基于隔振设计的连续梁桥抗震分析

基于高烈度地区某高速公路上的连续梁桥（20m＋30m＋30m＋20m）,利用Midas软件建立了桥梁三维空间模型,模拟铅芯隔震橡胶支座和盆式橡胶支座的力学性能,采用非线性时程计算方法分析了桥梁的动力特性及抗震性能。研究结果表明：采用隔震设计之后,结构反应得到了很好的控制,确保了桥梁结构的安全性。     

多箱组合连续梁桥抗震分析及优化

以临汾环城一级公路汾河大桥引桥为工程背景,采用反应谱法对多箱组合连续梁桥进行了地震效应计算分析,发现初步设计方案采用盆式橡胶支座抗震性能较差,结构受力不够合理,最后通过分析对比,提出了采用减震性能较好的天然橡胶支座作为抗震设计优化措施,使各桥墩均匀地承受地震效应,桥梁的整体抗震性能明显提高。     

城市曲线连续梁桥减隔振支座地震响应分析

文章选取某城市曲线连续梁桥两联作为研究对象,研究铅芯橡胶支座对曲线桥的地震响应;通过有限元软件对某曲线连续梁桥进行建模分析,并以不同曲率半径的曲线梁桥进行同等条件对比分析,得出分别采用板式橡胶支座与铅芯橡胶支座的曲线桥在E2地震作用下的桥梁结构动力非线性时程分析的规律。分析结果表明,采用铅芯橡胶支座以后曲线桥的地震响应在整个激励过程中都显得比较平稳,无明显的峰值出现,并且有效地均衡和分配了曲线桥各个位置的地震响应。     

粘滞阻尼器和Lock-up装置在连续梁桥抗震中应用

近年来,我国逐渐在一些桥梁结构中使用了可提高结构抗震性能的减隔震装置,如隔震支座、阻尼器(地震响应校正装置)等。对应用较广的粘滞阻尼器和Lock-up装置的工作机理进行了介绍,对其在连续梁桥抗震中的应用进行了研究,通过实际桥例探讨了两种装置对连续梁桥抗震性能改进的有效性,并对其实用的局限性也进行了分析。研究的结果可供桥梁工程设计人员和科研人员参考。     

基于隔震支座的连续梁桥隔震效果研究

介绍桥梁隔震支座的原理及基本特性,对一座三跨连续梁分别在普通支座和隔震支座条件下的地震响应力学特性进行对比分析,结果表明采用隔震支座能有效改善连续梁桥的抗震性能。     

连续梁桥地震反应分析

结合一座三跨连续梁桥,建立有限元模型分析研究了连续梁的地震反应。探讨了桩—土共同作用以及桥梁支座作用的正确模拟对连续梁桥地震反应的影响。分别按反应谱和动态时程2种方法对结构的地震反应进行了计算,并对计算结果进行了比较分析,得出一些对连续梁抗震设计有意义的结论。     

基于摩擦摆支座的连续梁桥减隔震设计参数分析

依托新津河大桥抗震设计工程实例,阐述了减震和隔震的设计过程。在设计过程中,先后提出了盆式支座+摩擦摆支座方案和盆式支座+摩擦摆支座+黏滞阻尼方案,并用Midas Civil分别对两种方案进行了非线性时程分析,分析表明:对于中小跨度多跨连续梁桥,摩擦摆减隔震可以有效降低下部结构的地震内力响应,使得桥梁的主要构件在大震作用下仍保持弹性。然而,隔震桥梁在地震作用下支座位移往往较大,因此在隔震设计中增加了黏滞阻尼器,并选择了恰当的设计参数,计算表明使用黏滞阻尼器支座后位移响应降低明显。综合计算结果表明:摩擦摆支座配合使用黏滞阻尼器,能够达到较为理想的减震、隔震效果。     

桥梁HDR高阻尼橡胶支座减隔震性能研究

简述了桥梁震害的特点,论述了支撑连接件在桥梁抗震中的重要意义,以大同至呼和浩特公路山西境大同至右卫段高速公路鹊儿河大桥为算例,从墩顶弯矩、墩顶位移、支座变形等几个方面研究了HDR高阻尼隔震橡胶支座的减隔震性能,并与普通板式橡胶支座进行了对比分析,为桥梁抗震在连接件的选择上提供了指导性意见。     

桥梁板式橡胶支座安装存在的问题及解决方案

依托云南省交通厅科技项目《桥梁橡胶支座检测与安装技术研究》,以水麻高速公路为主要研究对象,对山区高墩简支变连续梁桥支座病害进行充分的调研,在此基础上提出板式橡胶支座安装及养护过程中存在的问题,并给予相应的解决方案．可供相关人员参考与借鉴。     

桥梁板式橡胶支座安装存在的问题及解决方案

依托云南省交通厅科技项目<桥梁橡胶支座检测与安装技术研究>,以水麻高速公路为主要研究对象,对山区高墩简支变连续梁桥支座病害进行充分的调研,在此基础上提出板式橡胶支座安装及养护过程中存在的问题,并给予相应的解决方案,可供相关人员参考与借鉴.     

