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文章以即将建成的广西北部湾港钦州30万吨级油码头工程为例,阐述钦州湾海上船舶溢油环境现状,并对溢油风险概率和风险源进行分析,评价溢油风险等级,为钦州湾海洋环境风险评价提供技术依据。 相似文献
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文章在对临海油品接卸码头生产运行调研分析的基础上,根据油码头及管道设计的相关规范和环保标准,对包括生产设施设备因素、作业环境因素、企业环境风险综合管理因素、环境应急管理因素等可能导致油品接卸码头生产过程发生溢油风险的源头进行了系统性的辨识、筛选和分析。同时,结合码头溢油环境风险评估技术体系,论证了油品接卸码头的溢油风险源辨识应重点围绕码头泊位设施、输油管线,并充分辨识溢油风险区域、危险物质状态、触发条件以及潜在危险性,确定形成了24个泊位溢油风险评价指标和12个输油管线溢油风险评价指标。 相似文献
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海上溢油属突发性海洋污染事故,需要人们进行快速应急反应,调用方方面面的应急技术装备及资源,尽可能对事故予以控制、减少所造成的环境污染等各种损害和不良影响。国内外支持溢油应急快速反应行动的相关技术主要用于以下方面:对海上溢油漂移的动态进行空中监视、浮标跟踪和模拟预测;对受威胁敏感资源发出污染预警,并采取必要措施加以保护;通过应急决策支持系统和溢油清污系统对海上溢油实施有效控制,采用适宜的回收设备进行清污。 相似文献
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从水上溢油应急处置全过程角度,分为风险防范、监测报警、预测预警、应急设备、损害评估和综合辅助等六个方面,全面阐述了水上溢油应急处置全过程技术标准体系现状,分析了目前溢油应急处置标准体系存在的主要问题,并提出了完善建议。本研究可为溢油应急处置标准的制修订,以及溢油应急处置工作的全过程控制提供科学参考依据。 相似文献
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本文通过对有关溢油应急处置方案的多个属性特征进行分析、整理和加工,形成便于根据应急场景选择的应急处置优化方案;并在确定方案后,通过对应急资源的不同属性进行分类及归纳总结,得出不同环境气象条件、水文条件、溢油规模、油膜特性、布放条件下应急资源的选择方法,并给出计算应急资源需求量的估算方法,为决策者提供有益的方法借鉴和支撑。 相似文献
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溢油指纹数字化鉴别方法 总被引:1,自引:0,他引:1
数字化鉴别法借助于计算机技术具有处理效率高、易于存储等特点,近年来,运用该方法对溢油指纹进行鉴别分析受到越来越多的关注。介绍了聚类分析、主成分分析、判别分析、t检验法、相关分析、重复性限法等数字化鉴别方法的基本概念以及这些方法应用于溢油指纹鉴别的原理、步骤等,对这些数字化鉴别分析方法的适用条件、优缺点等进行分析比较,以期为更好地将数字化鉴别方法应用于油指纹鉴别分析奠定基础。 相似文献
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以码头营运时船舶燃油泄漏存在的环境风险为例,从码头风险事故识别、源项分析以及风险管理,应急预案等方面对拟建的码头进行风险评价,通过采用溢油扩散、漂移模型对该码头船舶发生漏油风险事故时对水质进行影响分析,为码头选址的环境可行性论证提供技术依据。 相似文献
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文章基于MIKE21软件建立钦州湾地区水动力模型,并用实测水文数据进行验证,运用该模型对2021年洪水期与枯水期钦州湾潮流场进行模拟,分析不同时期的潮流特性。结果表明:钦州湾地区潮流为不规则全日潮,枯水期潮差大于洪水期潮差,潮差大小受地形影响较大;潮流涨落为往复流,涨潮历时大于落潮历时,落潮流速大于涨潮流速,最大流速出现在湾颈龙门水道处;外湾最大流速出现在西槽处,东槽次之,中槽的集流束能效果在枯水期有所显现,洪水期不明显;三墩港口对外湾潮流影响较大,由于离岸码头的修建,阻隔了东侧水体的流动,水体都由西侧进出外湾。 相似文献
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从世界1967年至2005年的重大油轮事故(溢油20000t以上)统计分析可以看出:单壳油轮的事故发生几率为97%,只有3%的事故发生在双壳油轮上,杜绝海上重大溢油事故的根本是尽快淘汰单壳原油轮。各国政府和国际社会的严格立法,尽快淘汰单壳油轮是保护我们海洋安全的根本。人类共有一个蓝天、共有一个海洋。保护海洋的生态安全是我们大家共同的责任。 相似文献
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船舶碰撞事故对航行安全威胁严重,不仅会导致船舶、货物的损坏,还会对航道和水域环境造成污染,如果船上装载的石油、危化品等物质由于事故原因产生泄漏,更是会对临近水域及生态环境带来灾难性破坏。因此,对船舶(特别是危化品运输船舶)碰撞风险的预测和管理一直受到各界的重视。本文在全面分析船舶碰撞事故风险因素的基础上,利用互信息理论计算事故数据特征因素间互信息值,确定了各碰撞风险特征因素间的依赖关系,并最终建立了船舶碰撞险情的贝叶斯网络预测模型,以期为航运企业和航道管理单位的管理提供理论依据,从而减少船舶碰撞事故,保障我国航运业的安全、高效和绿色发展。 相似文献