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主要介绍主梁采用高强度(σck=60MPa)混凝土、并用预制节段拼装架设方法进行施工的计划与设计概要,以及从1994年开工到现在已经完成的下部结构和正在施工中的主塔及主梁节段的工程概要。 相似文献
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系统叙述我国和世界上第一座特大跨径的钢筋混凝土斜拉桥-南海紫洞大桥的设计计算和试验研究。其主梁采用钢管混凝土空间桁架,单柱塔也采用钢管混凝土,采用顶推方法施工,其造价低于同跨径的混凝土连续刚构。结构轻型,施工方便,可用于更大跨径。 相似文献
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首先基于积分法推导得到了斜拉桥各部件的造价和主梁应力计算公式,其次对比分析了5种不同主梁类型的斜拉桥技术及经济性,最后以传统组合梁斜拉桥为例进行参数分析。结果表明:采用UHPC材料代替传统的混凝土能极大地提高组合梁斜拉桥的极限跨径;主跨在300~750 m的斜拉桥主梁选用传统组合梁经济性最优,主跨在750~1 200 m时主梁选用钢箱梁经济性最优;斜拉桥的平方米造价指标随着桥宽的增加而相应减少;但对桥面以上塔高与跨径比的变化不敏感,经济合理的边中跨比和桥面以上塔高与跨径比分别在0.5和0.3左右。 相似文献
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中跨为1990M的日本明石海峡大桥,不久将成为世界上跨径最大的悬索桥。文中着重介绍刚刚完工的巨型西端锚碇(1A号)基础的施工;该锚碇采用直径为85M,深75.5M的大型圆柱基础,采用厚2.2的地下混凝土连续墙施工,综合应用了水下不离析混凝土,低发热水泥,碾压混凝土,大型钻机及施工监测等多种新技术。 相似文献
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为探讨200m跨径范围内波形钢腹板部分斜拉桥的适用性,采用有限元分析,对比研究了跨径布置相同、承受荷载能力相当的波形钢腹板部分斜拉桥、混凝土部分斜拉桥、波形钢腹板斜拉桥和波形钢腹板连续刚构桥4种结构形式桥梁各主要构件的受力性能。结果表明:波形钢腹板部分斜拉桥主梁的结构形式及受力特性介于波形钢腹板连续刚构桥和波形钢腹板斜拉桥之间,更接近于连续刚构桥;与同跨径混凝土部分斜拉桥相比,波形钢腹板部分斜拉桥自重减轻,主梁结构更轻型化;混凝土部分斜拉桥与斜拉桥的界定方法和斜拉索容许应力的取值方法同样适用于波形钢腹板部分斜拉桥。 相似文献
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文中讨论了预应力和部分顾应力高强混凝土梁的预应力损失。讨论范围为:部分预应力比率从0 ̄1.0,混凝土强度从41 ̄69MPa。另外,还论述了预应力钢材的类型和强度对应力损失的影响。这里所建议的公式可用于实际设计,并可取代现行的设计方法。 相似文献
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我国公路简支钢板梁桥合理截面的探讨 总被引:1,自引:1,他引:1
根据我国道路结构和公路荷载特点,对简支钢板梁桥的横断面布置、主梁截面形式、合理主梁高度和主梁跨径进行分析研究。给出了适合于我国典型道路构造的公路简支钢板梁桥的恒载弯矩和车辆荷载弯矩与跨径关系的近似公式以及应力控制设计的经济梁高和主梁挠度。 相似文献
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正日本长崎高速公路二期工事施工用临时栈桥的一部分为采用杜拉纤维(高强度纤维)增强混凝土修建的预应力混凝土桥,结构立面示意如图1所示,桥长15.9m,跨径14.0m。该桥结构形式为简支梁桥,施工方法为固定支架法。主梁没有使用PC钢材和钢筋,采用的混凝土为设计标准强度80 MPa的高强度纤维增强混凝土,混凝土中掺入短杜拉纤维,以提高抗剪强度,不需要像普通混凝土一样配置抗剪加固钢筋。为抵抗弯矩和轴向拉力导致的拉应 相似文献
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厦漳跨海大桥南汊主桥为跨径布置135m+300m+135m的双塔斜拉桥.该桥主梁采用钢-混结合梁,双工字形钢主梁、横梁和小纵梁形成钢构架,与混凝土桥面板通过剪力钉连接,在工字形钢主梁的上翼缘板上焊接锚拉板.对主梁进行整体和局部分析,并对主梁混凝土桥面板正应力和存放时间2个关键问题进行研究.分析结果表明:钢主梁和混凝土桥面板受力均满足规范要求,且有一定的安全储备;结合梁斜拉桥混凝土桥面板正应力分析中必须考虑弯矩和轴向力综合作用下的剪力滞效应的影响;混凝土桥面板存梁时间对主梁受力有影响,建议存梁时间不宜小于半年. 相似文献
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在大跨度混凝土斜拉桥施工控制中,影响其控制精度的参数相当多,温度变化对桥梁标高的影响最大,为研究温度对混凝土斜拉桥主梁标高控制的影响与对策,以某大跨径混凝土斜拉桥为工程背景,通过实测温度数据采用数值分析方法计算出主梁的轴向温度应变及曲率,代入有限元计算程序中,计算出温度对主梁标高的影响量,对比实测24 h内主梁标高随大气温度的变化,验证该方法的可行性.总结主梁顶板、中腹板、底板各测点的温度变化及主塔沿壁厚方向各温度测点的变化规律,对主梁及主塔温度测点进行优化,为数值分析方法中主梁及主塔截面网格优化提出建议.研究结果表明:采用数值分析方法计算温度对主梁标高的影响是可行的;对混凝土斜拉桥主梁、主塔温度测点进行优化,既能提高数值分析方法的计算效率又能简化测点布置. 相似文献
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韦里耶尔高架桥是一座大跨径钢-混凝土组合桥梁,主梁为大悬臂结构,桥墩高140m,其主受力部分为钢箱梁;采用了先顶推钢主梁后安装、浇筑预应力混凝土桥面板的施工方法,最大顶推跨度144m。介绍该桥设计、构思及施工特点。 相似文献