隔震曲线梁桥的地震响应

根据隔震曲线梁桥的特点,利用两个正交的非线性水平弹簧单元来模拟铅芯橡胶支座的双向非线性特性,基于大型有限元分析软件SAP2000,选取强震记录作为地震输入,考虑了曲线梁桥自身特性的影响,建立了隔震与无隔震曲线梁桥的空间有限元模型,并进行了双向地震动作用下的地震响应分析.结果表明：铅芯橡胶支座不仅可以有效地降低曲线梁桥的地震响应,还有助于减少曲率半径对曲线梁桥地震响应的影响.为曲线梁桥减隔震设计的深入和桥梁结构抗震安全性的提高提供了依据和参考.     

新型减隔震支座的研究

普通桥梁减隔震支座可能发生翻滚失稳,并且存在肥大等弊端.针对这些问题,提出一种新型减隔震支座,它是由聚四氟乙烯滑板、肘块、支柱和高弹性阻尼橡胶体通过连杆连接而成.通过理论推导和分析,得出了新型减隔震支座的等价刚度和等价阻尼比的计算式和系统周期图示.应用大型专业分析软件ANSYS,对实际桥梁进行建模分析,结果表明,新型减震支座的应用,可以使桥梁的减隔震效果达到50%以上.     

简支变连续梁法加固多跨T梁桥效应分析

多跨简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法.但实践中发现该方法存在着一定的问题.以跨径为16.76m 16.76m的两跨简支T梁为例,通过理论分析计算表明,该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时,却降低了中间支点处梁的抗剪承载能力.建议在采用此方法加固多跨简支T梁的同时应对中间支点梁的抗剪能力进行加固.     

连续弯梁的支座体系转换控制技术

采用悬臂法施工的体系转换技术已经非常成熟,而造桥机拼装连续弯梁还是一种全新的施工工艺,在造桥机施工的不同阶段,支座情况对箱梁受力影响很大,通过对支座反力和约束情况的分析,制定了支座预偏和支座横向限位等措施,有效地保障了桥梁结构的安全.     

简支变连续梁法加固多跨T梁桥效应分析

多跨简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法.但实践中发现该方法存在着一定的问题.以跨径为16.76m+16.76m的两跨简支T梁为例,通过理论分析计算表明,该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时,却降低了中间支点处梁的抗剪承载能力.建议在采用此方法加固多跨简支T梁的同时应对中间支点梁的抗剪能力进行加固.     

申嘉湖京杭古运河大桥设计浅议

针对申嘉湖高速公路京杭古运河大桥提出了预应力混凝土连续梁桥和斜拉桥两种不同的桥式方案。通过经济性、安全性、实用性、耐久性和施工等方面的比选,建议采用55m 80m 55m的变截面连续箱梁桥方案,并运用桥梁博士对主梁进行了施工阶段和使用阶段的内力计算和估索计算。验算结果表明,所选的预应力混凝土连续梁桥方案是合理的。     

更换支座状态下墩顶横隔梁的分析与设计

关门山大桥加固方案采用体系转换,即把双悬臂带挂梁的组合梁桥改变为连续梁桥,但体系转换后,为满足结构纵向变位的需要,在各墩顶需进行支座更换,更换支座需顶升主梁,对更换支座状态下墩顶横隔梁的受力分析及设计进行了详细介绍。     

小半径预应力混凝土弯梁桥设计

随着高速公路的兴建,城市建设的进一步发展,道路网中大型立交桥日益增多,为了增添城市景观、使桥梁服从路线的平面布置和提高交通枢纽的使用功能,平面曲线桥梁的使用日益增多,曲线梁桥的设计和理论研究也在不断取得成果。笔者结合京福线三明段际口互通立交匝道曲线连续梁桥的实际工程设计,简要的就小半径预应力混凝土连续弯梁桥在计算理论、受力特点和构造上的处理谈一下体会。     

装配式预应力砼连续箱梁支座病害分析

橡胶支座损坏是装配式连续箱梁桥的通病,橡胶支座质量问题和支座受力不均及偏心受压是导致支座发生病害的直接原因,结合京沪高速公路淮安某特大桥的支座检查,分析了生产、设计、施工对支座病害的具体影响,提出了相应建议,并对支座质量控制进行了探讨。