汽车半轴的轧锻复合成形新工艺

通过对汽车半轴锻件生产工艺现状的综合分析，指出了存在的问题，针对半轴锻件生产的特点，提出了一套新的生产工艺，即用楔横制坯，在专用平锻机上模锻成形的轧锻合工艺，并简要分析了该工艺的特点。     

铝合金连杆的台阶轴类毛坯楔型横轧成型加工工艺

利用楔型横轧加工工艺对2A12高强度铝合金连杆的台阶轴类毛坯进行了成型加工。对原始坯料形状的选择、坯料加热温度规范的制定、变形工步的设置、润滑剂及润滑方式的选择及楔型模楔型部分的设计等进行了介绍。与自由锻、辊锻等成型加工方法相比,楔型横轧工艺不仅能够显著提高生产效率和材料利用率,而且能够保证铝合金台阶轴毛坯的尺寸一致性,保证了后续模锻成型的锻件质量,解决了因台阶轴形状尺寸一致性差所引起的后续模锻成型锻件存在充不满和折叠等缺陷问题。     

汽车齿轮坯环轧工艺参数分析

用环轧取代汽车齿轮的传统模锻制坯工艺从经济效益到锻件质量都有极大的优越性,但获其工艺参数尚有困难。本文根据上限原理用内力平衡分析法求得了主辊轧制力合力、作用点、方向及轧制力矩等主要环轧工艺参数,为其设备、工艺的设计提供了理论依据。分析表明,环件组织质量取决于相对接触长度p,与芯辊辊径密切相关;p值的合理范围为0.3～0.7;主辊接触处当量摩擦系数与接触表面无关。     

楔横轧工艺成形汽车变速箱阶梯轴

介绍了楔横轧工艺及模具设计，结合汽车变速箱阶梯轴楔横轧工艺，总结了楔横轧工艺参数的合理选定以及轧件在成形中出现的问题和解决办法。     

汽车上偏心轴类件的楔横轧工艺研究及应用

分析了前、后制动蹄偏心轴轧制的工艺设计,推导了偏心部分的孔型曲线方程,对零件轧制的工艺调试也作了简要分析。前后制动蹄偏心轴的轧制成功,为扩大楔横轧的应用范围创造了良好的条件。     

平板楔横轧工艺在汽车生产中的应用

以应用平板式楔横轧工艺生产的４种汽车机轴类件为例，介绍了轴类件轧制工艺中模具结构，模具修形及工艺调节等问题，经过生产考验已 轧出合格电机轴１５万件。     

斜切口连杆裂解工艺开发及应用

研究开发了斜切口连杆裂解加工工艺:先对粗加工后的连杆整体断裂剖分,再利用断裂面的啮合特性实现连杆体/盖结合面的全方位定位;采用C70S6非调质钢楔横轧制坯、热模锻压机成型,锻后强风+空冷处理,得到珠光体加少量铁素体组织;采用国产CSE—400型裂解机床进行定向裂解,调整"背压"保证断裂面质量并减小大头孔残余变形。实践表明,采用该项新工艺可节约设备投入、减少加工工序、提高生产效率、降低制造成本,产品制造精度高,重复定位精准。     

大型锻坯的辊锻

对于大型锻件的制坯辊锻设计,当前缺乏可靠的数据和公式。针对大型辊坯的特点,分析了型槽磨损对辊坯飞刺的影响,并对其辊锻模设计的主要环节,提出了一些有效的方法、公式和数据,可供辊锻模设计时参考。     

汽车前轴的辊锻成型工艺

根据汽车前轴的结构形状，分析了它的辊锻工艺难点，确定了辊锻道次。辊锻型槽包括终成型型槽、预成型型槽和制坯辊银型相，并探讨了各道欢型槽纵向周期的吻合问题。计算了前沿量，分析了前沿量对锻件长度的影响。主要工艺流程为：下料、加热、成型辊银、局部整形、切边、弯曲、整体热校正。     

汽车变速器中间轴的楔横轧工艺实践

为克服传统锻造工艺生产的不足，对汽车变速器中间轴毛坯进行了楔横轧工艺实践。结果表明，采用这种工艺实现了汽车中间轴毛坯的大批量生产。同时，阐明了这种工艺的精确、高效，在汽车生产中具有很高的推广价值。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。