主桥顶升支座更换对变截面连续梁桥结构性能的影响分析

基于桥梁支座更换问题,利用桥博V3.2.0程序计算支座顶升对三跨变截面连续梁受力状态的影响,以保证梁体结构的安全。分析结果显示：梁体截面应力增量与顶升近似呈线性关系;顶升强迫位移10mm对梁体受力影响较小,最大增量为5.9%;且设置支座顶升最大强迫位移为10mm作为支座更换限制高度能保证梁体安全。     

行车状态下的桥梁支座更换方法研究

合理的支座更换方法能确保支座病害突出的桥梁经维护后重新安全运营,若能在行车状态下并在较短的时间内完成支座更换,则能减少更换支座施工期间对交通运行的影响,本文提出一种单墩顶升梁体的更换方法,并以广西省某高速公路内27座桥梁行车状态下支座更换施工为例,结合检测和桥梁建养史调查,采用有限元分析取得梁体各位置的现有应力等桥梁服役状态的基础数据,然后对行车状态下不同顶升值下单墩顶升梁体时不同工况进行分析,对比各工况梁体内力和关键控制截面应力后进行优化,得出桥梁在梁体现有应力储备适当的情况下,在行车状态下采用单墩顶升并辅助合理的交通管制,可以在对梁体无损害、交通影响小的情况下完成桥梁支座更换。     

某板梁桥支座更换的施工监控方法

桥梁支座更换施工过程中其梁体受到下部的顶升力和上部的车辆荷载以及梁体本身自重等多因素的影响,梁体顶升过程中梁体的位移、应变(应力)的变化必须可知、可控。通过对某桥板梁位移、应变的监控来了解位移、应变的变化情况,指导工程施工。     

预应力混凝土连续箱梁支座处治方案研究与应用

介绍了桥梁支座常见病害及相应处治方法,针对依托工程预应力混凝土连续箱梁支座病害情况,提出支座更换的处治方案,并对支座更换时梁体顶升实施过程进行受力分析,研究顶升过程中梁体的应力状态,从而确定顶升高度限值和顶升力,为方案实施提供理论依据,为类似工程提供参考。     

大跨连续梁桥单墩顶升工艺设计与过程监控

以一大跨连续梁桥为例,介绍了单墩顶升更换支座的施工工艺及顶升过程的监测控制.根据施工现场实际情况选择了合适的千斤顶群、专门设计了临时支撑、编制了科学的施工工艺辅以监控措施作为技术保障;采用有限元仿真技术建立了该桥施工阶段仿真模型及临时支撑模型作为施工理论指导,以梁体混凝土不出现拉应力为目标函数控制梁体顶升高度.实践证明:基于信息化平台的更换支座施工工艺安全是有保障的,具有广泛的工程应用价值,对同类工程具有借鉴作用.     

无盖梁柱式墩支座更换施工反力平台设计

主要介绍了公路桥梁中无盖梁柱式墩支座更换施工中一种梁体顶升反力平台的设计思路和过程,希望对类似桥梁梁体顶升反力平台的设计提供参考。     

单箱五室连续弯箱梁桥旋转的顶升关键技术

介绍了厦门仙岳路总重量约80 000 kN的4×35 m单箱五室预应力混凝土连续弯箱梁桥顶升改造的关键技术,原桥梁位于R=600 m的平曲线和R=2 500 m的竖曲线上,两端高差达3.76m,为适应全程高架的接线要求,最大顶升高度3.615 m,结合施工千斤顶的行程限制以及全三维有限元顶升仿真精细分析成果,确定将最大顶升高度以及桥梁整体上的两次平动和一次转动分解为39个顶升控制步实施,并给出了顶升过程位移和梁体拉应力增量的安全预警值,利用精度为1/100mm的光栅尺控制桥墩支座附近的竖向顶开位移、1με的应变传感器控制混凝土关键部位的拉应力增量,解决了顶升过程梁体旋转轴的漂移问题、桥梁整体纵横向滑移问题以及顶升点混凝土局部应力安全等一系列问题,经过17天的奋战,梁体安全达到了设计位置.本文研究方法与所得结论可为既有桥梁的顶升改造提供借鉴.     

槐河大桥同步顶升更换支座应用技术研究

结合石安高速公路改扩建工程槐河大桥支座更换项目,在不中断交通的情况下,采用PLC液压整体同步顶升系统进行桥梁支座的更换施工。介绍了PLC液压整体同步顶升系统的技术原理、可靠性、质量控制以及安全要求,并对应用PLC液压整体同步顶升更换支座施工工艺以及关键性技术问题进行了分析与探讨。工程研究表明,PLC液压同步顶升系统在正常交通的情况下实现了高精度同步顶升,有效缩短施工工期,降低工程施工费用,同时确保桥梁改造后的结构安全。     

桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术

桥梁支座是桥梁结构中较为重要的部位,对整个桥梁的承重力以及稳定性都起到重要的作用。采用桥梁顶升更换桥梁支座的方式有很多,支座更换的方法与桥梁形式之间存在着密切的联系。本文主要对桥梁整体顶升更换桥梁支座的施工技术进行细致地介绍和分析,希望能给相关的研究人员提供借鉴。     

