筹资者如何打出“信用评级”牌?

<正>随着人类社会进入信用经济发展阶段,无论是国际还是国内,都更加需要公正、权威的信用评级。信用资源如何得到更好利用?信用评级体系是否需要改革?改革的突破口在哪里?信用评级对投资者与筹资者分别具有哪些意义?……一个金融界公认的提法是,对于企业而言,信用评级是可以帮助其获得政府扶持以及招商、     

“看门人”和“守护者”

<正>近有"博鳌亚洲论坛2014"信用评级论坛思想交锋,远有二十世纪初现代评级业自西方源起。迄今,不少的中国政府机构与民间组织已经不再满足于用西方的语言与西方对话,意图建立中国特色的本土信用评级体系。1 00多年的发展,致使现代企业评级业得到了各国的认可。事实上,企业信用评级在经济中发挥着重要的作用,它可以给投资者提示风险并有助于降低投资者的信息成本,为筹资者提供资信等级证明并降低筹资成本。同时,它也可为政府的金融监管提供依据。因此在西方,信用评级机构有着市场"看门人"和"守护者"的美称。信用关系正成为人类社会的基本经济关系经济学家吴敬琏认为:"市场经济就是信     

从起步到细分 信用评级的中国路径

<正>在经历了初创阶段、清理整顿阶段、重新确立阶段、调整阶段与突破阶段之后,中国信用评级业的发展脉络逐步清晰。初创阶段(1987—1989)中国的信用评级业,最早始于证券评级。1986年,中国允许地方企业发行债券。1987年3月,国务院颁布了《企业债券管理暂行条例》,开始对债券进行统一管理,并要求发债企业公布债券的还本付息方式及风险责任。为了适应这一背景,1987年吉林省资信评     

话语权:评级机构为自己构筑的壁垒

<正>曾经获得诺贝尔奖的经济学家弗里德曼曾经说过这样一句话,他说我们生活在两个超级大国的世界里,一个是美国,一个是穆迪公司,美国可以用炸弹摧毁一个国家,穆迪可以凭借信用降级来毁灭一个国家,有的时候两者的力量说不上谁更大。这里提到的穆迪公司,就是美国最大的信用评级机构之一。弗里德曼说的没错,只不过,并不是穆迪公司本身所具有的能量可摧毁一个国家,而是其做出的信用评判,将直接导致这个国家的融资成本上涨,进而影响该国的经济运行水平。作为市场上重要的服务性中介机构,信用评级机构为企业、金融机构、社会组织、政府和个     

加快构建以信用为核心的运输监管体系

<正>"在推进行政审批制度改革,放宽市场主体的准入门槛后,如何有效强化事中事后管理,促使道路运输市场加快形成公平有序的竞争环境,诚信安全的消费环境呢?在新的改革和法治形势下,加快构建以市场主体信用为核心的新型运输监管体系已经成为重要而迫切的任务。"     

“五大措施构建社会诚信体系”访中国交通企业管理协会法律工作委员会秘书长、行业信用评价管理办公室副主任窦雪松

<正>今年1月,国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议,就我国诚信体系建设进行了专题研究,部署加快建设社会信用体系、构筑诚实守信的经济社会环境,讨论通过《中华人民共和国安全生产法修正案(草案)》,并要求:全面推进包括政务诚信、商务诚信、社会诚信等在内的社会信用体系建设。这意味着,诚信体系又一次被提上至高位置。"信用是现代市场经济的基石。"窦雪松表示,信用缺失会使交易成本提高,甚至会导致交易链的中断,影响经济发展的大局,"给整个社会带来灾难性的后果"。"信用评价机构资源整合""资源整合是社会发展的必然产物,它是人们需要遵循的自认规律。"窦雪松说,整合就     

解读《关于全面深化交通运输改革的意见》顶层设计 问题导向 谋划全面深化改革大文章——交通运输部政策研究室主任 李刚

<正>日前,交通运输部印发了《关于全面深化交通运输改革的意见》(简称《改革意见》),作为到2020年指导交通运输行业全面深化改革的纲领性文件。《改革意见》是如何诞生的?改革有哪些亮点?对服务群众、改善民生有何重要影响?     

天津港保税区国际物流产业管理创新研究

本文针对天津港保税区国际物流产业成本高、物流效率与监管效度悖反以及公共管制机构服务效率低的问题,应用TRIZ理论进行了技术矛盾分析,并构建了冲突矩阵和得出相应的创新原则。结合技术系统进化理论,文中提出了包括发展保税区物流产业集群化,实施基于信用评级机制的物流企业自监管和公共管制一站式服务构想。     

以信用应用推进交通运输领域联合惩戒的研究和实践

正在全面深化改革和经济转型升级的大背景下,"放管服"改革不断深化,信用监管在加强事中事后监管、提升城市精治共治法治水平、加强交通运输领域行业管理、优化营商环境中的作用日益凸显。强化信用监管是实现市场监管科学化、法治化、社会化、信息化的重要手段。以信用应用推进交通运输领域联合惩戒,是按照党中央、国务院的重要精神和推进部署,加快构建以信用为核心的新型市场监管机制,贯彻《国务     

