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轮毂轴承螺旋拉具由拉爪、涨锥、涨紧螺母、拉出螺母、压盖等组成。工具零件精细,必须在车床上车制。爪钩和涨锥用45钢车成,经淬火使爪部有较高的硬度,且坚韧,拉出时爪钩不会损坏,如图16所示。 相似文献
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<正>轴承是机器中常见的部件。轴承拆卸是机器维修中常见的作业内容。由于轴承的种类及规格繁多,所用的轴承拆卸工具也各不相同。因为拆卸工作的需要维修人员也设计出多种拆卸拉具,如普通的三爪拉具,拆卸带卡簧槽的轴承的专用拉具等。三爪拉具由于爪部尺寸较大在拆卸时需要占据较大的空间,因此其使用受到机器安装的空间条件的限 相似文献
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轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力,维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障,可能会引起噪音、轴承发热等的现象,特别是前轮更为明显,容易导致方向失控等危险现象。因此,轮毂轴承必须定期进行维护。轮毂轴承的检查(1)检查轮毂轴承紧度时,首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起,用支车凳、掩车木等工具把车安 相似文献
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《公路》1960,(11)
抚顺市新抚区胶车社最近用加固手推车轮(胶轮)的办法,代替32×6轮胎制成马车挂车,实行马车列车运输,大大提高了运输效能。一、制作方法:利用手推车轮胎全套和铁圈,将付条拿下,用305(米毛)长的一寸旧铁管六根,劈开一端焊到圈上,一端焊到轴承外套,(代付条使用)用30(米毛)原钢作轴承,以土法作成胡鲁头利用6307全套滚珠,一个新改挂车轮和全部轴承便制作成功。主车是以原四轮车作基础,仅在四轮胶车的前轮换一新改的胎车轮即可,这样作行动轻便灵活,转动方便。挂车的转向盘,是以四轮客马车的旧盘改制的,作法大体与四轮胶车的转向盘相同。车架子、车箱,大部分是以硬杂木作成的。构造方式同一盘四轮车相同。 相似文献
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东风汽车变速器第一轴前轴承安装在曲轴后端凸缘内,更换轴承时,拆卸较困难,为此,我们设计并制做了变速器第一轴前轴承拉具(如图所示),该拉具由吊紧螺杆、涨圈、圆筒支架及手柄四部分组成。涨圈采用65M_(11)制成。其钩爪处直径d较轴承内径小0.5毫米,轴向铣有4条膨胀槽,经热处理后,具有良好的弹性。 相似文献
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车t每用瓦件名欲吕2 2 1 1 4 8 4 4 2 16 2 2 24777777312,1622。12212 发动机前惫挂软垫盖板染油誉夹染油赞夹加速寻拉并弹费座排气誉凸缘衬垫排气份夹狡消声器央(甲)消声器夹(乙)散热器支杆段冲块总成消声赛支架段冲块总成离合备分离轴承离合器分离轴承加油软苦离合器分离叉轴销主动齿导向轴承主动齿前轴承盖板变速器中间轴轴承盖中间轴轴承盖锁片变速器第一抽后轴承澳动轴承止动环变速器润清油检查孔螺塞倒档齿轮轴锁片变速器里程表导套变速器换档叉止动螺仃前轮毅内轴承前轮毅外轴承后轮较内轴承后轮级外轴承后轮毅轴承螺母后轮毅轴承螺… 相似文献
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滚珠传动式拨爪顶尖是我们参照国外有关资料设计制造的,首先在第一汽车制造厂等单位推广使用,效果良好。它是一种结构新、工艺性好、使用方便、生产效率高的车床夹具,适于 30~ 150mm的轴类零件及带法兰面的轴类零件的外圆或法兰面的加工。它的特点是,不停车就可安装工件,并且工件勿需掉头可从一端车到另一端。 相似文献
