全国港口行业2015年2月景气指数评点

<正>2015年2月,我国港口行业景气指数为174.99点,环比下跌25.37点,跌幅为12.66%;同比上涨10.32点,涨幅为6.27%。从吞吐量统计数据来看,环比方面,当月全国港口货物吞吐量指数、外贸吞吐量、集装箱吞吐量指数分别下跌12.9%、13.3%和24.0%;同比方面,三项指数分别上涨5.5%、3.9%和15.7%。从各区域港口环比情况来看,六大区域港口吞吐量综合指数均下跌,平均跌幅为17.3%,其中跌幅最大的为珠三角区域港     

中国港口生产形势2017年回顾与2018年展望

<正>2017年以来,在国内外经济形势向好以及全球贸易量增速回升的带动下,大宗商品价格上涨,中国港口生产也实现了较快增长。从中国港口发展的成绩单来看,毋庸置疑中国已成为港口大国,但要成为港口强国,实现港口行业的"强港梦",还需不断努力     

中国港口协会人力资源与教育培训工作会议召开

<正>〔本刊讯〕8月21日-22日,中国港口协会在苏州召开"中国港口协会人力资源与教育培训工作会议暨2015年全国港口业务培训研讨会"。上海港、广州港、青岛港、宁波港、河北港口集团、天津港、营口港、日照港、连云港港、武汉港、南京港、芜湖港、厦门港、重庆港、珠海港等港口的29位相关人员参加了会议。中国港口协会副秘书长王棣海主持会议,并作了港口行业人力资源与教育培训现状和思考的报告,提出要搭建一个平台,以达到互     

中国港口企业如何走通重组整合之路

正2015年以来,以南北车合并为代表的央企合并重组之潮涌起,有业内人士将2015年称为"国企大重组、大整合的一年"。在此背景下,港口企业的重组整合也引发了众多关注一、国内外港口企业重组整合案例2015年以来的国内港口重组以连云港港、宁波舟山港最为抢眼。2015年8月连云港港口控股集团有限公司成立。该集团以连云港港口集团资产以及江苏方洋集团、江苏金东方集团、江苏金灌投资发展集团、江苏燕尾港港口有限公司涉港经营性     

河北港口集团2015年社会责任报告

<正>2015年,河北港口集团致力于构建港与港之间布局合理、功能完善、协同发展的区域港口群,增强港口对区域经济、港城互动、产业升级的服务和拉动能力,展现河北港口企业的责任与担当2015年,河北港口集团全面实现"十二五"规划完美收官,带动和服务区域经济发展的能力和水平跨上新台阶,有效地保障了国民经济平稳健康运行。一、港口生产平稳发展,能源运输主枢纽港地位持续巩固河北港口集团为世界最大的干散货港口运     

中国港航股指

CPSI走势 CPSI指数2016年1月底收于74点,与2015年12月收盘相比下降18％,本月CPSI震荡下跌,如图1.1月份沪深300指数震荡下行,CPSI表现与沪深300高度一致,如图2. 1月,各大港口2015年经营数据发布,全球集装箱港口排名前5名中,排名前3位的依然是上海港、新加坡港以及深圳港,2014年排名第4位的香港港被宁波舟山港以微弱优势超越,退居第5位.其中,上海港、深圳港和宁波港保持正增长,但增速有所放缓,而已国际中转为主的新加坡港和香港港集装箱吞吐量均出现了大幅下滑.     

对山东省沿海港口整合可能性的思考

正自2015年以来,我国多个省份掀起轰轰烈烈的港口整合浪潮:2015年8月,浙江省海港投资运营集团有限公司成立,宁波-舟山港、温州港、台州港等港口实现整合和统一运营;2016年12月,海南省人民政府发布《海南省港口资源整合方案》,提出重点整合"四方五港",打造五大板块;2017年5月,江苏省港口集团有限公司成立,将省内八大国有港口企     