试论铁路如何实现政企分开——兼谈铁路运营系统深化体改的轮廓构思

<正> 近几年来,铁路在加快改革、走向市场、转换经营机制、建立现代企业制度等方面,进行了许多有益的探索,并在工业、基建等系统取得了可喜的进展。从总体上说,作为铁路企业主体的铁路运输企业(路局、分局),改革的步子还不大,面临着许多矛盾和难题。究其深层原因都源于国家政策的过分约束和铁路管理机构的失调,特别是铁道部政企不分。本文拟就如何认识铁路的政企分开?怎样才能实现铁路的政企分开?需要中央哪些政策支持?以及一些相关问题,谈些粗浅看法。     

多方协同 主动作为建好交通行业信用门户网站——浅析“信用交通”网站的建设思路

"信用交通"网站是交通运输行业部级信用服务网站,在信息发布、查询服务和宣传推广等方面已取得一定成效,但仍需要升级完善以便更好地支撑行业信用体系建设。"信用交通"网站可以从"顺机制、实内容、扩影响"三个方面入手,优化网站管理和功能,更好发挥主窗口作用。     

关于铁路运输企业进入市场浅议

<正> 在全国要逐步建立社会主义市场经济体制中,铁路运输企业在改革的大潮中怎么办?要不要进入市场?能不能进入市场?进入市场的条件是什么?以及如何进入市场?已成为大     

政策法规

<正>交通运输部将在八大领域建立信用评价体系日前,交通运输部出台《关于加强交通运输行业信用体系建设的若干意见》(以下简称"《意见》"),将在政务诚信、工程建设、运输服务、安全生产、信息统计、价格、企业管理、关键岗位从业人员等八大领域重点推进信用体系建设,实行行业5级信用评价制度和奖惩机制,逐步建立跨部门、跨行业的信用奖惩联动机制。《意见》明确了交通运输行业信用体系建设的8个重点领域,提出了统一信用制度标准、建设信用信息系     

开拓求实、发展联运小议

<正> 改革要深化,管理要完善,联运要发展,是我们联运职工当务之急,也是市场经济发展的必然需要。 开拓求实就是体现了按经济规律办事,是吻合社会主义市场发展法则的,到底应如何以开拓求实谋发展呢? 首先,要大抓联营联运,增加后劲,充实活力,纵向横向的联营,单一或多项联营必须齐头并进,抓好纵向联营可以增协作、顺关系、畅货流;疏堵塞、通渠道、活中转、增效益。积     

内河运输市场支付信用改善初探

<正> 内河运输市场支付信用,是指内河运输市场中,包括运输产品买卖双方以及为之提供代理服务等有偿服务中介机构在内的、各类市场主体相互发生经济业务往来所产生的完成运输、代理服务后及时清结价款的信用总和。目前的内河运输市场,催讨帐款难于求业务,发生呆帐、死帐、坏帐比比皆是,支付信用较低。支付信用低,不利于内河运输市场的发展,政府宜在市场管理中积极发挥作用,改善这一状况。 一、支付信用低危害市场 “站着求业务,跪着讨钱款。”这是许多航运企业的老总谈及应收账款回笼难时发出的感慨。面对资金紧缺的同时应收账款数额却居高     

道路运输年度盛会，透露了哪些信息？

<正>"改革发展进一步深化,交通强国建设征途开启,在这样的大环境下道路运输行业如何进一步谋发展?道路运输企业如何增强活力迎来更好的发展?道路运输协会又该如何作为?"改革发展进一步深化,交通强国建设征途开启,在这样的大环境下道路运输行业如何进一步谋发展?道路运输企业如何增强活力迎来更好的发展?道路运输协会又该如何作为?     

顶层设计 问题导向 谋划交通运输全面深化改革大文章——交通运输部政策研究室主任李刚解读改革《意见》

<正>"日前,交通运输部印发了《关于全面深化交通运输改革的意见》(简称《意见》),作为到2020年指导交通运输行业全面深化改革的纲领性文件。《意见》是如何诞生?改革有哪些亮点?对服务群众、改善民生有何重要影响?"《意见》起草背景交通运输转型发展,改革亟需顶层设计交通运输业是国民经济的基础性、先导性、服务性行业,改革起步较早,正是改革加快了交通发展,释放了交通发展活力。党的十一届三中全会后,原交通部根据中央的部署要求,结合交通实     

出租车改革能否破冰?

<正>专车之争,实质上是互联网企业争夺未来人们出行需求这块巨大的市场。"专车服务"风生水起,让出租车行业压力重重。是固守陈规,死守自己的一方市场?还是推陈出新革除旧弊,赢得更大的市场?出租车行业改革呼之欲出。     

国有大中型公路运输企业转机建制初探

<正> “建立适应市场经济要求,产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度”,是党的十四届三中全会明确指出的深化企业改革的方向和目标,也是当前和今后一个时期国有企业改革的主要任务。如何搞好我省大中型国有公路运输企业转机建制?笔者就此问题草成     

长江水路运输经营者信用评价指标体系研究

本文在广泛调研的基础上,分析了长江水路运输发展现状及其在行业诚信方面存在的问题,并遵循系统全面、科学合理、操作可行、动态调整、定性定量相结合等原则建立了长江水路运输经营者信用评价指标体系框架,按照层次分析法的原理,设计了目标层—准则层—因素层的指标体系,并探讨了指标权重确定的方法,提出基于双因素理论的长江水路运输经营者信用评价方法,进一步满足长江水路运输信用评价体系动态评价的要求和可持续发展的需要。