超薄水泥混凝土路面试验路研究

本课题选择不同路面板厚度、混凝土种类和板接缝间距，在210国道铜黄段二级公路沥青路面上修筑了我国第一条超薄水泥混凝土(UTW)路面试验路。通过试验路修筑和观测与分析，对UTW路面的施工技术、使用性能和在我国的适用性进行了研究。结果表明，UTW路面明显提高了路面承载能力，改善了路面表面平整度，在旧沥青路面维修中有广阔的应用前景。     

视距曲线公式及其应用

《公路路线设计规范》规定,曲线内侧行驶轨迹的半径,其值为加宽前路面内缘的半径加上1.5米。在圆曲线内,它实际上是路中心线的一条等距线。因此认为,在直线上和缓和曲线段,行驶轨迹也是路中心线的一条等距线。这条等距线与路中心线的线距为D=B╱2-1.5(米) (B是路面宽)一、视距曲线方程如图1,视距曲线是消除横净距的边界。     

帕尔玛筑路新技术的推广和应用

青海省公路建设自1998年开始铺筑第一段帕尔玛路面基层试验路以来，先后在省内不同地区、不同类型路面条件下做了试验路，在取得对比数据和经验的前提下，已在低交通量的次高级路面中推广应用，取得了良好的效果，并揭示了帕尔玛筑路技术的应用和推广前景。     

改造工程水泥混凝土路面设计问题

结合海南省陵保线、海榆中线公路改造工程，对旧路路面改造的路基处理、路面结构层设计。以及旧路改造工程水泥砼路面胀缝设置等同题进行分析探讨，并提出处理方法。     

沙基土工布＋砂砾基层抗剪稳定性分析

结合塔克拉玛干沙漠公路试验路路面的结构，通过理论计算与室内试验分析了沙基土工布＋砂砾基层层间抗剪稳定性，并探讨了土工布在沙漠公路路面结构中的作用。     

公路水泥混凝土路面结构抗冻厚度研究

根据庆安水泥混凝土路面试验路观测结果，结合以应力，相对延伸度、路面平整度的计算与分析，提出了我省公路水泥混凝土路容许不均匀冻胀值民容许总冻胀值。并以此为依据，计算与推荐了该路面结构的抗冻厚度。     

砂土路乳化沥青防尘罩面施工简介

砂土路面是较低等级公路路面，它雨天泥泞，晴天尘土飞扬，给道路养护和车辆行驶都带来诸多不便，如何用最经济的施工方法对其进行改善，使山区公路旧貌换新颜，是公路养护部门和追求的一大目标。为此，采用乳化沥青在砂土路面上进行防尘处理，既加快了科技养护公路，又改善了道路行车条件，对提高社会、经济效益和环境效益具有重要意义。     

旧水泥混凝土路面状况评价与处治方法应用研究

针对近年来水泥混凝土路面维修养护工作量的增大以及维修方案的不唯一性，结合湖南省莲易公路路面改善工程实例，在调查和分析了大量数据的基础上，提出了旧路路面状况的评价和处治方法。     

依靠科技实现了全县公路路面黑色化

砀山全县公路消灭了砂石路，实现了乡乡公路黑色化。本文着重介绍几项试验路取得的效果及其发展油路的作用，对加快发展县乡、乡乡公路路面黑色化和促进乡镇经济的发展，发挥了重要作用。     

以质量效益为中心搞好水泥混凝土路面建设

改革开放以来，我国高级、次高级路面建设已由1980年前的157851km，上升到1993年底的327306km，年平均新增1万km、发展是相当快的。但目前全国高级、次高级路面的铺装率还只占公路总里程的30．2％，远低于发达国家的水平。公路路况差、通行能力低、有路难行的问题依然较为突出。为改变公路路面的落后状况，提高路面等级和铺装率，我们根据我国高级路面的发展情况，考虑到资源和技术发展水平等诸多因素、明确提出要在继续发展沥青路面的同时，大力推动和发展水泥混凝土路面，来加快我国高级路面的发展步伐，以适应国民经济发展和现代化建设的…     

