材大不胜用？

美国和欧洲几大主要港口持续拥堵,引发了业内大讨论：到底是旺季货运量太大,导致进口货物延迟,还是集装箱船舶规模暴涨,港口应对乏力呢？ 航运商们使用的船舶越来越大,这些船舶运载的集装箱越来越多,开始令各大港口不堪重负,很难及时完成进口集装箱的卸货任务。另外,航运商们纷纷加入大型航运联盟,共享超大型船舶,更进一步加剧了延误。     

滚装船变坡道大墩台模板设计

结合瓜达尔项目大跨度、变坡道、低标高的大墩台结构特点,采用反吊支撑结构型式进行模板设计,取得了良好的施工效果.     

滚装船变坡道大墩台模板设计

结合某项目大跨度、变坡道、低高程的大墩台结构特点,采用反吊支撑结构形式进行模板设计,取得了良好的施工效果。     

港口产能过剩日益凸显？

实际上，长江沿岸港口对“第一大港”的争夺也从未停止。且不说沿江而下有江苏、上海崛起的港口群，继南京稳坐中国内河第一大港口交椅后，2010年，湖北拟投入百亿元，抢夺第二大港交椅。就在长江上游，保税港也早已花落重庆。     

高精度随动系统的变结构控制

陀螺稳定平台控制系统是控制平台框架系统快速跟踪陀螺仪的高精度随动系统,是保证平台正常工作和精度的重要系统。用传统的PID调节器可以满足工作在系统线性区的要求。由于放大器、电机等存在饱和特性,因而在系统启动和随大的干扰产生大偏角时,系统将进入非线性区,PID调节器将难以满足稳定性的要求。滑模变结构控制器对非线性具有很好的适应性,对系统启动初始偏角没有限制要求,本文将应用变结构控制的方法对平台的控制系统进行设计。     

为何他们是“领航者”？

4月上海游艇展期间，我们团队策划了一期特别大专题（p62《中国游艇界八大“领航者”!》），采访拍摄中国游艇界八位“领航者”。在执行大专题过程中，毫无疑问我们会遇到许多不易，但想把这个大专题做完制好的愿望，犹如夜航中的灯塔，牵引着我们这个经历过大浪淘沙的团队坚韧地往光明处航行。     

货主纷纷变船东怎生了得

国际金融危机爆发以后,全球航运市场出现大幅震荡,船公司业绩普遍下滑。此时,一些小的航运公司和大货主如国内钢铁、电力、石化等领域的企业,却开始纷纷投资造船组建大型船队,而国际能源巨头也加快了分割航运市场的步伐,矛头直指中国市场。中国外贸出口货物的90%是由海上航运完成的,中远集团、中海集团、中外运长航集团及招商局集团四家企业为代表的中     

中国社科院：危机不会变大萧条

中国社会科学院2008年12月25日在京发布《世界经济黄皮书》。黄皮书总论指出，基于政府干预经济的能力提高，大国经济政策的协调性增强，发展中国家整体经济增长，这次全球金融危机不会演变为20世纪30年代的大萧条。     

变严峻挑战为发展机遇

近几年来,班轮公司的转型升级使全球港口措手不及,给原本薄利的港口雪上加霜。首先,班轮公司继续投入巨资建造超大型集装箱船舶,以减少运输成本,获取利润最大化。以船舶订单为例,2016年交付的新船装载量为7？500？TEU-18？000？TEU,甚至更大,这些船舶将陆续投入使用并靠泊世界各大港口。其次,随着船舶大型化的发展,班轮公司纷纷淘汰老旧船舶引进新型大船开辟新航线。世界各地的港口纷纷抱怨,靠泊船舶尺寸不断增加。     

二手船：鱼和熊掌能兼得？

希腊船舶经纪公司Allied Shipbroking日前发表2010年全球二手船买卖报告称,交易量达1158艘,涉及交易金额高达216亿美元,同比攀升41.7%,其中干散货船交易量超过一半。以船艘数量和交易金额计算,中国船东排在希腊之后,为全球第二大买家。在国务院颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,内河水运发展上升为国家战略并全面提速的大背景下,二手船购买量的大幅增加将给内河船型标准化带来哪些影响？其背后潜藏着哪些安全隐患呢？     

