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某轮主机多次出现起动失败故障,出现单缸喷油不发火和发火起动空气管烧红的故障,通过分析排查,起动失败主因是空气分配器卡咬,单缸不发火和起动空气管烧红是因气缸起动阀卡阻.多次出现险情,顺利应急处理,化险为夷.通过自修,彻底排除起动和发火故障. 相似文献
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根据实船碰到的主机不能起动的故障,着重分析了柴油机不能起动的可能原因,并通过检查逐步排除燃油系统、起动系统、气缸密封部分及安全保护系统的故障可能。通过了解液压排气阀的结构特点和它的工作原理,以及对空气弹簧系统的分析和排查,判断故障可能出现在排气阀空气弹簧组件上。最终查出了该故障是由于排气阀空气弹簧气缸密封面磨损超差导致的空气弹簧严重泄漏进而造成主机不能起动,消除了该故障并提出故障的预防和应对措施。 相似文献
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文中在分析了一般压缩空气起动柴油机起动困难原因的基础上,研究了起动困难常见的故障现象、原因及排查方法。 相似文献
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此文通过某轮主机起动定时故障的深入研究,提出了分析此类故障的基本思路及起动定时的测量、计算方法,使故障现象得到了合理的解释,同时给出切实可行的修理方案。 相似文献
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详细分析了电动机初次运行时常出现的瞬动跳闸、降压起动跳闸、短延时跳闸和长延时跳闸等起动故障的现象和原因,提出相应的解决办法. 相似文献
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主机起动故障一般都在船舶进出港或其它紧急情况下发生,对船舶安全威胁相当大。MANB&WL-MC/MCE型主机在中远集箱运输有限公司的船舶上使用比较广泛,此文就CH轮发生的一次起动故障作一个介绍,并对此类型的主机起动控制系统作进一步探讨。 相似文献
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某散货船,MAN B&W5L60MCE主机,集控室操纵和机旁应急操纵,无驾驶台操纵。1故障现象某日机动航行,集控室操纵和机旁应急操纵均出现如下故障:不论起动前曲柄在什么位置,正车和倒车都能成功起动,起动后运转稳定,各参数基本正常。启动空气压力2.6 MPa以上,起动耗气量较大,每次启动动力空气压力降低约0.3~0.5 MPa;而启动空气压力2.5 MPa以下,起动耗气量反而接近正常(每次启动动力空气压力降低约0.1~0.2 MPa)。 相似文献
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介绍SULZER RTA主机起动过程中燃油供给控制原理,分析某遥控起动不供油发火故障原因,提出临时修复措施和主机遥控系统管理建议。 相似文献
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王宁涛 《船舶标准化工程师》2012,(3):52-55
某船L21/31柴油机发生了阀桥导杆断裂与气阀转帽损坏,为此,笔者通过对加工和装配工艺检查、气阀阀桥组件动力学受力分析、气阀阀桥组件材料与热处理工艺分析等多个环节的综合分析,发现导致故障的主要原因是装配失误造成阀桥导杆两侧高度差大幅超差,承受非正常交变载荷,最终导致疲劳断裂。最后,文章提出了整体维修更换、涂色检查装配质量的故障处理方法。 相似文献
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