连续梁桥顶升施工过程控制分析

以两联三跨连续梁顶升改造施工为工程背景,采用PLC电脑同步控制系统进行顶升施工。通过midas Civil有限元软件建立模型,对桥梁施工顶升过程进行仿真计算,在确保梁体安全的前提下,计算分析得到顶升不均匀位移差控制值。并对顶升过程中的桥梁采取变形、应力、基础沉降、裂缝等监测措施,并制定相应的监测预警值,以期为后续桥梁顶升改造施工提供理论依据。     

匝道箱梁纠偏施工工艺探讨

部分高速公路桥梁经过多年的运营之后出现了梁体位移、扭转、支座脱空和受力不均等病害,为保证高速公路的正常工作,需及时对病害桥梁进行梁体纠偏、支座更换处理。该方法能够使桥梁恢复建设初期的工作状态,并防止再次出现相同病害。     

双向连续弯箱梁匝道桥同步顶升精度控制和支座更换关键技术

结合对连续弯箱梁双向匝道桥（曲线梁桥）在营运中侧向移位进行同步顶升和支座更换的实施过程,探讨了连续弯箱梁结构的同步硕升安全控制指标;提出同步顶升应以位移控制为主的控制方法以及同步顶升的精度控制要求;总结了连续多跨曲线梁匝道桥同步顶升精度控制、支座更换的施工工艺要点和关键技术。     

基于不中断交通的桥梁支座更换技术研究

结合江阴大桥北引桥支座更换维护项目,采用SPLC-8计算机控制的液压整体同步顶升技术进行桥梁支座的更换施工。对不中断交通条件下的整体同步控制技术、顶升方案、施工工艺、支座更换施工以及施工中的关键性问题等进行了分析与探讨,工程实践表明在不中断交通状态下采用SPLC-8计算机控制的液压整体同步顶升技术进行桥梁支座更换是可以实现的。     

沥青铺装层厚度对连续刚构桥主梁温度梯度应力的影响

通过对连续刚构桥梁常用的2种沥青混凝土铺装层结构分析得知,沥青铺装层厚度是影响梯度温度效应的最重要因素.对连续刚构桥主梁梯度温度应力计算公式进行分析,得到梯度温度应力不随梁高发生显著变化的初步原因,并依托重庆渝宜高速公路2座桥梁的分析结果予以证实.根据实例分析和比较发现,沥青厚度变化导致的竖向日照温差对梁顶应力影响较大...     

小半径预应力混凝土弯梁桥设计

随着高速公路的兴建,城市建设的进一步发展,道路网中大型立交桥日益增多,为了增添城市景观、使桥梁服从路线的平面布置和提高交通枢纽的使用功能,平面曲线桥梁的使用日益增多,曲线梁桥的设计和理论研究也在不断取得成果。笔者结合京福线三明段际口互通立交匝道曲线连续梁桥的实际工程设计,简要的就小半径预应力混凝土连续弯梁桥在计算理论、受力特点和构造上的处理谈一下体会。     

预制梁板单板受力原因及预防措施

随着交通建设事业的大发展,越来越多的桥梁被应用于各类道路上,但一些桥梁的梁板使用时间不长就出现了单板受力不良的情况。因此,如何遵照设计意图,实现桥梁结构物的正常使用,减少梁板单板受力情况的出现,就成了在设计和施工过程中应引起高度重视的一个重要环节。     

高阻尼橡胶支座对连续梁桥抗震性能的影响

抗震设计是连续梁桥设计的重要环节,在介绍高阻尼橡胶支座的基础上,研究其对连续梁桥抗震性能的影响。研究发现:高阻尼橡胶支座可以改变连续梁桥的动力特性,可以大幅减小连续梁桥的内力和位移响应,是一种有效的减隔震装置。     

桥墩温度梯度对桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道纵向力的影响

针对桥墩温度梯度引起的桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向附加力与变形, 以梁-板-轨相互作用原理和有限元法为基础, 建立了多跨简支梁桥和大跨连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路空间耦合模型, 详细考虑了钢轨、轨道板、CA砂浆、底座板及桥梁等主要结构和细部结构的空间尺寸与力学属性; 采用单位荷载法计算了桥墩纵向温差作用引起的墩顶纵向位移, 分析了墩顶位移影响下桥上无砟轨道无缝线路纵向力与位移的分布规律。分析结果表明: 当各墩顶发生均匀位移时, 多跨简支梁桥和大跨连续梁桥上无砟轨道无缝线路纵向力分布规律及其最大值一致, 且随着墩顶均匀位移的增加而线性增大, 轨板相对位移峰值均出现在两侧桥台、台后锚固结构末端以及第2跨和最后一跨固定支座墩顶处; 当墩顶均匀位移为5 mm时, 多跨简支梁桥和大跨连续梁桥上钢轨最大纵向力分别为79.62和79.54 kN, 最大纵向位移分别为4.94和4.91 mm, 轨板最大相对位移均为0.23 mm; 当各墩顶发生不均匀位移时, 钢轨纵向力及轨板相对位移均在邻墩位移存在差异处发生突变, 多跨简支梁桥上固结机构纵向受力大于大跨连续梁桥; 对于高墩桥梁, 需重点关注相邻墩身高差最大处的轨板相对位移、底座板与桥梁相对位移及固结机构的纵向受力。