秦淮河东南段航道整治施工措施研究

秦淮河流域东南段航道整治包括护坡、河道、船闸及其服务区,在施工中综合采用了绿色施工、智慧施工和传统施工工艺,对标段整治航道设置了若干质量管控点,形成质量管控网络,按照施工组织设计推进施工进度,以期建成国家河道整治示范工程。     

开展“文明样板航道”创建工作促进水运事业发展

为进一步推动全国交通行业文明建设，交通部从２０００年起在全国交通系统开展创建“文明样板航道”活动，２０００年７月制定了《文明样板航道标准》，８月成立了交通部文明样板航道创建领导小组。交通部水运司作为文明样板航道创建办公室，首先将京杭运河、长江等水运地位特别突出的航道作为文明样板航道创建工作的重点。京杭运河苏南段和浙江段先后于２００１年５月和８月通过交通部的验收。京杭运河江南段（江苏谏壁船闸至浙江三堡船闸３０８公里航道）被命名为全国首条“文明样板航道”。 一、深刻认识开展创建“文明样板航道”活动的…     

艳洲枢纽下游近坝段航道整治研究

枢纽下游的枯水位下降问题是航道出浅的重要原因,也是影响船闸通航、制约航道等级提升的重要因素。在分析澧水艳洲枢纽下游近坝段碍航特性、枯水位变化及原因的基础上,采用二维平面水流数学模型研究了澧水航道升级整治过程艳洲枢纽下游近坝段的浅滩整治问题,包括工程整治方案、整治效果及对枯水位的影响。结果表明:艳洲枢纽下游近坝段河床比降大、枯水位落差集中,具有明显的"陡坎"及"陡比降"现象,若仅以疏浚方式进行航道整治,则将引起艳洲枢纽船闸下游的枯水位明显下降,在艳洲枢纽船闸改扩建中下游设计最低通航水位的确定应充分考虑枢纽下游高等级航道整治工程的影响。     

建设监理在航道整治工程项目中的尝试

在大运河丹阳陵口段道航道整治工程项目中实施了监理制度，本文讨论了在航道整治工程项目中推广监理制度的几个问题，如在现阶段的监理模式，监理文件，监理工作原则等。     

凌津滩枢纽船闸下游近坝段航道整治研究

沅水梯级渠化最末一级凌津滩枢纽建成后,船闸下游引航道口门以下现行航道弯曲分汊、水浅流急、航道易淤积,船舶进出船闸困难,严重影响枢纽通航功能的发挥;在分析近坝河段航道碍航原因的基础上,通过水流和遥控自航船模、定床输沙物理模型试验,分别对左、右航线不同的工程整治方案进行研究优化;通过综合对比分析,废弃现行左线航道,选择右线开辟新航道,并针对存在的问题提出相关对策。     

长江黄金水道建设2007年完成投资逾150亿元

本刊从交通部水运司获悉，2007年长江干线的多个重点碍航浅滩整治工程及周天河段航道整治控导工程相继开工建设；“干支联动”工程稳步推进，重要支流航道上海大芦线一期、江苏京杭运河徐杨段续建二期、安徽沙颍河颍上船闸、江西赣江樟树至南昌三级航道、湖南洞庭湖区益阳至芦林潭航运建设工程等正按进度顺利实施，湖南湘江长江航运枢纽、江西赣江石虎塘航运枢纽前期工作正在抓紧开展。     

今年国家投资10亿元整治长江重点碍航段

据悉，国家今年将投资10亿元，对长江航道全线重点碍航河段进行整治，长江航道整治建设的步伐明显加快。据介绍，长江航道正在酝酿长河段系统治理，5个长河段治理工程技术方案已通过专家审查，上报至交通运输部。据了解，系统治理技术方案将长江中下游航道分成5大段进行系统治理，初步估计约有42个碍航浅滩需要整治。     

乌江白马至涪陵段航道整治工程

乌江白马至涪陵段航道，属小半径，大比降，高流速，恶流态航道，不能满足船舶安全运行和运量的要求，通过对该航道的可行性研究，制定了切合实际的整治措施，取得了较好的治理效果，为石质滩的整治提供了实例和经验。     

赵家沟航道整治工程研究设计综述

全面系统叙述了上海市内河干线航道——赵家沟航道整治工程的工程概况、工程条件、建设标准、航道总平面布置,以及航道及船闸部分的研究设计特点、技术创新和工程经验。     

西江龙圩水道航道整治工程施工展布方案

龙圩水道为枢纽坝下天然河道，针对多线船闸大密度通航环境下航道整治施工问题，进行了施工展布方案研究。通过分析河床水文、通航环境、航运状况和航道整治设计方案，采用数学和物理模型研究得出，大密度船舶通航、桥梁通航限制和施工降水是龙圩水道航道整治施工展布的难点。制定了“拓宽航道、半幅分层施工、半幅通航、通航交通管制”施工展布原则，解决了施工与通航的矛盾，确保了施工顺利推进和船舶通航安全。研究思路可供类似工程借鉴。     

