德国产Duroflex(R)新型沥青混凝土添加剂在我国公路路面上的应用

通过高强度沥青添加剂Duroflex 改性后的沥青混合料,具有抗高温车辙、低温抗裂、防止水害以及耐久性等方面的优势,远远超过聚合物改性沥青和SMA结构的路面性能,而工程总造价却远远低于同类产品的30%以上,可广泛用于高等级公路、重交通道路等的新建、大修以及养护等路面工程.     

德国产Duroflex^R型沥青混凝土添加剂在我国公路路面上的应用

通过高强度沥青添加剂Duroflex^R改性后的沥青混合料，具有抗高温车辙、低温抗裂、防止水害以及耐久性等方面的优势，远远超过聚合物改性沥青和SMA结构的路面性能，而工程总造价却远远低于同类产品的30％以上，可广泛用于高等级公路、重交通道路等的新建、大修以及养护等路面工程。     

公路工程路面沥青混凝土施工技术与质量管理

施工技术及质量管理概述沥青混凝土施工技术的特点 随着公路工程技术的不断发展．国际道路工程界提出了沥青混凝土路面新技术。沥青混凝土路面施工新技术克服了传统沥青混凝土路面普遍存在的容易疲劳损伤、路面损坏只出现在表层等特点,其厚度也远远大于传统的沥青混凝土路面。针对传统沥青混凝土路面表面损伤过早发生的现状．新技术采用了抗剪指标加以控制;对于沥青混凝土路面结构疲劳寿命,会采取一系列措施,在设计中对基顶压应变和底弯拉应变进行指标控制。     

浅谈橡胶沥青在混凝土路面加铺中的应用

与普通沥青混凝土相比,橡胶沥青混凝土具有较强的高温稳定性和抗车辙能力等优点。本文通过四川省遂宁市路面改造工程的设计实例,重点探讨了旧路改造的设计原则,旧路病害的处理,橡胶沥青混凝土原材料性能要求、和矿料级配,以及橡胶沥青在旧路改造工程中的施工注意事项。本文对促进胶沥青在混凝土路面加铺中的应用有促进作用。     

大粒径沥青碎石混合料（LSAM）抗车辙性能的应用研究

根据高等级公路路面的施工实践表明,随着交通量的不断增长、重车轴载和轮压的增大、刚性轮胎和子午轮胎的应用以及交通量的渠化等现象的不断出现．修建的沥青混合料路面的抗高温稳定性和使用耐久性明显变差。如何提高沥青混合料在低温条件的抗裂性和高温条件下的稳定性,已成为技术领域的严肃的课题,通过不断寻求技术原理和总结工程经验,大量的工程实践表明,大粒径沥青碎石混合料LSAM（LargeStoneAsphaltMixes）能够很好的解决高温条件下的路面抗车辙问题．     

橡胶沥青在道路中的应用概况

橡胶沥青混合料较传统沥青混合料具有减薄路面、降低噪音和延长道路使用寿命的技术经济优势,在我国的道路工程中具有广泛的应用,如橡胶沥青应力吸收层、橡胶沥青抗滑表层、半柔性路面等。介绍了橡胶沥青的生产工艺、技术指标和物理性能的影响因素、橡胶沥青混合料在道路工程中的推应用情况及不足之处。     

橡胶沥青混凝土在城市道路设计中的应用

橡胶沥青混凝土具有耐疲劳,高温稳定性、高温粘结性、抗裂性能好,可降噪音,减薄路面等特点,能延长道路使用寿命,降低造价。在城市道路路面结构设计中采用橡胶沥青混凝土,可以提高路面的使用寿命和服务水平,进一步改善道路功能层的使用效益,大幅度降低了工后治理和养护工程费用;同时充分发挥橡胶沥青混凝土的柔性和抗车辙优势。     

沥青公路路面试验检测技术

沥青公路路面质量的影响因素有平整度、路面厚度、抗滑性以及车辙等,这些检测参数不达标,路面很容易成为交通安全事故的罪魁祸首,比如跳车安全事故等,这会影响到驾驶员和乘车人员的生命安全,所以在沥青路面的质量控制和竣(交)工验收的过程中,一定要进行试验检测,使公路的使用寿命得到保证。检测人员要针对沥青公路路面各个分项工程,选择有效的检测技术进行检测。     

排水性沥青路面在香炉礁立交桥扩建工程中的应用

排水性沥青路面具有迅速排除路面表面水、降低行车噪音、抗滑能力强等特点.阐述了排水性沥青混合料在实际工程中材料要求、试验结果以及实际应用的效果.     

