智能网联汽车个人信息防护技术要求与建议措施

随着汽车行业智能化、网联化的加速推进，汽车数据呈爆炸式增长，汽车数据安全也成为个人信息安全、社会公共利益和国家安全的关注重点。其中，汽车个人信息防护技术的研究更是行业内研究的热点。本文从汽车个人信息全生命周期处理的角度出发，在个人信息的收集、车内传输与存储、使用，车外传输及删除等方面阐述了汽车个人信息防护的技术要求，并给出了相应的防护方案，为汽车个人信息安全防护与技术实施提供参考。     

汽车紧固件的表面防护技术及其发展方向

对20世纪后期以金属镀层、磷化层、氧化层为主的汽车标准件的表面防护工艺作了简要回顾,综述并讨论了汽车标准件的表面防护处理方法、防护层的性能、应用及发展,对21世纪汽车标准件的表面防护技术特别是阴极电泳涂装工艺做了展望,预测该技术将成为汽车紧固件表面防护处理的发展方向。     

基于智能网联汽车车载网络防护技术的研究

随着智能网联汽车通讯总线越来越丰富,传统的CAN通讯总线安全暴露的风险越来越高。当前亟需对车载网络进行信息安全防护,以提高车载通讯的隐私性、准确性、可靠性等。文章主要介绍了车载网络的安全防护原理,通过引用加解密算法、新鲜值信息、身份校验等相关技术,将车载网络安全防护做到低成本,短周期快速有效地防护应用,提升智能网联汽车信息安全防护水平。     

高强度轿车座椅的开发

随着汽车技术的不断发展和汽车消费的普及,人们对汽车的安全要求日益提高.座椅作为汽车中的重要安全法规件,在乘员的被动安全防护方面起着非常重要的作用.整车碰撞过程中的乘员防护,是座椅设计、制造和试验的重点.对此,国家颁布了有关的强制性标准.     

电脑滚码遥控系统及在汽车上的应用

介绍电脑滚码发生器，解码器及组成的基本系统，并应用该技术设计出汽车综合防护系统，使汽车能成为无机械钥匙且具有综合防护性能的汽车。     

强化汽车后防护标准法规的实施以降低追尾事故伤害程度

主要介绍汽车和挂车后下部防护标准要求相关情况,并详述了我国在汽车和挂车后下部防护的措施和规定.结合我国在汽车和挂车后下部防护的现状,给出减轻我国乘用车追尾载货汽车交通事故伤亡的建议.     

汽车线束中接点防护材料的选取与应用

详细介绍汽车线束接点用防护材料,根据线束在汽车位置上的不同来选择防护材料,以及接点的水密性试验,最后分析选择什么样的防护材料更合适、更具有经济性。     

汽车安全防护电气设备改装教学实训台的研制及应用

为满足高职汽车造型与改装技术专业汽车电气改装技术课程的教学需要,对接1+X汽车运用与维修职业技能等级证书汽车美容装饰与加装改装服务技术模块（中级）的技能考核标准,设计并研制一种汽车安全防护电气设备改装教学实训台,并将其应用于课程实训教学,以便教师展示设备功能、开展理实一体化教学、操作演示线路接线和改装的规范流程,能有效提高教学效果和学生的动手参与率。     

新能源电动汽车充电安全分析报告

基于对新能源电动汽车充电技术和充电安全的深入研究，并结合云计算、大数据以及人工智能的技术优势，特来电在充电设施层和充电网大数据层建立了保护电池汽车充电安全的两层安全防护技术。通过两层安全防护技术的运行，积累了大量的与充电安全相关的实际运行数据。在此基础上，从与充电安全相关的变化趋势、故障分析、防护分析等方面进行了分析总结，对进一步提升新能源电动汽车的充电安全有一定的参考价值。     

NOVAGUARD 9275防护膜在汽车运输和贮存过程中保护车身

诺凡赛尔公司最近向市场推出NOVAGUARD 9275防护膜。这是一种白色的高性能防护膜，厚度为60μm，其设计目的是为了在汽车的装配、运输和贮存过程中保护汽车车身，使其免受外部的伤害（酸雨、鸟粪、擦伤等等）。开始时粘接力最大，可以使经过防护的汽车立刻启运；     

锌铝伪合金涂层在天津富民桥钢箱梁防腐施工中的应用

天津富民桥主桥为单塔空间索面自锚式悬索桥.主桥钢箱加劲梁采用电弧喷锌铝伪合金涂层防腐施工工艺.介绍锌铝伪合金涂层的特点,以及在本工程中的施工工艺、质量控制措施及标准、应用成果等.     