浅谈金华江航道的复航

地处山区的金华江航道对金华地区经济开发具有重要作用，现初步采用加高沈村水利枢纽翻板门，在上游形成库区航道，下游以整治为主的方法形成七级航道标准，以逐步恢复通航，目前已对金华地区５．３ｋｍ航道试挖段观测两年，疏挖航槽的稳定，效果良好。     

涡河航道(大寺闸至入淮口段)整治工程设计特点

为推动航道升级扩能,促进地区经济发展,在介绍涡河航道(大寺闸至入淮口段)整治工程的基础上,对工程设计新理念、应用新技术、新方法、新结构等工程设计特点进行总结。涡河航道(大寺闸至入淮口段)整治工程采用的内河航道设计技术的创新经验,可为国内同类航道整治工程提供经验借鉴。     

沙颍河航道整治工程浅析

沙颍河属于省界航道,纵跨安徽河南两省,全长620km,安徽省境内长206km,拟整治工程主要有:新建船闸、桥梁改造、疏浚护岸、管理服务区建设、渡口改造、航标及航道信息化建设。     

京杭运河镇江段升级改造势在必行

京杭运河镇江段全长42．6km，是我国南北水运主通道——京杭运河的重要组成部分。为适应国民经济发展需要，从1990年2月起，京杭运河镇江段按四级航道标准进行了大规模的全面整治，至1997年9月全面建成，1999年又动工新建谏壁二线船闸，2001年竣工通航。上述工程的实施，大大改善了航运条件和通过能力。谏壁船闸船舶年通过量从整治前1989年的1005万t，提高到2003年的6607万t。预计2004年将达到8000万t。     

汉江下游典型长顺直河段航道整治效果分析

长顺直河段演变常表现为边滩不稳、过渡段深泓摆动,从而引起航道变迁。以汉江下游典型长顺直河段麻洋潭滩段为例,通过对该滩段航道整治工程前后的河床演变、模型试验、整治效果等方面的分析,对汉江下游长顺直河段航道整治经验进行总结。研究结果表明,针对长顺直段过渡段稳定性差的问题,通过合理规划航道轴线,采取工程措施塑造优良的微弯型整治线,能有效稳定航槽;在采用较低的整治水位时,通过缩小整治线宽度和整治建筑物间距,可达到提高过渡段航道尺度的目的。     

基于综合指标体系的长江莲沱段航道整治工程方案优选

为优选长江莲沱段航道整治工程方案,分析航道整治工程影响因素,构建航道整治工程方案评价指标体系——综合考虑施工情况、生态影响、整治效果和经济效果4个方面的18项指标。采用基于该指标体系的模糊综合评价模型对莲沱段航道整治方案进行评价和优选,得出方案1("水下炸礁+清渣+深沱抛填"方案)隶属度较高,且达到优秀的指标数较多的结果,因此推荐该方案为莲沱段航道整治最终方案。     

船闸口门外连接段通航水流条件标准的初探

本文对船闸门口区与内河航道的通航水流条件标准做了回顾,分析计算了连接段顶推船队推力与阻力的对应关系,收集了有关枢纽工程的通航水流条件,为制定连接段的通航水流条件限值提供依据。     

汉江丹江口至襄樊段航道整治工程效果分析

文中结合汉江丹江口至襄樊段航道整原型观测结果,从整治工程实施后航轴线走向变化、航道尺度的变化、通航条件的变化入手,对航道整治工程实施效果进行分析研究,为汉江下阶段及国内外同类河流航道治理提供借鉴。     

BIM技术在航道整治项目目标动态控制中的应用

针对航道整治工程建设过程中环境复杂多变、组织机构之间信息共享和传递困难等问题，在航道整治工程项目目标动态控制中采用BIM技术，实现工程建设信息的直观展示、高效查询和共享，为项目动态决策提供科学、必要的技术保障，从而更好地应对航道整治过程中复杂多变的环境，确保建设目标得以实现。依托长江干线武汉—安庆段6 m水深航道整治工程，将工程进度、质量和投资信息与构件级模型关联，实现对航道整治工程项目三大目标有效的动态控制。     

巢湖支流口门区湖滩段航道整治工程

针对入湖支流口门区湖滩段航道用单一疏浚工程多年存在的回淤问题，以杭埠河口门整治实例为基础，提出了“因热治洪”、“枯期治浪”的治理原则，以对巢湖支流口门区的湖滩段进行航道整治并获得成功。