东南公路技术保证措施

根据东南公路建设是在旧路基础上进行改造，对路基、路面、桥梁、涵洞施工提出具体要求，确保工程质量。     

橡胶沥青复合式路面铺筑技术研究取得成功

由交通部重庆公路科学研究所承担，与广东省公路工程公司、广东省深圳论路公司共同完成的“橡胶沥青复合式路面铺筑技术”研究，经过实验路段三年来的通车实践，取得了圆满的研究成果。广东省水泥混凝土路面所占比重很大，经过多年行车，相当部分水泥混凝土路面表面脱落，平整度下降，修复起来十分困难。为了缓解新建公路投资紧张的局面，使我国大量的新、旧水泥混凝土路面提高和恢复通车能力，开辟一条经济可行的技术途径，并为积极推广由交通部重庆公路科研所研制的新型路面结合料丁苯橡胶沥青应用于高等级、重交通公路的铺筑作出示范，道…     

旧路改建设计与施工

结合多年来来对北京地区旧路改建的设计与施工经验，介绍北京地区的一些重要公路改建的路基横断面，以及平面，纵断面设计中应注意的问题，同时又根据旧路路面状况，提出几种旧路补强的路面结构设计与施工做法，并进行了分析。     

LD160B型轮胎式路面稳定拌和机

为了适应公路修建中路面稳定材料路拌作业的需要,提高公路修建质量,减轻劳动强度。交通部公路规划设计院、北京市公路处门头沟机械队和北京市筑路机械修理厂联合设计、研制出我国第一台轮胎式路面稳定拌和机。其外形结构如图1所示。一九八三年该机在京津公路等施工现场进行了工业考核,得到     

国道325线恩平东段一级公路连续配筋混凝土试验路路面结构设计

参照公路水泥混凝土路面设计新规范,结合国道325线广东恩平东段一级公路圣堂镇试验路的具体情况,提出了旧水泥混凝土路面上进行连续配筋混凝土路面加铺层的结构设计方案与端部处理方案,供试验路实体工程应用。     

基于改进GM(1,1)的国省干线公路沥青路面使用性能预测

路面使用性能随路龄的增大而减弱，路面性能衰退情况直接影响路面养护对策的选择和养护资金的投入。为了解决养护对策选择带来的资金浪费与养护后性能不佳等问题，文章以灰色系统理论为基础，通过反演法来计算衰退路龄，构建了一个改进的GM(1,1)公路沥青路面使用性能预测模型。选取宁夏国省干线公路中部分路段路面破损状况指数的数据进行分析，对数据筛选后建立GM(1,1)模型，根据选取的实测数据来反演需要预测路段的衰退路龄，代入改进的GM(1,1)模型对路面性能进行预测，验证其准确性，并与直接采用灰色预测法得到的结果进行比对。结果表明：改进GM(1,1)法与直接使用灰色预测模型相比，剔除了路面进行养护工程后路面性能指数上升的路段，不会出现预测失真的情况，预测精度较好，更符合宁夏干线公路路面使用性能的发展规律。     

公路改扩建工程中旧路路基施工处置方法研究

旧路工程施工是公路改扩建工程施工中的主要技术难题之一,文章以G579线库车至拜城至玉尔滚段公路一期工程第二合同段工程大桥乡连接线旧路改扩建工况为例,对其路基工程、桥涵工程和路基路面排水施工处理进行探讨,对有效防止工程施工前后新旧路结合部不均匀沉降、原路面开裂等现象意义重大。     

金刚砂研磨与水泥混凝土路面修复技术

随着国内水泥混凝土路面的快速发展，其维修工作也日益增加，各种路面缺陷的维修宜采用何种方法？修复后的路面质量和寿命如何：都是公路部门所关注的问题。文中介绍的维修方法，无疑会对水泥混凝土路在的维修提供帮助。     

公路路基路面原位动力加载试验技术与装备

现场原位动力加载试验是公路路基路面新材料与新结构路用性能评价和长期服役性能分析的最有效技术途径之一，而现有的原位动力加载技术和装备无法同时适用于路基和路面工程，并且存在试验周期长和费用昂贵的问题。为此，分析了公路路基路面原位动力加载试验设备的需求，明确了路基路面原位动力加载试验系统的功能要求，研制了一套既适用于路基又适用于路面的原位动力加载试验系统。该系统主要由电气控制系统、传动系统、激振器、振动架和循环冷却系统构成，可对路基路面进行扫频激振试验和循环加载试验。在此基础上，形成了公路路基路面原位扫频激振试验和循环加载试验的总体方案，阐述了扫频激振试验和循环加载试验的关键参数和确定方法。     

改造工程水泥混凝土路面设计问题

结合海南省陵保线、海榆中线公路改造工程,对旧路路面改造的路基处理、路面结构层设计,以及旧路改造工程水泥砼路面胀缝设置等问题进行分析探讨,并提出处理方法.