集装箱码头竞争力要素分析

正集装箱码头的先天竞争力、内部管理竞争力、外部协同竞争力都很重要。强化了上述3个方面的竞争力,集装箱码头将从竞争力提升的过程中创造出更多的价值一、我国集装箱码头发展现状1.各港口吞吐量情况2015年,我国集装箱吞吐量位居世界前10的港口分别为上海港、深圳港、宁波舟山港、香港港、青岛港、广州港、天津港,其中:上海港集装箱吞吐量3 653.7万TEU,排名世界第1;天津港集装箱吞吐量超过1 411万TEU,排名世界第10。以上港口中,环渤海港口群港口2个,长三角港口群港口2个,珠三角港口群港口2个(不包括香港港)。     

港口一体化下嘉兴港开启发展新篇章

<正>虽然港口一体化的发展为嘉兴港的未来开启了新篇章,但应该看到,与嘉兴港口物流业应承担的任务相比,与先进地方港口物流业的发展相比,与今后一段时间港口腹地经济发展任务相比,嘉兴港的发展还存在许多短板2015年8月,浙江省委、省政府根据发展海洋经济、建设港航强省要求,做出推进海洋港口一体化发展的重大决策部署,整合全省沿海港口及有关涉海涉港资源和平台,组建省海港委、省海港集团,同时以该集团为平台将省内的宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港和温州     

全球主要港口

Alphaliner估计,全球最繁忙港口的集装箱吞吐量2015年出现自经济衰退以来的最慢增长速度.由于货运高峰季节未达到预期水平,导致需求低迷.根据Alphaliner统计,2015年第三季度,全球30个最大港口的吞吐量下降了0.9％,为2009年以来首次出现同期下降.Alphaliner预计2015年全年吞吐量增长0.8％,为2009年以来最小增幅.吞吐量下降最多的港口中,2015年前三季度雅加达吞吐量下降16.6％,汉堡下降9.2％.而纽约港、越南胡志明市以及马来西亚的巴生港吞吐量均出现两位数增长.     

第29届世界港口大会——汉堡市因港而美丽

<正>明年世界港口大会将于2015年6月1-5日在德国汉堡举行,这是全球港口及相关行业的盛会,主会场将设在汉堡会议中心,会议主题为:汉堡市因港而美丽,届时,来自全球1 000多位港口行业精英齐聚汉堡,共同讨论港口行业可持续发展的重要性,汉堡港口管理局也将向代表阐述如何平衡港口需求和环境之间关系的睿智治理之道。由国际港协主办的5天会议中,来自汉堡     

2015年全球前10大集装箱港排名出炉

<正>近日,据中港网发布2015年全球前10大集装箱港吞吐量统计排名表显示,2015年,全球前10大集装箱港排名座次中,包括香港港在内的中国港口共包揽7席,余下的第2、第6、第9名分别由新加坡港、韩国釜山港、阿联酋迪拜港摘得。前10大港口中,中国港口"军团"完成的集装箱吞吐量所占比重占到7成,为69.53%,较上年68.61%的分量进一步加重。     

浙江省沿海主要港口集装箱运输发展建议

正浙江省沿海主要港口由北向南依次为嘉兴港、宁波舟山港、台州港和温州港。从集装箱专用泊位或集装箱多用途泊位所处的港区来看:宁波舟山港主要集中在穿山港区、梅山港区、北仑港区、金塘港区和大榭港区,嘉兴港主要集中在乍浦港区,温州港主要集中在瓯江港区和状元岙港区,台州港主要集中在大麦屿港区和龙门港区。当前,浙江省通过推进海洋港口一体化发展,初步形成"一体两翼多联"的海洋港口发展格局和有浙江特色的发展经验。本文分析浙江省沿海主要港口集装箱运输发展现状、存在的问题及面临的形势,提出浙江省沿海主要港口集装箱运输发展建议。     

法国勒阿弗尔港完成私有化改革

2011年10月14日,法国勒阿弗尔港私有化新纪元及港口未来发展规划记者会在上海外滩茂悦大酒店召开。据悉,勒阿弗尔港于2011年5月3日全部实现私有化,成功完成法国政府的港口改革计划。码头作业私有化以及地主港经营管理模式使该港的生产力提高20%。预计到2015年,勒阿弗尔港至欧洲内陆的集装箱运量(不含转运量)将达到270万TEU,近海转运至     

