要闻快车

上海地铁10号线30座地下车站整体亮相；北京市亦庄新城轻轨年内开工建设；总投资518亿元向莆铁路可研报告获国家批复。     

北京08年2条拟建地铁线路公布

近期，北京08年2条拟建地铁线路公布，其中地铁14号线一期，共设车站22座，预计投资180亿元，7号线共设车站22座，预计投资150亿元。北京市基础设施投资有限公司近期消息，北京市基础设施投资有限公司公布08年拟建地铁项目，包括地铁7号线、14号线一期。     

我国高寒地区最大规模地铁换乘站开建

吉林省长春地铁1号线控制性工程——解放大路车站于日前全面开工,这是我国东北高寒地区正在建设的最大规模的地铁暗挖换乘车站。长春地铁1号线是吉林省第1条地铁,全长约37km,分2期建设,1期工程设16座地下车站,总投资约107亿元,计划于2015年建成通车。解放大路地铁车站深入地下31m,分为上下2层,总建筑面积3.29万多m2,全部采用地下暗挖施工新技术,是我国东北高寒地区正在建设的规     

LED灯具在地铁照明工程中的应用

地铁照明在地铁运行中起着非常重要的作用,它能影响车站整体装饰效果,也能影响乘客在地铁车站环境中的情绪与安全.车站照明设计需要结合各方面的因素进行综合考虑,以上海地铁2号线的车站照明改造为例,阐述了LED灯具在地铁照明中的应用效果和节能效果.改造结果表明,改造后各区域的照度和均匀度达到要求,大大降低了能耗,达到了节能减排的目的.     

零距离下穿既有短桩地铁车站关键技术研究

新建地铁车站采用暗挖法零距离下穿既有短桩地铁车站施工时,由于既有短桩地铁车站预留桩长不足,其设计难度和安全风险较大。以南京地铁5号线上海路站为例,采用MIDAS进行数值模拟分析,提出零距离下穿既有短桩地铁车站的关键技术,即采用多台阶分部开挖和车站结构逆做相结合的设计方法,通过多台阶开挖和支撑解决既有车站短桩承载力不足的问题,同时,对预留短桩采用墙包柱的处理方案,确保下穿既有车站结构的安全。     

配合盾构法修建地铁车站的技术方案

在介绍国外利用盾构法技术修建地铁车站的基础上，针对我国目前修建地铁区间盾构隧道时，采用直径6m左右单线隧道的实际情况，提出了在区间盾构隧道的基础上扩建地铁车站的4种施工方案．根据广州地铁3号线林和西路站的主要技术标准、修建规模以及各施工方案的特点，设计了相应的车站结构．最后，讨论了应解决的主要技术问题，包括施工步骤、车站结构设计方法、特殊管片的设计、环境控制和工程造价．     

新建地铁结构近接既有地铁车站工程全过程分析

基于数值模拟,对沈阳地铁九号线奥体中心站及奥-奥区间近接沈阳地铁二号线既有车站施工进行全过程模拟分析,分析了不同区域施工对既有车站产生的影响,寻找施工过程中的控制点,确保工程顺利安全进行。     

福州地铁5号线临近营业线明挖基坑施工技术

随着城市地铁建设的不断发展,临近运营地铁工程的基坑施工已不可避免。施工时如何控制既有地铁结构的变形,并将变形限制在安全运营许可的范围内成为当今重要的研究方向之一。文中结合福州地铁2、5号线金山站工程施工,通过临近营业线车站风险分析,制定合理的施工技术方案,实行科学有效的施工现场管控、现场实时监测及信息反馈等措施,保障基坑施工安全和已开通运营的2号线金山站的车站安全,为今后类似工程施工积累经验。     

东北和西部首条地铁同日开通

9月27日,成都地铁1号线一期工程正式开通试运营,地铁线路为南北方向,贯穿成都市主城区,全长18．5公里,共设17座车站。这是我国西部地区开通的首条地铁线路。     

要闻快车

成都地铁在全国首个采用自然通风；深圳地铁1号线续建段通过审批；我国铁路确定“十一五”规划六大目标；三星等离子显示器中标天津地铁系统；在伊朗组装的第一列中国地铁客车下线投入运营；白云电器拿下北京广州地铁低压成套设备大单。[编者按]     

