农用车为何挂汽车牌照

最近有机会到农村走了一圈,见到不少地方的四轮农用车用户主动地将自己的农用车挂汽车牌照。一般来说,办汽车牌照比办农用车牌照花费多,那么,是什么原因促使这些农用车主选择较贵的办牌方式呢? 这些年来,农用车生产厂家生产的许多品种的四轮农用车的性能指标实实在在地同低档乃至中档轻型、微型汽车不相上下。在中国汽车农用车行业中有个见怪不怪的现象,如在厂家编写的产品使用说明书中,某些车辆     

现代汽车设计方法一农用车设计与分析

农村经济发展潜力巨大,对有一定特色的农用车需求逐年增加,市场前景光明,有着巨大的经济效益。符合农村现实情况的农用车应该是中低速,低排量,低价格,有良好通过性,并省油、结构简单、容易修理的汽车。为此设计了一款皮卡类型的汽车,并在性能价格上完全满足使用要求。文中认为,农用车市场的发展即将成为汽车行业的最后一块蛋糕,也必将成为各大汽车公司所追逐的对象,关注农用车,投入人力物力发展,不但为农村发展,中国发展做出贡献,在经济上也必将得到相应的回报。     

皮卡悄然驶农家

据中国农机工业协会农用运输车分会的最新消息:我国农业车行业产销两旺,大势看好。1998年共生产农用车293万辆,同比增长11.6％。占主导地位的仍是三轮农用车,产量为246万辆,其次是四轮农用车,产量为46.9万辆。据有关部门预测,如果我国农村拥有的农用车从目前的每10户0.3辆提高到1辆,则保有量将达到3 000万辆,这还不算乡镇企业保有量,可见农村市场潜力之巨大。 随着农村经济的发展和农户消费水平、消费观念的提高和改变,农用车在保持“农用”特色的基础上,已开始     

新农村建设造就广阔汽车市场

在汽车工业“十五”规划中，有这么一段对农村汽车市场的描述——20世纪90年代以来，农用车市场成长迅速。目前乡村保有1700多万辆农用三轮车、四轮车和100多万辆各式拖拉机，100多万辆各种汽车。“十五”期间国家实施城镇化战略，加快了发展农村经济，提高了农民收入，     

山西：开展农用车违法载人专项整治行动 不断夯实农村交通安全基础

为坚决预防和减少农用车违法载人道路交通事故,不断夯实农村交通安全基础,山西省公安厅交管局从7月20日起至年底,在全省范围开展农用车违法载人专项整治行动。整治期间,山西省公安交警切实强化农用车违法载人路面纠处、农村交通安全宣传警示教育、农用车及驾驶人源头管理,采取"严格依法纠处、加大警示教育力度、严格新车登记查验"等15项措施。     

农车市场换旧景却待厂家赋新诗

市场是个万花筒,会不停地变。比如农用车市场,这几年变化颇多,今非昔比自是当然,有进甚至让人感慨其面目全非。笔者年年都要往乡下跑,今年照例到农村走了一圈,见到许多值得思考的新现象,这里选几样写来。 第一,跑运输赚钱越来越难。农用车刚兴起的时候,农用车主货源较为充足,比如赶上了农村建房热,拉建材便是一大笔生意。如今车多了,各地都很容易见到在路口     

4轮农用车现状与发展趋势预测

回顾了８０年代末以来农用车迅速发展的状况，分析了产生这种状况的原因，对４轮农用车的技术和性能特点进行了介绍，通过对我国农村运输特点及发展趋向分析，以及与轻型车，微型车竞争条件的分析，结合宏观经济发展趋势分析，指出４轮农用将逐步取代拖拉机承担农村大量的运输任务车轻、微型车在乡镇企业将具有不容忽视的竞争力，在农村客运市场，短途商业运输以及小规模基建工程市场上都有一定的需求，同时还会有部分３轮式农用车更     

农用运输车发展趋势探讨

文章在分析了我国运输市场的基础上，对农用车的发展进行深入探讨，指出农用车的发展应立足于广大农村，立足于城乡结合部，为农村和城乡的货物运输及旅客运输服务。     

2万元与3万元以上之争——下半年四轮农用车市场分析

中国农用车的崛起开创了当今世界解决特定条件下运输车辆问题之先河,而最具中国特色。近几年来,农车市场随国内几大汽车集团的渗透、介入、参战已彻底地改变了农用车市场的格局。农用车已由卖方市场转向买方市场。在出现多种车型参与竞争的局面状况下,两极分化的局面日趋明朗化。品牌效应、性能优势、价格优势等综合实力的较量更加激烈。具体表现在:农用车档次越来越高,发动机向大功率步步攀升,车型向系列化方向发展,进一步吸     

改进三轮农用汽车是当务之急：廉价家用车系列漫谈之三十八

一、三轮农用汽车在国内 我国三轮农用汽车有下列5个特点,这是有目共睹的。 1.三轮农用车以超出我国机械工业、汽车工业好几倍的发展速度,持续高速发展,目前可与之媲美的大概只有摩托车等极少数工业。 2.三轮农用车牢牢地占据了我国农村市场,与其他机械产品不同,至今未受到外国汽车的挑战。     