惠州首部港口章程颁布实施

<正>《惠州港口章程(沿海部分)》(下称《惠州港章》)正式颁布实施,它为国内外船东、航商、所有进出惠州港的船舶以及开展港口业务经营的企业,提供系统、完备、准确的指南性行业规则。该章程自2014年2月1日起试行,暂行一年。《惠州港章》是惠州港首部港口章程,也是全省第3个发布港章的城市。惠州港章的发布,有利于港口未来发展规划建设和锚地的合理划分     

大连港绿色循环低碳港口主题性项目

<正>大连港集团申报的《大连港绿色循环低碳港口主题性项目实施方案》顺利通过了交通运输部组织的竞争性评审和第三方机构审核等程序,获得了2014年交通运输节能减排专项资金补贴1103万元,与广州港、福州港、日照港一同被确定为全国节能减排主题性试点港口,同时率先成为辽宁省低碳示范港。多年来,大连港为加快绿色生态港口建设,提出了先进的绿色生态发展理念,通过完善的节能减排管理体系,广泛采用了绿色节能技术应用,使大连港提前超额完成了《公路水路交通运输节能减排"十二五"规划》中制定的"2015年港口生产单位吞吐量综合能耗比2005年下降8%和2015年港口生产单位吞吐量二氧化碳排放比2005年下降10%"的目标。     

全国港口行业2015年5月景气指数评点

<正>2015年5月,我国港口行业景气指数为200.96点,环比上涨4.49点,涨幅为2.29%;同比上涨10.13点,涨幅为5.31%。从吞吐量统计数据来看,环比方面,当月全国港口货物吞吐量指数、外贸吞吐量指数、集装箱吞吐量指数分别上涨2.2%、5.6%和1.9%;同比方面,三项吞吐量指数分别上涨8.5%、4.3%和7.7%。从各区域港口环比情况来看,六个区域港口吞吐量综合指数均上涨,平均涨幅为3.1%,其中涨幅最大的为海     

关于深化长江港口管理体制改革的调查报告

遵照第九届全国人民代表大会第四次会议批准的&lt;中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要&gt;提出“加快以政企分开为核心的交通运输管理体制和经营机制改革,……港口下放地方管理“的精神,中国港口协会暨长江分会于2001年5月11日至5月19日对芜湖港、铜陵港、安庆港、九江港、黄石港、城陵矶港、荆州港等七个港口进行调查研究.调查主要以现场考察和座谈会方式进行,分别邀请了共48位港口各方面的领导参加座谈会.调查主要围绕港口管理体制及企业如何摆脱困境,怎样实施战略性调整和改组,建立港口现代企业制度.通过调查,详细了解了各港口的生产经营状况、面临的困难与问题、港口改制和结构调整的具体做法及建议、对协会参与行业管理的意见等等.……     

构筑“数字物港” 加快“数字大连”建设

以港兴市,以信息化促进港口和物流业的联动发展是新一轮港口发展的主要特征.数字物流港就是立足于口岸未来发展整体规划而构筑的区域物流的信息网络;同时也是建设"数字大连"这一国民经济信息化和社会信息化战略目标的重要支撑平台.数字物流港的目标是实现口岸经济信息化和电子商务化,使得区域经济的信息流、资金流和商品流高效低成本运作,最终推动区域经济新商业模式的建立.数字物流港作为"数字大连"的最重要组成部分,体现了港口及以港口为核心口岸物流行业发展的迫切需要,体现了跨行业、整体性推动区域经济信息网络化的时代发展特征,是发展区域经济的重要战略举措.     

韩国港口现状和2011年发展战略

韩国共有釜山、光阳等9个主要港口,按地理位置划分归属为三个区域:南海岸地区、东海岸地区、西海岸地区.南海岸港口:光阳港、马山港、釜山港等;东海岸港口:蔚山港、浦项港、东河港等;西海岸港口:仁川港、群山港、木浦港等.其中釜山港是韩国最重要的贸易港和海上大门,2000年釜山港的集装箱吞吐量占全国的82.7%,光阳港、蔚山港都是亿吨大港,在进出口贸易中发挥重要作用,仁川港也是一个发展速度较快的港口.