政府先导性资金投入对港口发展的效应

港口项目资金需求量大,而且许多港口项目具有较为明显的外溢效应,单纯依靠市场化的融资渠道无法满足港口项目的资金需求。因而,政府必须投入一定的先导性资金,一方面可以满足那些外溢效应特别明显的项目的资金需求,另一方面可以发挥引导示范效应,吸引更多的资金参与港口项目建设。政府通过先导性资金投入扶持港口发展时,应重点追求如下几种目标效应。为大规模的港口开发“奠基铺路”近年来,我国宏观经济持续高速发展,特别是开放型经济成果显著,对外贸易额不断增加,利用外资水平不断提高,2005年我国进出口总额达14221.2亿美元,比上年增长23.2…     

港口投融资中政府先导性姿金投入的运作檩式与策略

港口项目资金需求量大,而且许多港口项目具有较为明显的外溢效应,单纯依靠市场化的融资渠道无法满足港口项目的资金需求.     

我国港口发展政府筹资对策研究

<正>根据目前水运建设资金供给状态进行预测,“十一五”期间港口建设的资金供需缺口约为879亿元,港口建设资金紧缺矛盾日渐突出。目前单靠政府财政资金和港口“以港养港”资金的投入,难以满足日益增长的投资规模需求,因此如何筹集更多的港口建设资金,并把有限的资金投入到最能发挥政府职能的港口和设施,是政府在港口建设发展中必须考虑的重要问题。     

德国港口投资的基本特点分析

在德国进修“港口管理与环保”项目一年时间内，通过对德国港口的参观、访问、学习、交流以及实习，我们对德国港口的建设、发展及其管理有了一个总体了解和认识，特别是德国港口投资计划和实施给我们留下了较深的印象。 一、港口投资计划和实施的基本特点 ｌ．政府和民间资本投资建港的经济效益观明显不同，投资方向也有所侧重 政府（联邦和地方政府）投资建设港口的目的主要为了：满足当地及区域性经济发展的运输需求，创造新的就业岗位，降低社会失业率，提高港口通过能力，减轻公路运输特别是货物运输拥挤的压力以及有利于保护环境；而…     

港口金融为港口经济“点睛”

港口经济是港口发展的真实反应,港口的规模、发展状况决定了港口经济对金融服务的需求。从最基础的港口建设到港口物流,再到相关产业的发展都需要大量资金的支撑。港口金融的作用是明显的,基础设施建设、船舶建设、人员的投入等等,都可以寻求港口金融的扶持。而且港口金融对港口建设的各个环节都有影响,港口经济离不开金融的支持。     

韩国的港口投资多元化

<正> 韩国港口投资可分为三类:政府,韩国集装箱码头局(KCTA)以及私人投资。总共有28个贸易港,23个沿海港口以及9个新建港口。贸易港及新建港口的建设和管理由政府负责,而沿海港口则有政府负责建设,地方政府管理。 海洋渔业部港口处负责所有港口的规划和开发。 但是,为满足需求而进行的港口开发受到政府预算不足的制约。为了     

民间资本和外资参与港口投融资的制约因素及求解路径

为解决港口经济繁荣引致资金需求巨大的问题，分析民间资本和外资参与港口投融资在市场进入、税收制度、金融支持、法律法规、运行机制等方面面临的多重制约，根据民间资本和外资的趋利本性，从提高收益和降低成本两个角度引导民间资本和外资参与港口投融资，提出对策建议：（1）充分发挥政府投资的带动示范作用；（2）提供税收与非税收优惠政策；（3）加强人才队伍建设；（4）积极探索港口项目保险机制；（5）加快发展港口经济开发区。     

实施资本经营 加速港口发展

天津港务局是天津市和交通部双重领导的港口，１９８４年下放地方以后，实行“以收抵支，以港养港”的财务体制，养港资金在天津港的建设中发挥了积极作用。但随着国民经济的快速增长和对外贸易的日益增多，按照目前的体制仅仅依靠港口的自身积累，已经远远不能满足港口建设、发展对资金的需求，天津港建设资金不足的矛盾日益突出。面对港口货物吞吐能力日益扩大而生产建设资金需求日趋紧张的重重困境，天津港遵照国家“建立现代企业制度，实施资本经营”的大思路，充分利用现代化的融资手段，通过重组存量资产、合资合营、持股上市、发行债…     

江苏港口基础设施建设多渠道融资策略

为解决江苏港口基础设施建设中的资金问题,对国内外港口基础设施建设融资的基本策略进行比较,结合江苏港口基础设施建设的特点分析各种融资渠道的利弊和区域适应性,认为当前江苏港口基础设施建设可以选择的融资策略主要包括:利用国内商业银行贷款、利用国际金融组织和外国政府贷款、发行港口建设债券、利用银行多方委托贷款、利用信托基金、利用项目融资、推动港口企业上市和吸引各类企业投资等,并提出每种融资策略具有不同的适应性,必须根据具体港口基础设施建设项目的特点选择合适的融资策略。     