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通过对五羊款摩托车后轮进行结构分析,找出了WY125一端轴承受力过大是产生轴承外圈松动打滑的主要原因,但仅靠增加受力较大一端轴承的承载能力显然不是最合理的方法。通过减小受力大一端轴承的承载能力,使两轴承载荷均匀分布,产品改进后,样品经10000km路试后效果良好,市场反映普遍良好。 相似文献
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故障现象一辆2018款奥迪A8L车(车型代号为D5),搭载CZS发动机,累计行驶里程约为3万km。在车辆解锁后,用手轻拉或硬拉左后车门外把手,均无法打开左后车门,通过操作左后车门内把手可以打开左后车门。故障诊断2018款奥迪A8L车采用全电动车门锁,在车门解锁状态下,用手轻轻拉动车门内把手或车门外把手几毫米,开门命令以电信号通过车门内把手开关或车门外把手开关(图1)传至车门控制单元,然后车门控制单元激活门锁电动机,车门打开。为了能在车门内把手开关、车门外把手开关或门锁电动机出故障时打开车门,仍像以前那样保留有2根波顿拉索. 相似文献
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骑式车发动机通常采用有级变速机构(见图1),即变速器主轴齿轮和变速器副轴齿轮。在摩托车的齿轮变速机构中(见图2),部分齿轮固定在轴上或与轴花键连接,而部分齿轮则可以在轴上空转,每对配合齿轮始终处于啮合状态,可移动的齿轮侧面制有端面拨爪,空套在轴上的齿轮侧端面制有端面爪孔,移动齿轮可使其端 相似文献
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<正>5t汽车飞轮轴承主要是支承变速器第1轴(最前端头),其安装于曲轴后端孔中,若频繁拆卸变速器维修及更换离合器片极易损坏或伤及飞轮轴承,对变速器第1轴影响极大,一旦损坏必须更换,拆卸下来非常困难。在没有工具的情况下,只有用氧气吹割,这样很容易破坏曲轴后端部的金相组织,特别是就车更换,难度更大,一是空间范围受限,二是极易损坏曲轴。由此本人设计出该车型的飞轮轴承拆卸拉码,其轴承型号为6205,根据轴承的尺寸以及安装 相似文献
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曲轴是发动机的主要机件,它连续承受作功行程中从活塞经连杆传来的力,并转变为扭矩输送给变速箱传动机构,同时驱动配气机构等工作。为了确保活塞能在气缸内正常工作和配气正时,应对曲轴按部颁技术标准的要求进行修复作业。传统的曲轴磨削,是用三爪卡盘装卡,以飞轮凸缘外圆和皮带轮轴颈为基准。头架夹盘夹持曲轴飞轮凸缘的长度为8~8.5mm,尾架卡盘夹持曲轴皮带轮轴颈处长度为30~40mm,两端的夹紧力均为147~ 相似文献
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东风汽车装用的南充 61 0 2Q柴油机 ,其曲轴皮带轮 (也称曲轴扭震器 )是通过一个锥套及压板 ,由起动爪紧固在曲轴上的。这种结构的曲轴皮带轮与其他结构的曲轴皮带轮的拆卸方法是不同的。有些维修人员在拆卸南充 61 0 2Q曲轴皮带轮时 ,使用专用三脚拉机或用撬棍向外敲击 ,无法将曲轴皮带轮取出。因为曲轴皮带轮内镶有一个锥形套 ,如用拉机或用撬棍向外敲击 ,曲轴皮带轮会因锥套的作用而越来越紧 ,越向外敲击 ,曲轴皮带轮便配合越紧。要顺利取出曲轴皮带轮 ,必须先取出锥套。但常因起动爪拧得过牢 ,锥套与其接合面配合很紧 ,锥套往往难以取… 相似文献
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偏心卡爪式自动夹紧拨盘具有动作迅速、操作轻便和结构简单的特点。因此得到广泛使用,逐渐代替了普通的拨盘和鸡心夹。它的夹紧作用是通过偏心卡爪对工件产生自锁来实现的。在切削过程中由于卡爪的工作表面与工件总能保持接触,因此在切削力作用下,卡爪愈向切削力矩方向旋转,这种接触就愈紧,夹紧工件就愈可靠。目前这种夹紧拨盘多用于夹持同轴圆柱形工件,而用于夹持偏心圆柱工件则很少见。为了交流经验,达到共同提高之目的,特将我厂这方面的情况介绍如下: 相似文献