抗车辙剂在重交通公路平交路口的应用

为解决重交通量及渠化交通车辙病害较严重的问题,结合实体工程,分别从沥青选择、抗车辙剂掺量、混合料配合比、沥青用量、室内沥青混合料高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性以及施工现场检测等方面对改性沥青抗车辙剂进行研究。研究表明:掺入坦途牌LR-Ⅱ型抗车辙剂沥青混合料的高温稳定性明显提高,增强了路面抵御车辙变形的能力,对延长公路平交路口的使用寿命具有现实意义。     

沈大高速公路SMA路面施工工艺简介

SMA全称为由沥青玛蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙中成为一体的沥青混合料,是近年来国际上出现的一种具有优良的抗车辙及低温抗开裂抗滑性能的新型沥青混合料。通过在沈大高速公路改扩建路面工程的施工,对SMA路面的施工工艺做简单介绍,以供从事高速公路建设及施工等有关人员参考。     

抗剥落剂在杭宁高速公路沥青混凝土路面的应用

结合杭宁高速公路工程，阐述了在采用粘附性等级低的石料的沥青混凝土中掺加抗剥落剂，以此提高石料与沥青的粘附性，从而提高沥青混凝土路面抗剥落的能力和改善沥青混凝土的水稳性，减少沥青混凝土路面的水损坏。     

橡胶沥青在路面维修工程中的应用

结合宁高高速公路的路面维修工程,对橡胶沥青的生产工艺和橡胶沥青薄层罩面的施工工艺进行研究,提出橡胶沥青应力吸收层(AR-SAMI)、橡胶沥青开级配抗滑表层(AR-OGFC)在高速公路路面施工过程中的控制要点。     

浅谈SMA路面技术与应用

SMA是近年来国际上出现的一种新型路面结构，它与普通沥青混凝土路面相比，具有更好的抗车辙、抗裂、抗骨、水稳性、耐久性等优点，使用性能全面改善和提高，延长使用寿命，减少养护维修费用，因而得到迅速发展和广泛推广应用于公路、城市道路、机场跑道等工程领域。文章通过普通AC路面与SMA路面的比较，介绍了两种路面的特点及SMA的结构机理，并从工程实践考虑，提出了设计、施工中应关注的重点问题，以及对SMA应用的思考和认识。     

公路SMA-13S上面层施工技术

结合SMA沥青混合料施工实例,对改性沥青的施工准备、施工流程及注意事项等进行了总结.工程实施效果表明,SMA沥青混合料由于具有低温抗裂与高温抗变形等路用优势性能,在公路路面中具有广阔的应用空间.     

哈五高速公路沥青混凝土路面掺加消石灰抗剥离施工的探讨

结合哈五高速公路工程 ,探讨在采用酸性石料的沥青混凝土中掺加消石灰 ,以此提高石料与沥青的粘附性 ,从而提高沥青混凝土路面抗剥离的能力和改善沥青混凝土的水稳定性 ,减少沥青混凝土路面的水损坏。     

基于有限元方法的“白加黑”路面荷载应力研究

如何解决接缝处的反射裂缝是公路路面“白加黑”工程中的关键问题之一,为此建立路面结构有限元数值模型,研究沥青加铺层厚度和旧水泥混凝土路面厚度变化对沥青层底荷载应力的影响,同时对比分析聚酯玻纤布、应力吸收层以及两者组合的三种抗裂缝处治措施的作用效果。结果表明：适当增加沥青加铺层的厚度可延缓反射裂缝的产生,考虑经济效果,沥青加铺层厚度存在最优值10cm;旧混凝土路面厚度对沥青加铺层反射裂缝的影响较小;聚酯玻纤布和应力吸收层均可削弱沥青层底的应力集中。抗裂缝效果从小到大为：直接加铺沥青层<聚酯玻纤布<应力吸收层<聚酯玻纤布+应力吸收层。     

新旧路面联结层沥青与集料洒布量的试验研究

针对沥青路面整治工程中新旧路面因层间联结失效而出现的推移、拥包、网裂和翻浆等早期损坏的问题,通过室内组合试件的剪切试验和渗水试验确定3种沥青胶结料和集料洒布量为试验指标.结果表明,90#基质沥青、SBS改性沥青和改性乳化沥青联结层的抗剪强度与洒布量呈单峰抛物线关系,确定了沥青胶结料和集料的最佳洒布量.同时3种沥青胶结料联结层均不透水,能有效地阻止路面渗水侵蚀旧路面,从而减少沥青路面的水损害.因此,采用90#基质沥青、SBS改性沥青和改性乳化沥青作为沥青路面整治工程中新旧路面联结层将会显著提高路面的使用性能.     

不同沥青胶结料开级配抗滑排水表层的性能对比研究

开级配抗滑排水表层是一种兼具抗滑、排水、降噪的多孔功能性路面,本文通过配合比设计、混合料性能试验来比较分析路用环氧沥青、韩国SK高粘沥青以及日本TPS高粘沥青三种不同胶结料抗滑排水表层的路面性能差异。     

公交停靠站沥青路面病害调研与处治

首先对公交停靠站沥青路面的病害进行调查,调查显示,此类易损路段病害主要表现为裂缝、拥包、坑槽、车辙等。然后对病害产生原因以及路面破坏机理进行分析,路面结构、材料性能以及防水特性很大程度决定着路面寿命。最后,根据重庆某实体工程,对已损坏的公交停靠站路面结构进行优化设计,采用抗车辙性能较好的沥青混合料进行修复处治。