一个有趣现象引发的思考

一位作家开着“宝马”车来到乡下，发现一个有趣的现象：三轮农用车级轿车跑得快。他经过观察了解发现，三轮农用车之所以在农村飞速奔跑，驾驶证的人都可以驾车上路，速度超过汽车，是因为路况不佳和自身廉价，     

世界潜在的最大汽车市场应属于中国人自己：廉价家用车系列漫谈之二十七

1996年在沉闷的中国汽车市场出现了来自微型汽车的一抹亮色。全年全国微型汽车产量约达30.3万辆,销量为29.1万辆,产销量分别比去年增加20％和13％,在不景气的汽车市场上独领风骚。中国民众对改善“行”的需求依然强烈,经济实用且面对广大中小城市和农村的汽车产品仍有强盛的生命力。 在中国,有关汽车的经济奇迹,悄然出现在广阔的农村市场,中国农用车从无到有,从小到大,仅经历了17个春秋,年产量突破230万辆,一举超过全国汽车总产量80     

由农用车发展所印证的市场真谛

当汽车界正在为该不该发展廉价车而争论不休时,我国最廉价的车子—农用车却以惊人的速度发展起来;当我们正在为中国汽车如何进入百姓家而讨论时,农用车却已经大批进入了占中国百姓人口90％的中国农民家庭。1996年中国农用车的产量已达到了年产近240万辆,是1982年我国农用车刚起步时年产量的近200倍,这种惊人的发展速度远远超过了当年福特T型车的发展速度。要感     

四轮农用车风云变幻录

假如将历年农用车产量排行榜 比做一个大舞台,那么,这个舞台上 真可谓风云变幻,异彩纷呈,演出了 一幕幕无比精彩的话剧。笔者跟踪收 集了自1993年以来的四轮农用车产 量排行榜,由此引发了些许所思所 想,权做抛砖引玉,或许会引发同行 业专家更深层次的思考吧！ ——农用车产量排名好戏连 台。俗话说,花无百日红,人无千日 好。有的厂家挤进前10名,便坐稳 了,不再下场,如北汽福田、福建龙 马;有的则在舞台上冒了一下尖,便 不再露面,如四川长城机械厂;有的     

“四个轱辘上加一把伞”的启示——廉价家用车系列漫谈之三十六

“四个轱辘上加一把伞”,这是对40 年代法国家用轿车—雪铁龙2CV的一个 形容。它可以装载2个人和50kg土豆, 由最差劲的司机在最差劲的乡村路上行 驶。这种“经济得近乎吝啬的汽车”不 就是对当前我国农用车的最好注释！ 从某种意义上说,农用车就是我国 农民的家用车。我国这两年,农用车能 大行其道,就是因为汽车制造商开发出 了这种与我国农村经济发展水平相适应     

汽车农用车“围城”现象已入末路

近 日不少报纸在重要 位置刊登了一条消息:国家决定加大农用运输车的管理力度——国务院办公厅发文要求各地认真贯彻执行国家计委、机械部提出的《关于加强农用运输车管理的意见》。在这个《意见》中,明确提出现有生产企业要上四轮农用车整车及多缸发动机项目,“都视同汽车项目进行管理”。 报纸上的消息没有明言“生产企业”是农用车企业还是汽车企业,笔者在读报时琢磨,似乎是包括了两者。这两年,汽     

"入世"系列报道之二十四农用车产业升级面临艰难选择--飞彩股份2001年年报引发的几点思考

从20世纪90年代起,我国农用运输车行业进入高速发展阶段,农用车年产量由诞生初期的2.8万辆,增至2001年的280万辆,增长100倍,创造了中国乃至世界汽车工业发展的奇迹。但到了2000～2001年,农用车产销量出现负增长。 作为农用车上市公司的经营业绩也     

每周要闻

一季度四轮农用车产销统计 据中国农机工业协会农用运输车分会的资料,一季度四轮农用车产销情况如下:     

汽车伴他走上致富路——记英齐和他的配送车队

·从农用车到大解放· 1996年初,属于"门外汉"的英齐、淑君夫妇,在徐水县城的老万堤租了一间门脸房,开了一家批发部.起步时,只有一辆"先锋"农用车和不足万元的启动资金.英齐开着农用车北上京城,南下省会,东去白沟、霸州、廊坊……多方寻找货源;淑君在家负责销售.收支两本帐,搞得井井有条.     

从汽车工业看农用车发展

当国内汽车厂家意识到农用运输车尤其是四轮农用车市场与汽车市场大面积重合的时候,才发现自己多年来是多么错误地低估了农村对汽车的需求！回头来看,许多小机械厂、小农机具厂由此得以壮大,发展成为颇具实力的农用车生产厂家,真让这些大汽车工业生产者汗颜不止。其中很多问题和现象都值得去深入研究。 一、农用运输车基本现状 1.农用运输车行业情况 我国农用运输车,从1983年开始发展的,1984年年产9.8万辆,1997年产260万辆,比上年增