台湾游艇缘何名列前茅？

经过多年的整合与创新，台湾的游艇制造者们突破困境，逐步摆脱以往代工生产的低利模式，开始自创品牌。在这个中国第一大岛屿上，逐渐形成了以高鼎、嘉鸿、联华、东哥等为代表的豪华游艇公司。东哥在大陆浙江投资的东昌公司，其产品成为2010上海世博会的指定游艇。     

我们为什么要猜想未来？

在去年1、2月的合刊上，我们推出了封面报道《2010年游艇业十大猜想》，从海外并购、消费税减免、跨区域航行等诸多方面，对这一年游艇产业发展的状况进行了预测。     

脚踏变频变力制动器在门机回转机构中的应用

门机回转制动器一直采用的是传统方式的液压制动系统,由于门机回转机构惯量过大,传统的制动方式一直达不到理想的制动效果,存在液压管路经常漏油、制动力矩不够、司机劳动强度大等缺点。通过变频技术可以利用脚踏控制器来调整液压推杆制动器的行程,从而改变制动器的力矩大小,起到对门机回转机构的减速制动作用。     

乌克兰变局与大国博弈

源自西方的金融危机引发了全球局势的持续动荡，从美国、欧洲、中东、北非到印度、巴西、泰国、委内瑞拉和乌克兰，危机逐渐从世界经济体系的中心区域扩散到中间和边缘地带。继叙利亚内战和伊朗核问题之后，乌克兰局势从2013年底开始陡然间成为全球焦点。数月来，各派势力再次在这片鲜血浸透的东欧平原上展开了一场跌宕起伏、峰回路转的拉锯战。最终，作为事件主角的乌克兰沦为大困博弈的牺牲品，付出了国家分裂的惨痛代价。     

船险缘何变“鸡肋”

2007年，中国船队运力已达到1.19亿载重吨，位居世界第4位；港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续5年位居世界第一，集装箱吞吐量更是在2007年首次突破一亿TEU。这一系列数字的背后，是巨大的船险市场。这一市场足以让世界众保险商趋之若鹜。但是，让人诧异的是，如此大的市场却令国内保险商乐不起来。     

内河新一代航运系统,如何构建？

<正>内河航运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分,在促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥着重要作用,具有货物适应能力强、单位承运主体运量大、单位质量物流成本低、能耗小、污染低等优势。内河航运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分,在促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥着重要作用,具有货物适应能力强、单位承运主体运量大、单位质量物流成本低、能耗小、污染低等优势,但运输网络整体布局不尽合理,科技创新应用不足,资源集约利用水平和系统韧性有待提升。     

基于变结构控制理论的船舶非线性控制仿真研究

为了提高船舶的航行安全性以及航行中的舒适性,设计了舵鳍联合减摇控制器.分析了船舶运动的非线性模型,根据实际情况进行假设,得到了船舶舵鳍联合减摇控制系统的状态方程,把非线性船舶鳍联合控制模型转化为可控正则型;将船舶运动模型看作是由横摇、艏摇、横荡3个子系统构成的大系统,进行了舵鳍联合控制,设计了分散变结构控制器,最后针对这类控制器进行了MATLAB仿真研究.仿真结果表明舵鳍联合控制器能够很好的抑制船舶的横摇和艏摇,并能尽可能大的减小横荡.     

应用触变泥浆使大圆筒顺利下沉的设想

触变泥浆作为冶金、水利等建筑工程行业解决沉井下沉的主要施工技术,设想应用到港口海岸工程,利用相关计算公式对某港护岸工程大圆筒下沉的可行性作了理论分析。     

西江黄金水道资金“短板”如何补齐？

对广西壮族自治区来说,西江航道的重要地位不言而喻。这条航道不仅影响着西江流域产业链形成和东部产业转移布局,也影响着西江沿线布局的西部大开发、环北部湾经济区、珠三角发展规划纲要等国家战略部署,可谓足金的“黄金水道”。     

港口危险货物如何安放？

正港口危险货物爆炸,危险性大,波及范围广泛,是港口安全的重点防范内容。为深刻汲取国内外硝酸铵爆炸事故典型案例的教训,举一反三,有效防范和遏制同类事故再次发生,笔者提出了进一步提升易燃易爆危险货物港口储存安全水平的对策建议。天津港"8·12"特别重大火灾爆炸事故发生五年后,2020年8月4日黎巴嫩首都贝鲁特港区再次发生2750吨硝酸铵爆炸事故,爆炸波及半个城区,爆炸中心方圆5公里内的设施遭到严重破坏。