抗石击涂层遮蔽新工艺的开发

介绍抗石击涂层的一种遮蔽新工艺以及运用工业工程方法开发该工艺的过程,该工艺使遮蔽技术由全手工作业过渡到半机械化,并为采用机器人实现遮蔽作业的全自动化打下了基础。     

北仑港区矿石码头3#、4#泊位钢管桩阴极保护

阴极保护是保护钢管桩免受海水腐蚀的有效方法。该文介绍了原设计采用涂层外加电流阴极保护技术在宁波港北仑港区矿石码头3#、4#泊位钢管桩防腐中的应用情况,论述了现经改用牺牲阳极阴极保护的设计和质量控制过程,测量了钢管桩的保护电位,并验算了牺牲阳极的使用寿命。     

防护性电镀技术在汽车生产中的应用与发展

镀锌技术在近２０年虽然得到了较大的发展，但其保护能力远不能满足汽车行业日趋严格的要求，因而锌合金电镀技术在９０年代将会被进一步研究和开发。将锌与锌合金的镀层性能进行了对比，对锌合金电镜技术进行了详细论述。同时还介绍了达克乐技术和锌铬膜技术，二将在汽车生产中广泛地应用。     

汽车车底轻量化抗石击涂料的性能研究

对低密度型和发泡型抗石击涂料的力学性能、抗石击性能、附着性能、隔音性能等进行了研究分析。与普通型抗石击涂料相比,2种轻量化涂料的抗石击性能、施工性能和附着性能无明显差异,粘度可通过调整适应施工需求。适量的中空玻璃微珠填充提高了低密度型抗石击涂料的力学性能;发泡剂的添加则使发泡型涂料膨胀疏松,削弱了抗石击涂料的强度。发泡型和低密度型抗石击涂料丰富的多孔结构使声波转化为热能从而降低噪声,其中发泡型的隔音效果更为显著。此外,与普通型抗石击涂料相比,低密度型和发泡型单车用量可降低30%~55%,轻量化效果显著。     

重庆菜园坝长江大桥钢桁梁防腐

介绍重庆菜园坝长江大桥钢桁梁的防腐体系及部分涂装工艺。针对在大型桥梁上首次应用的“无机富锌底漆 环氧云铁中间漆 聚硅氧烷面漆”的防腐体系和栓接面采用的无机富锌防锈防滑涂料,从材料特性、施工方法及涂层检验等几方面做了较详细的论述。     

环保缓释型主动融冰雪涂层材料研究

为解决目前冬季融冰雪成本高、环保性差的问题，首先基于医学制药中的"缓控释"思想，确定涂层材料的组成，为使表面能较高的亲水性填料、补强剂与表面能较低的树脂能有效结合，采用偶联剂对组分中的填料和补强剂进行表面改性处理，用高分子纤维素分别制备疏水型与亲水型包衣溶液，对环保型融雪剂进行包衣成膜，研究其微观形貌以评价成膜状况；然后通过融冰雪试验确定涂层溶液的最佳涂刷量，研究涂层的抗黏附性能与缓释持久性，通过分析涂层的微观形貌特征，揭示其缓控释融冰雪机理；最后分别通过研究融冰雪涂层的耐水性、耐磨性和耐腐蚀性分析其耐久性能，通过分别分析融冰雪涂层对植物生长和金属腐蚀的影响以评价其环保性能。研究结果表明：亲水型与疏水型包衣溶液的掺配比例是1：8，环保型主动融冰雪涂层溶液的最佳涂刷量为0.65 kg·m^-2，融冰雪涂层具有良好的缓释持久性和抗黏附性能；在融冰雪过程中，包衣薄膜吸水溶胀，溶解缠绕在包衣薄膜表面的亲水型高分子纤维素，使镶嵌在包衣表面的抗黏剂及致孔剂碎片脱落，在包衣薄膜表面形成孔洞，渗出融雪剂晶体，包衣薄膜成功地发挥缓释作用；水进入包衣膜内后溶解融雪剂，浓度升高，渗透压增大，融雪溶液便渗出包衣薄膜，融化冰雪；环保型主动融冰雪涂层具有良好的经济、环保和耐久性。     

电弧喷铝涂层的保护极限及钢箱梁桥大面积长效防腐

结合武汉军山长江公路大桥钢箱梁防腐，分析大气腐蚀环境和影响因素，研究电弧喷铝涂层腐蚀失效机理和耐腐蚀性，确定电弧喷铝涂层有效保护的极限涂层厚度和极限涂层破损率，并针对钢箱梁桥特点，设计制作机械化电弧喷涂设备，进行大面积长效防腐施工。     

客车素色面漆打磨罩光工艺

客车素色面漆的打磨罩光工艺已成为高档客车面漆主流。笔者从素色面漆打磨罩光工序及工艺参数方面介绍客车面漆打磨罩光工艺及其操作要点。     

上海崇明越江通道长江大桥钢结构防腐施工技术

介绍了上海崇明越江通道长江大桥钢结构防腐涂装体系的设计及规范标准,着重阐述了当今大型跨江、海桥梁钢结构的长效防腐技术方法:电弧喷铝防腐技术。总结了电弧喷铝施工控制的关键工序,保证金属涂层与钢结构基体的结合力平均可达到12.0MPa,高于国家标准,金属涂层的使用寿命达到30～50年。