日照“3·19”“兴龙舟569”轮爆炸事故调查

<正>一、事故简况2017年3月19日1625时,兴龙舟海运集团有限公司等多家公司所属台州籍油船"兴龙舟569"轮空载由宁波港驶往葫芦岛港途中,在35°21′.7N/122°45′.0E处发生爆炸事故,事故造成3人失踪,1人受轻伤,该轮货舱甲板及横、纵舱壁不同程度损毁,构成较大等级水上交通事故。二、事故船舶情况     

美国航空母舰之三十三——CV-33“奇沙治”号

“奇沙治”号(CV-33)航空母舰是美国海军“埃塞克斯”级航母的第十六艘,也是美海军中第三艘以“奇沙治”号命名的舰只。该航母于1945年5月5日在纽约造船厂建成下水,1946年3月2日正式投入服役,舰长为费朗西斯·麦克纳海军上校。“奇沙治”号的标准排水量为30800吨,长度270.7米,宽度28.3米,飞行甲板最大宽度41.5米,吃水9.4米;航速33节;武器装备为127毫米主炮12座,40毫米火炮44座,20毫米高炮36座,兵员编制2100人。“奇沙治”号服役时已是二战结束后数月,因此在很长一段时间里只是进行一些训练活动。从1946年4月21日到达母港诺福克直到1947年5…     

“乾隆”号旅游船古装饰和造型设计：—现代“工业设计”之尝试

“乾隆”号旅游船是一艘大型机动仿古龙舟，其总体设计采用了“工业设计”的方法和思想，将古建筑结构的特征、意境、宗教色彩和船舶航行的各种功能一一渗透到设计方案中，使该船在建筑风格上体现出清王朝盛世的社会风尚和人文景观。     

龙舟竞渡的历史渊源及现实意义刍议

龙舟,顾名思义就是雕刻为龙形的舟船,分为龙身、龙头和龙尾三部分。龙身即龙舟主船体,船体外全部雕刻有龙鳞;龙头、龙尾采取与龙身分离雕刻的方法,便于安装和拆卸。最早的龙舟见于春秋时期的吴越一带。图1~2为陈列在上海中国航海博物馆中央大厅的一艘龙舟。     

痛定思痛避“人祸”

2014年4月16日,SEWOL（中国称＂岁月＂号）客轮在韩国西南部海域发生倾覆后沉没的意外事故。乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生、14名教师,以及其他乘客、船务人员。此外,还载有汽车和货物。＂岁月＂号事发时搭载的476人中,172人获救,281人确认遇难,尚有23人下落不明。这次海难事故震惊了全世界,在航海界引起了巨大的反响。我个人认为这个事故的发生是韩国的悲剧,更是航海界的悲哀。痛定思痛,从技术层面来讲：一、据韩国媒体反映＂岁月＂号自从2012年10月由日本买入后,对船舶进行了修理和扩建,出现了船体左右不平衡的问题。韩国事故调查部门披露,     

助力“蛟龙”向深海

神舟飞天、蛟龙探海,举国欢庆之际,中国船级社（CCS）的全体职工,更有一份喜悦在心头。作为＂蛟龙＂号项目的参与方之一,助力国家重点项目不仅展示了CCS的力量和风采,也为更好地服务于国家深海战略奠定了坚实基础。     

五星船海外“历险”记

<正>随着全球经济一体化,港口国监督(PSC)在世界各地广泛开展,特别是欧盟实施PSC检查新机制,对国际航行船舶检查要求越来越严格。船舶一旦被滞留将对国家形象造成影响,损害中国籍船舶在国际航运市场的竞争力,单独的航运公司应对国外PSC检查的压力是巨大的。借用电影《卡萨布兰卡》的一句经典台词:世界上有那么多的港口,港口中有那么多的船舶,你却偏偏选中了我的船。开国际航线的船舶就是这样,在其他国家港口进出时,随时可能面临被当地PSC(港口国     

三条船,三种姿态

龙舟、南海一号、哥德堡号,三条不同的船,贯穿着广州人的精神:进取,开放,包容。老火汤、及第粥、沙河粉,各种水性美食,滋养着广州人,诱惑着天下人。一方水土,一方风物,广州的风物有水德,所以才会是物华天宝、人杰地灵。     

“岁月”号灾难背后的必然

2014年4月16日上午,载有470多名乘客的韩国＂岁月＂号客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里沉没。由这起海难所引发的轩然大波,不仅仅停留于300多条生命的消逝与韩国国务总理郑烘原引咎辞职,更深层次的是船长以往形象的崩塌,以及人们对于全球海上客运安全的不信任。两年前,沃那港务局官员格雷格里奥对＂歌诗达协和＂号船长弗朗西斯科大喊的＂你……滚回到船上去!＂被意大利人印到了T恤上。面对两年后＂岁月＂号事故,     

