划分为警告区、控制区、提示区;穿村道路所占比例、减速设施设置数量属于安全风险评价中高差距、高敏感的双高指标,需要重点进行排查,特殊天气与地质条件对于山区交通安全的影响也需引起重视;基于CRSG(CRITIC-RSR-SA-GA)风险隔离模型的分析方法具有较高的操作性和适应性,可根据风险等级的区分要求进行适应性划分,更加直观地显示道路风险分级,有利于制定针对性强的山区道路安全提升改善措施,保证山区道路交通运行安全、有序。     

我国山区公路交通安全管理对策

山区公路作为我国公路网的重要组成部分,在促进山区资源开发、改善山区出行条件等方面发挥了重要作用,然而近年来,随着山区经济的快速发展,人民生活水平的显著提升,我国山区机动车保有量与驾驶人数量迅猛増加,山区公路基础条件已不能满足日益增长的道路交通需求,由此引发的交通安全问题日益突出。因此,研究山区公路交通安全状况,对保障山区公路交通安全具有重要意义,本文将立足山区公路道路特点,提出山区公路交通安全管理对策。     

浅谈山区示范公路养护标准

结合多年来从事公路养护工作的切身体会，针对山区公路等级低，交通事故率高，提出山区示范公路标准要求。     

山区公路平曲线路段线形与行车减速模型

山区公路作为交通事故的多发地段,行车速度和行驶轨迹因素在事故致因中占有相当的比重,公路线形是决定车辆行驶速度的基础。以山区公路车辆运行速度作为主要研究对象,将山区公路弯道路段入弯前车辆减速行为的观测和调查数据作为参考对象,建立山区公路平曲线路段的驾驶员行车速度控制模型,并利用实例对行车减速模型进行了对比验证。计算结果表明,所建减速控制模型可行、有效,能较好地模拟车辆经过限速标志或路面减速标识路段时的减速行为,为山区公路线形设计、行车安全性分析与评价,以及山区公路交通安全改善提供新的理论方法与指导依据。     

低等级公路低成本交通安全措施研究

针对低等级地方公路在提高交通安全上资金投入少、设施有限和资源不足等问题,借鉴国外低等级公路在改善其交通安全方面的经验,提出适用于中国低等级地方公路的低成本交通安全水平改善措施.结合国外的实践分析低成本交通安全措施的特点、实用性和经济性,为提高中国低等级公路交通安全水平提供依据,使有限的资金和资源能够充分、有效地利用,促进低等级公路交通安全技术的发展.