德龙烟铁路年中正式运营

据《齐鲁晚报》报道,目前,德龙烟铁路施工已进入收尾阶段。此外,石济客运专线、德大铁路、邯济铁路等干线建设施工也将提速。德龙烟铁路是运煤大通道同,将以货运功能为主,从德州始发,经陵县、临邑、商河、惠民、阳信、滨城区、利津、东营、大家洼、龙口,到烟台,利用已修通的大莱龙铁路,形成一个环渤海的北部沿海铁路大通道,目     

南京地铁地基黏土物理力学参数相关性试验研究

通过大量的土工试验,对南京地铁地基黏土物理力学参数间的相关关系,特别是黏聚力、压缩模量、液性指数等与含水量、密度、孔隙比、标贯击数等的相关关系进行研究,并给出相应的数学回归方程式和相关系数。结果表明:南京地铁地基黏土的密度、孔隙比、压缩模量、压缩系数、液性指数、导热系数等物理力学参数与黏土含水量之间的线性相关程度好,相关系数达0.928以上,平均为0.975 7;黏土的压缩模量、黏聚力、导热系数随黏土的密度增大而增大,压缩系数随黏土的密度增大而减小,且这4个参数与密度的线性相关程度很好,相关系数达0.93以上,平均为0.953 5;压缩模量、黏聚力、液性指数、导热系数等与孔隙比的线性相关程度也较好,相关系数达0.89以上,平均为0.941 835;孔隙比、压缩系数、液性指数、内摩擦角、黏聚力、压缩模量、导热系数、标贯击数的线性相关程度很好,相关系数达0.947以上,平均为0.973 53。     

多视角全方位展现中国铁路现代化客站

正以客运专线、高速铁路为标志的现代化中国铁路建设一路高歌猛进,与之相匹配的一批功能强大、设施先进、服务一流的现代化铁路客站也逐步竣工落成。这些客站,像熠熠生辉的明珠,串联起铁道线的崭新面貌。到2012年,我国将建成804座现代化铁路客站。截至2009年10月底,我国已相继建成北京南、天津、上海南、青岛、延安等铁路新客站124座,到年底,还有呼和浩特东、福州、武汉、汉口、长沙南等100多座客站陆续开通运营。这些新客站为广大旅客提供了快捷、方便、舒适的乘车环境,显著     

项目物资管理的规范

所谓物资管理系统,就是通过物资申请、计划、采购、运输、仓储、保管、领用等活动,解决物资供需之间存在的时间、空间、数量、品种、规格以及价格和质量等方面的矛盾,衔接项目中施工的各个环节,确保日常施工的顺利进行。项目物资管理的目的是,通过对物资进行有效管理,以降低施工生产成本,加速资金周转,进而促进项目部盈利,提升市场竞争能力。项目的物资管理,包括物资计划制定、物资采购、物资使用和物资储备等几个重要环节,     

关于玻璃幕墙施工的技术质量控制

随着我国经济的高速发展,现在的城市建设中,越来越多的建筑外部都使用玻璃幕墙装饰,装上闪闪生辉、色彩绚丽的玻璃幕墙,以其特有的魅力为提高建筑品质,丰富城市景观起到积极的作用,建筑幕墙有着明显的时代特点,大量被用于城市建筑设施中,如高层建筑、住宅、体育场馆、车站、过街天桥、通廊、报厅、甚至城雕等等。     

铁路货运物流现代化发展的几点思考

传统的铁路货运物流已不适应现代市场的需求,必须进行系统规划、资源整合、拓展服务项目、加强信息系统建设,形成能提供运输、仓储、包装、配送、加工、信息处理等服务的综合系统,才能更好的参与现代物流竞争,服务市场。     

我国高速铁路建设管理信息化的思考

我国高速铁路建设普遍采用建设和运营合一的管理体制,投资规模大、建设周期长、技术标准高、专业跨度大、质量要求严,必须树立现代建设管理理念,大力推进信息化进程,尽快开发和构建铁路建设项目管理信息系统,加强建设过程管理,严格质量、进度、投资、安全、工期、环保六位一体的管理体系,保障工程按期、优质、安全完成,为铁路运营奠定坚实的设备基础和管理基础.     