浅谈当代地铁交通建筑的空间创作

以建筑交通中的地铁车站建筑为主要的研究对象,首先对地铁车站的空间构成、形式和环境特点进行概述,并简要分析了当代地铁车站建筑空间设计产生的几个特性需求,指出符合当代社会发展需求和百姓意愿的地铁车站建筑的空间设计方法,最后阐述了地铁交通建筑的空间设计创作值得探索和深化的几个方面。     

沪最大地铁车站施工紧锣密鼓

目前上海最大的一座地铁车站——浦江南浦站,正在紧张施工。作为轨道交通7号线与轨道交通12号线换乘站点,这座地铁车站将依靠乘客零换乘、2条线路列车互调支援、庞大的地下空间等人性化设计,带动周边地区综合开发。     

三大城市地铁建设项目大比较

北京地铁： 地铁4号线09年通车； 地铁10号线二期07年开工10年底通车； 地铁9号线07年开工10年通车； 亦庄轻轨07年开工10年通车； 另外北京地铁6号线、地铁7号线、地铁11号线和地铁15号线有望在“十一五”期间开工建设。     

地下连续墙对无柱大跨地铁车站地震反应影响

无柱大跨地铁车站抗震设计是否考虑地下连续墙的影响尚未有统一定论。基于ABAQUS有限元数值分析软件，建立了土-结构静动力耦合有限元模型，分析了水平竖向双向地震作用下，地下连续墙对无柱大跨地铁车站结构动力反应的影响。数值分析表明：地下连续墙会增大无柱大跨地铁车站体系的水平抗侧刚度，考虑地下连续墙时车站侧墙的总体水平相对变形降低；但地下连续墙的存在会放大无柱大跨地铁车站上覆土体的竖向惯性效应，同时也会使得无柱大跨地铁车站内力重分布。考虑地下连续墙时车站底板端部是抗震薄弱环节，抗震设计中应对其进行适当加强。     

BIM平台在沿海地区地铁车站施工管理中的应用研究

沿海地区地铁车站的建设受地质条件和传统管理方法的制约,施工效率低下,且安全和质量问题频繁发生.以深圳地铁12#线福永站工程为例,在施工管理过程中引入BIM平台,整合施工各个阶段及各方面信息,提出一种基于BIM技术的沿海地区地铁车站施工管理方法.通过对施工安全、质量和进度三个方面进行管控,保障地铁施工的顺利进行.相关工程...     

艺术化的斯德哥尔摩地铁车站

斯德哥尔摩地铁车站享誉世界,几十年来,被人们称为＂地下艺术长廊＂,是欧洲最漂亮的地铁车站,也是世界上屈指可数的艺术化的地铁车站。     

地铁车站防火及安全疏散设计分析

为使地铁更好地满足社会经济发展实际需求，应重视地铁车站的规范性建设，特别是地铁车站建筑的防火设计。文章对地铁车站防火及安全疏散设计进行分析，旨在保护地铁站的安全性，营造一个安全规范的地铁乘坐环境，从而为人们出行提供安全保障。     

北京地铁5号线工程建设

1概述 北京地铁5号线是2008年奥运会的重点工程之一,是北京市规划轨道交通线网中一条重要的南北干线,工程已于2002年12月动工修建. 地铁5号线全长27.6km,设车站22座,其中地下线16.9km,占全线长度的61%,地下车站16座,地面及高架线10.7km,占全线长度的39%,高架车站5座,地面车站1座.全线设车辆段一座,停车场一座.     

广州地铁一号线花地湾站全高安全门设计方案研究

为改善乘客候车环境，防止乘客掉（跳）轨事故的发生，保障乘客人身安全，广州地铁从2005年开始对一号线16个车站进行了屏蔽门全高安全门和半高安全门的加装工作。根据花地湾站的车站结构特点，该站将安装高度3米的全高安全门，本文详细介绍该安全门设计方案。     

北京地铁黄庄车站风道衬砌施工技术

根据北京地铁十号线黄庄车站4号风道结构特点,阐述暗挖隧道结构风道衬砌临时支撑体系的转换和混凝土衬砌施工技术,该技术对地铁车站的暗挖换乘通道、消防疏散通道、出入口联通道等结构衬砌具有借鉴意义。