从失败的攻击到成功的发明

1943年5月的一个凌晨,浓雾渐渐地自海上退去,卡萨布兰卡的轮廓开始在晨曦中模模糊糊地出现,偷偷驶进港口的德国海军“U-511”号潜艇升起了潜望镜。潜艇艇长雄心勃勃、富有作战经验的海军上尉弗里茨·施泰因霍夫仔细地观察着港口四周动静,一心     

“宝顺”轮的旷世传奇

在中国近代史上,有一艘名为＂宝顺＂号的轮船,在她服役的30年中,出海巡洋,剿灭盗匪,保四方海运安定,抵抗外来侵略者,立下了无数功勋。史书曾对她这样记载,＂中国之舟,自宁波宝顺轮始也＂。那么,她究竟是怎样的一艘船呢？     

“企业”号航空母舰阻力预报理论研究

使用薄船理论,针对美国＂企业＂号航母进行航母阻力理论预报方法的初步研究。通过文献数据的横向分析比较发现,利用薄船理论计算得到的＂企业＂号航母的设计速度和该航母公开发表的设计速度吻合良好。该研究可以为航母的阻力预报提供一定的参考。     

我国海洋工程“航母”盛装亮相

2月26日上午,一座高为136米、自重超3万吨、甲板面积约为一个标准足球场的＂庞然大物＂,随着中国海洋石油总公司总经理傅成玉一声＂出坞＂号令,缓缓滑出上海外高桥造船有限公司一号船坞。     

护航航母中的倒霉蛋“利斯康姆湾”号

凭借着强大的工业实力，美国在二战期间共建造了113艘护航航母，其中数量最多的是“卡萨布兰卡”级（Casablanca），达到50艘，成为有史以来建造数量最多的一级航母。     

“海洋石油721”号大型三维物探船

＂海洋石油721＂号是目前国内新建的12缆三维物探船。该船由七○八研究所承担设计任务、上海船厂建造,并在前期已投入运营的＂海洋石油720＂号（见图1）基础上完成了大量优化和改进工作,以满足新的公约和规范要求。该船2013年投入建造,并将于2014年7月正式交付船东使用。     

自航绞吸式挖泥船“天鲸号”电力系统设计

＂天鲸号＂是目前亚洲最大、中国第一艘大型自航绞吸式挖泥船,不仅挖掘能力强、疏浚产量高,而且电站和驱动方式的设计达到国际先进水平。通过＂天鲸号＂在不同工况下供电情况的分析,具体阐述了功率的分配和电站的管理;并通过各种电压系统的对比确定了本船的电压;针对不同变频设备的特点,详细介绍了直流母线技术和有源前端（AFE）变频技术的具体应用。同时介绍了本船电缆和配线的特点,以及各种辅助电源的适用范围,为国内开展自主设计提供参考和借鉴。     

“岁月”号海难拷问全球航运业

韩国＂岁月＂号海难震惊全球航运界,这起最初看似发生在浅海,具有较高施救成功率的船体倾覆,最后却演变成一场死亡和失踪超过300人的巨大灾难,不仅突破了韩国历史上海上安全事故的纪录,且从事后施救看,遇难者的极低获救率,竟与100多年前的＂泰坦尼克＂号沉没相差无几。虽然全球船舶设备技术、通讯系统、海上应急救援能力已在过去的100年间获得了巨大进步,但由人为因素导致数百条生命丧失的带血现实,依然在拷问全球航运从业者。     

巨型桔瓣式抓斗

美国佩纳抓斗设备公司设计制造出一种巨型桔瓣式抓斗,并已交付使用于河床的疏浚挖掘工程。这种抓斗高达26英尺,打开后直径可达30英尺,     

“慕尼黑”号神秘失踪始末

发生在30多年前的＂慕尼黑＂号沉船案,一直都是航运界的难解之谜。有人说是自然海难事故,有人说是间谍案件,也有人说是海盗所为,究竟真相如何？至今仍不得而知。     

品质之选 “辉煌”启航——专访地中海邮轮大中华区总裁黄瑞玲

当前,游客对邮轮的需求更趋理性,对质量的高要求更为迫切,即目前邮轮旅游发展到了追求品质的阶段,而＂品质＂也是地中海邮轮始终坚持的2018年4月24日,＂地中海辉煌＂号终于完成海上丝绸之路的旅程,抵达终点站上海。当上海吴淞口国际邮轮母港迎来这位恢弘磅礴的尊贵客人时,标志着＂地中海辉煌＂号正式开启了她的亚太航程,也标志着上海母港迎来＂辉煌＂时代。＂当前,游客对邮轮的需求更趋理性,对质量的高要求更为迫切.