铝塑复合板货厢的开发

1铝塑复合板的构成及性能 铝塑复合板是一种新型的复合材料,内外表面是铝板,中间是塑料,经特殊的工艺粘接而成的,4mm厚度铝塑复合板结构如图1.     

厢式货车厢体结构特点

针对目前采用钢板、铝板、复合材料板、铝塑复合板和布帘作厢体材料的五种厢式货车产品，分别介绍了其厢体结构的特点。     

钢塑复合板厢式车有望成为未来主流

正厢式货车普遍应用于物流、生鲜运输和杂货运输等领域,所以对车辆箱体材质的选择就有所不同。我国厢式车材料众多,主要由钢板、外蒙铝板、复合材料、布帘式、铝塑复合板等几种材质。在2018厢式车技术研讨会上,上海森钜材料科技有限公司(以下简称上海森矩)总经理高建维介绍了厢式车领域的两款新材料——高强度铝板复合材料A-BOND和高强度钢塑复合板G-BOND,尤其是钢塑复合板在北美已经成为市场主流。     

蜂窝夹芯复合板及其在汽车工业中的应用

蜂窝夹芯复合板是一种高效结构材料，具有轻质、比强度和比刚度高、抗振、隔热、隔音、阻燃等性能优点。介绍了各类蜂窝夹芯复合板的结构特点，同时综述了蜂窝夹芯复合板在航空航天领域、建筑、包装、交通运输等工业部门的应用情况，指出蜂窝夹芯复合板具有十分广阔的应用前景。     

车用弹性—粘弹性阻尼复合板传声损失的实验研究

本文用混响室－消声箱法对具有不同几何和物理参数配置的弹性－粘弹性阻尼复合板传声损失（ＴＬ）进行了系统的实验测量。根据测量结果的分析,得到了有限尺寸阻尼复合板的结构参数变化对传声损失影响的规律,这些规律对于低噪声汽车设计中阻尼复合板隔声件的结构参数优化具有实际意义。     

厢式车夹芯复合板结构优化中的边值问题分析

为优化厢式车夹芯复合板结构,对优化计算中的边值问题进行了分析:首先分析了夹芯复合板各部分的材料特性和整板力学性能,然后利用经验法和薄板理论确定了夹芯复合板结构优化的边界约束和性态约束条件,最终建立了约束方程,为结构优化提供了前提条件。     

挤塑聚苯乙烯玻璃钢复合厢板

挤塑聚苯乙烯泡沫夹层玻璃钢复合板是一种新型冷藏保温车厢体材料,其机械性能优于传统的硬质聚氨酯泡沫夹芯玻璃钢复合板,而隔热性能与之基本相当,具有广阔的应用前景。     

江苏协诚科技发展有限公司招聘/招商简章

正江苏协诚科技发展有限公司致力于各类金属复合板的研发生产,特别在A2不燃级新型建筑用防火铝复合板及车用钢塑复合板领域独占鳌头,获江苏协诚科技发明专利和实用耘型专利,产品填补多项国内空白。亚诺邦(ARNOBOND)品牌钢塑复合板是我司针对方兴未艾的物流厢式车海外市场(特别是北美市场)需求和逐渐兴起的国内市场需求,在多年前就投入巨资从事研发并且获得成功的高科技产品。该产品专用于厢式挂车和半挂车的车体壁板和门板,特别针对中集车辆集团向国内厂商推广的"钢塑复合板挂车",同时还可应用于其他各种周转箱箱体壁板和小     

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正江苏协诚科技发展有限公司致力于各类金属复合板的研发生产,特别在A2不燃级新型建筑用防火铝复合板及车用钢塑复合板领域独占鳌头,获得十多项国家发明专利和实用新型专利,产品填补多项国内空白。亚诺邦(ARNOBOND)品牌钢塑复合板是我司针对方兴未艾的物流厢式车海外市场(特别是北美市场)需求和逐渐兴起的国内市场需求,在多年前就投入巨资从事研发并且获得江苏协诚科技产品。该产品专用于厢式挂车和半挂车的车体壁     

与众不同从包装开始

泡罩包装工艺首次应用于制药领域是在上个世纪五十年代后期，其先驱使用者是德国的Hoefliger和Karg医药公司，以铝塑复合膜板材料为基础的铝塑密闭独立包装，是目前欧洲制药工业使用最普遍的包装工艺形式，在美国，热带型泡罩铝包装技术雄踞非处方药品（OTC，也称为“可在柜台上买到的药物”）包装市场榜首。     

线束工装板图绘制浅析

文章针对线束产品加工过程中组装工序使用到的工装板图的绘制过程要点进行阐述。针对车型、订单的特殊性、稳定性,对工装板图的绘制过程进行了进一步说明。为工装板图及治具工装板的设计过程提供理论指导。对工装治具工装板图的设计提出特殊要求。     