电务安全生产指挥监控管理信息系统的研发与运用

针对由于点多线长、人员分散、管辖范围扩大而带来的安全生产难监督、难控制、难指挥、难管理的问题,从规范维修生产管理模式,科学合理组织生产出发,研发了安全生产指挥监控管理信息系统,改变了传统的管理理念和落后的管理手段,实现了段、车间、工区之间工作流程的自动化,过程管理的规范化,现场作业的远程监控化,为安全、优质、高效地组织生产提供科学先进的技术平台.     

科技促进节能减排铁路行业在行动

铁路是国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具,具有运力强大、节约资源、有利环保、运价低廉的优势。党的十六大以来,在科学发展观的指导下,铁路系统认真贯彻党中央、国务院关于加快建设资源节约型、环境友好型社会的部署,紧紧抓住铁路建设的黄金机遇期,加快铁路发展,     

加强质量技术监督工作为铁路跨越式发展打好基础

郑州铁路局地处中原,下辖郑州、西安、武汉、洛阳、安康、襄樊六个分局,跨越河南、湖北、陕西等七省一市,处于全国路网中心,京广、陇海、京九、宁西等铁路纵横交织成网。东达苏沪浙,南通两广,西连川甘,北接京津,可谓贯通南北,承接东西。据统计,全局线路营业里程总长6634km,其中电气化铁路3889km,占营业线路的58.6%。年旅客发送10729万人,货物发送量25121万t,其中煤炭发送量13585万t,旅客周转量868.3亿人km,货物周转量2423.2亿t·km。管内的河南、湖北、陕西自然资源丰富,是国家重要的能源出产地。旅游资源也十分丰富,少林寺、洛阳龙门石窟、…     

铁路统计信息化规划

在对现有铁路统计信息系统的主要功能、数据流向、层次结构和存在问题进行认真分析后,结合铁路运输生产经营和发展的战略目标《,铁路统计信息化规划》提出,以服务运输生产组织、客货营销和经营管理,满足运输管理体制改革不断深化的需求为目标,至2020年,建成技术先进、标准统一、功能完善、结构合理、经济适用、安全可靠、具有国际先进水平的铁路统计信息系统,并据此目标,制定铁路统计信息化体系。     

广州地铁2号线首期工程设计创新综述

广州地铁2号线工程设计本着"安全、实用、经济、高效"的原则,遵循以人为本、技术创新的设计理念,设计中采用了屏蔽门系统、集中供冷系统、刚性接触网、AFC一卡通、结构风管、暗挖车站、无柱车站、1.5 m宽盾构管片、冷冻法、水泥土地锚技术、设备国产化等一系列的新技术、新工艺、新设备.新技术节省了建设成本,加快了建设速度,提高了质量,而且将为以后的地铁运营降低成本.     

宜万线隧道工程岩溶治理技术与工程实例

研究目的:宜万线是目前已建和在建工程中岩溶最为发育的铁路线,全线共有隧道159座,约占线路总长度的59%,其中多数隧道穿越碳酸盐岩地层,岩溶、岩溶水极其发育,这给隧道工程的安全施工以及工程建成后的运营安全造成十分重要的影响.研究结论:施工中所遇到的岩溶按工程地质特征分为洞穴型、溶隙溶槽型、管道型、大型岩溶四大类,并按无充填型、半充填型、充填型、充水型、过水型、暗河型等水文地质特征进行次级分类,以便进行针对性治理.根据分类,针对岩溶洞穴型主要采取回填、换填、注浆加固等措施;针对溶隙溶槽型,主要采取护拱回填、加强预支护开挖、注浆加固等措施;针对岩溶管道型主要采取护拱回填、预引排、注浆加固及大管棚预支护、维持原排水通道等措施;针对大型岩溶型,上部主要采取护拱回填、注浆加固及大管棚预支护,基底主要采取钢管桩、板跨、梁跨、桩基承台、回填路基等措施.     