云浮港六都四围塘港区动工

近年来，云浮市政府和有关部门积极筹措资金加大对交通基础设施建设的投入，进一步完善交通基础设施投融资机制，拓宽融资渠道，鼓励和引导国内外资金投资该市调整公路，港口码头，站场等经营性项目的建设     

不同市场结构下的港口产业效应分析

在不同的市场结构下，由港口的经营策略和政府的管制干预措施所引起的港口产业效应的表现形式是不相同的。分析了对不同市场结构下的港口产业效应，以求为相关的港口产业研究作一铺垫。     

港口建设风起云涌

世界贸易量持续不断增长已是不争的事实，随之而来的是港口拥堵情况严重。码头基础设施需求强劲，越来越多的码头经营人投资码头扩建项目。据预测，今年全球贸易将增长7％，而港口吞吐能力的增长率仅为4。7％。在需求迅速超过供给的情况下，一些分析家认为明年至少须投资140亿美元用于港口和码头的建设才能保持供需平衡。如果不对港口进行建设或扩建，到2009年港口利用率将达到饱和，     

中国港口将走在全球港航业复苏前列

2009年上半年，国内交通建设投资增幅明显提高，新开工项目数量增加较快，港口生产实现小幅增长，大宗货物运输明显回升。集装箱吞吐量仍然下降，但出现企稳迹象。公路水路重点运输企业客运总体增长，但货物运输需求仍然不旺。据统计，今年上半年规模以上港口完成货物吞吐量32．7亿吨，同比增长2．6％，     

国外港口的政策导向

<正>我国的港口作为发展国民经济的基础性设施,在近20年来为推动改革开放政策的实施和经济快速发展发挥了巨大的作用。港口建设资金由预算拨款逐步改变为“拨改贷”,到财务包干的“以港养港”和贷款建设的体制。上述投资体制的变化,有益于提高资金的效益。但是,从资金运用的角度,港口建设投资大,投资回收期长,全部投资的盈利能力一般低于社会资本成本。因此,如无政策性扶植,资金一般不会投向港口建设或表现为港口无还贷能力（个别货种泊位例外）。我国港口正面临因建设资金困扰而难以形成良性循环的发展阶段。市场经济发育成熟国家,政府对港口建设资金采取的政策性扶植办法,可作为我们制订政策时参考。本文简要介绍日本和美国港口建设资金及财务系统情况。     

关于选购二手港机设备的思考

港口机械是现代化港口从事装卸运输生产必不可少的物资技术基础,是港口生产质量保证体系的重要组成部分.港口企业选购最合理的技术装备,是企业设备经营决策中的一项重要工作.当今港口的建设资金多为自筹资金,如何将有限的资金用于购置必要的机械设备,满足生产的需要,就成为港口选购设备的重要课题.     

网络效应下的港口需求型态分析

在现代航运发展新趋势的影响下,港口网络化布局趋势日益明显.通过阐述港口网络效应的内涵和作用机理,分析了网络效应下港口需求型态及特征.研究表明:基于需求方角度的港口网络效应不等同于规模效应,是由港口用户数量的增加而引发的;港口网络效应的引发,需具备自然地理、腹地规模等硬件条件和服务效率、服务成本、服务质量等软件条件;港口需求曲线呈倒U型态;港口需求存在启动效应、平衡决策效应和先发优势效应,港口投资决策应充分考虑上述港口网络效应.     

开创WTO框架下港口发展的新局面

在刚刚过去的2001年,我国港口行业以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,认真贯彻中央的方针政策,坚持以发展为主题,以结构调整为主线,以改革开放和科技进步为动力,以不断满足人民群众交通需求为根本出发点,加快港口建设,促进港口生产经营和精神文明建设的全面发展,取得了明显的成效.沿海港口全年新扩建中级以上泊位37个,新增吞吐能力6197万吨;内河港口新扩建泊位43个,新增吞吐能力536万吨.     

论港口建设的“BOT”国际融资方式

本文根据港口设施的技术经济特征，主要分析了地方政府及外商的行为，并从资金、技术、管理及区域发展四个方面对“ＢＯＴ”国际融资方式的投资效应进行了探讨。     

港口投资多元化的主要方式

随着国际贸易量持续增长，港口码头经营效益显著，投资风险小，投资回报长期稳定。因此，吸引了越来越多的投资者，促进了港口的商业化进程。但是，港口所需资金巨大。投资周期长，如何吸引国际和民间资本参与港口建设和经营，如何管理和规范港口多元化投资是各国政府近年来关注的重要问题。我国从上世纪80年代允许外资进入港口以来，集装箱码头中中外合资已经占半数以上。     

港口规划建设要有新的理念

<正> 港口项目的规划建设要有新的理念。港口项目除了要有货物装卸、仓储中转等主要功能外,还要考虑与港口装卸货物有关的物流(包括集装箱货运站)、临港工业出口加工、仓储保税区等其他功能来发挥港口的综合效应。通过发挥港口综合效应,提高港口企业的经济效益。