隧道复合式防排水系统的设计、试验及工程应用

传统隧道防排水系统中,防水板极易因施工控制不当出现破裂,而防水板破裂后,地下水进入防水板与二衬间的空隙中,由于防水板与二衬间缺乏排水通道,地下水将沿衬砌裂缝、施工缝等薄弱环节渗出而形成隧道渗漏水病害。在传统隧道防排水系统中,渗漏水病害治理难度大,维修费用高,针对传统防排水系统存在的不足,提出了一种在隧道防水板与二衬间增设排水板的复合式防排水系统,该系统具有可调节、抗淤堵、易维护等优点。为验证该系统的有效性,采用自主研制的试验装置对复合式防排水系统中所采用的3种土工排水材料（毛细型排水板、凸壳型排水板、土工布）在不同水压及支护压力条件下的排水能力及抗淤堵能力进行了相关试验,并依托某在建隧道工程对不同土工排水材料在隧道复合式防排水系统中的应用效果进行了现场验证。主要研究成果有：①随着支护压力的增加,3种排水材料的排水能力均出现了不同程度的降低,其中,土工布降幅最大,毛细型排水板次之,凸壳型排水板最小;②在固定的水压和2层支护间压力条件下,进行20次浑水排水试验后,土工布排水能力发生大幅下降,毛细型排水板和凸壳型排水板排水能力小幅下降,但凸壳型排水板排水夹杂有泥沙,而毛细型排水板排水为清水,表明其抗淤堵能力较好;③复合式防排水系统的现场试验数据表明,防水板与二衬间增设排水板,具有良好排水泄压的能力,可有效降低衬砌背后水压。复合式防排水系统的研发可为隧道防排水系统设计和渗漏水病害治理提供借鉴。     

采用“预压硬质塑料板槽”设置水泥混凝土路面缩缝的探讨

在水泥混凝土路面施工中，采用压板法和切割法设置横向缩缝，常出现断板、板角破坏和啃边现象。对缩缝板材料的更新改造及施工工艺的选定，可较好地解决上述问题，从而提高了水泥混凝土路面的质量，降低了施工和养护成本，促进了水泥混凝土路面在高等级公路上更加广泛地应用和发展。     

多年冻土区宽幅XPS保温板路基传热特征研究

为研究宽幅XPS保温板路基地温调控效果，对共和至玉树高速公路21.5 m幅宽的XPS保温板路基和幅宽13.5 m热棒-XPS保温板复合路基试验路的冻土地温进行了长期系统的监测。结果表明:宽幅XPS保温板路基冻土上限年下降速率、冻土上限位置升温速率和吸热量分别为宽幅普通路基的76%，62%，55%，然而宽幅XPS保温板路基下伏多年冻土仍以较快的速率发生退化，上限下降速率达到0.5 m/a；铺设黑色路面后，宽幅XPS保温板路基和宽幅普通路基吸热量均增大约1倍；和单一的XPS保温板隔热措施相比，热棒-XPS保温板复合路基对路面下2～5 m范围内土层地温产生调控效果，可有效改善采用单一XPS保温板工程措施的被动吸热状态，提高冻土路基热稳定性。     

浅谈CRTSⅡ型轨道板的铺设施工

结合某高速铁路无砟轨道施工实践,对CRTSⅡ型轨道板的存放技术和要求进行了探讨,重点研究了铺设作业施工工艺、流程,以及轨道板的安装要点和施工注意事项,并对CRTSⅡ型轨道板施工过程中的质量控制措施进行了总结。     

环形立交异形板电算分析及工程应用

在城市道路"十"字路口路段,互通式环形立交异形板多有应用。环形立交异形板结构受力非常复杂,较难通过手算解决工程应用问题。通过对某桥环形立交异形现浇板进行有限元建模分析及工程应用,可为此类工程结构分析及应用提供参考。     

基于模板的汽车覆盖件冲压工艺快速设计集成系统的研究

针对冲压工艺设计的特点，提出了冲压工艺模板的概念，将基于模板的设计方法引入到汽车覆盖件冲压工艺设计领域。探讨了冲压工艺模板的信息建模及及其实例化设计，给出了基于模板的汽车覆盖件冲压工艺快速设计集成系统的开发框架。最后以某型轿车的发动机盖外板冲压工艺设计为例，介绍了应用该方法进行冲压工艺设计的过程。     

HOWO重型载货汽车的车载网络系统

随着车载电器设备越来越多,车载网络也越来越复杂。本文以中国重汽的主要车HOWO系列为例,主要介绍以LIN总线和CAN总线为基础的第3代重型载货汽车车载网络系统以及车载网络系统的调试方法,并且结合实际对车载网络系统的发展作下一步的展望。     

竹胶车箱底板的开发应用

本文介绍了东风汽车公司采用竹胶合板制车箱底板的开发与应用情况，实践证明，作为车箱底材的材料，竹材胶合板的各种性能均优于落叶松板材。     

汽车与高速公路指示牌碰撞研究

汽车与高速公路指示牌的碰撞是极其危险的事故。本文从高速公路交通事故的统计资料出发。分析了汽车与高速公路指示牌碰撞事故原因,利用有限元方法对汽车碰撞半刚性护栏与指示牌进行仿真模拟试验,根据研究结果进一步提出改进设计的方法。从而降低事故对车内乘员的伤害程度。