抗冰雪铁路谱写英雄壮歌

2008年春节前夕,正当人们高高兴兴准备登上返乡之路回家过年时,一场百年不遇的雨雪冰冻灾害天气突然袭来.华中、华东、华南电网断电、高速公路堵塞、大量旅客滞留、电煤告急,这一切牵动了中央领导和全国人民的心.面对突如其来的冰雪灾害,在党中央、国务院的领导下,铁道部积极应对,加强组织,有效疏导.     

关于印发《货运站安全监控系统技术条件(试行)》的通知

货运站安全监控系统技术条件(试行) 为保证货运站安全监控系统的设计,施工和维护质量,充分发挥各类货运计量安全检测设备和信息系统功能,实现货运站(含专用线、专用铁路,下同)、铁路局(含专业运输公司,下同)、铁道部三级联网监控和铁路货运安全管理信息化,按照功能覆盖、纵横成网、三级应用、信息共享、资源复用、独立运行、集中维护、安全可靠的原则,制定本技术条件.     

强基固本 狠抓落实努力提升企业经济运行质量

最近几年,随着铁路建设的大发展,中铁十一局集团公司的经营工作实现了较大突破。先后成立了7大区域经营部,初步形成了覆盖全国的经营网络;先后中标了太中银、武广铺轨、哈大铺轨、武汉动车段、重庆集装箱、西格二线、包西铁路、准朔、沪宁、京石、汉宜、石武、渝利等一批路内重点工程,     

国内外铁路碳素钢车轴制造材料标准异同分析探讨

从化学成分、机械性能、冲击值、疲劳性能、晶粒度、材料纯净度、超探、磁探、残余应力、弯曲试验和落锤试验等方面,对中、欧、美、韩、印碳素钢车轴制造材料标准进行分析,探讨各标准的异同,同时指出各标准可以省去的试验。     

德国有轨电车建设运营特征分析及启示

有轨电车在我国正处于稳步发展的阶段,积极借鉴国外的建设运营经验,对有轨电车在我国的可持续发 展具有重要意义,而拥有世界上最大规模有轨电车线网的德国可为我国提供丰富的案例借鉴与参考。从服务范 围、建设运营中执行的规范、线路特征 3 个方面,分析德国有轨电车的技术特点。选取布伦瑞克、汉诺威、慕 尼黑 3 座城市的有轨电车作为研究案例,分析德国小城市、中等规模城市和大城市有轨电车的建设运营特征,不 同规模城市的有轨电车在功能定位、线路敷设方式、旅行速度、平均站间距、客流强度、乘客平均乘距等指标上 存在明显差异。最后,结合案例分析,从功能定位、线路建设标准、运营交路设置、换乘接驳规划、换乘站建设 标准等方面,阐述对我国有轨电车发展的启示。     

基于图形化客车控件的客车管理信息系统的研究

为适应铁路快速发展的需要,实现客车生产、经营、技术管理科学化、信息化,本系统总体设计思想是以电子动态编组板为基本界面,以客车为最小独立单位,以车次为相对独立单位,通过计算机局域网,以客车、车次为纽带建立数据库,将调度室、库检车间、乘务车间、动力车间、上部车间、车电车间的业务有机联系起来,实现在电子动态编组板上显示、录入、查询、报警、统计、分析、打印等功能。该系统具有界面友好,操作简单,程序优化,功能强大等特点,先后在12个车辆段获得成功应用。     

江村站减速顶信息化管理的研究

为了实现减速顶的信息化管理,将每一台减速顶的滑动油缸标上电子身份证,利用电脑及数据库对这些信息进行追踪、管理,使日常的维护巡检、拆顶、装顶以及在用顶的出入库、材料出入库等环节实现信息化,大大提高了减速顶日常管理的效率,具有以往手工管理所无法比拟的优点。该系统具有超期报警、检索迅速、查找方便等功能和特性,而且它的可靠性高、存储容量大、保密性好、寿命长、成本低。