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一、东京备忘录2014 CIC检查缺陷情况2011年至2014年期间,每年均有船舶在印度、澳大利亚等港口因海员休息时间缺陷被滞留,特别是自2013年8月至2014年4月在巴黎备忘录被滞留的船舶中共有22项滞留缺陷涉及工作和休息时间。2014年9月1日至11月30日全球最有影响力的两大PSC备忘录组织PARIS MOU和TOKYOMOU将同时开展海员休息时间的PSC集中大检查,截至10月31日,整个东京备忘录范围内共进行了了CIC检查4 523次。中国海事局进行CIC检查959艘 相似文献
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2011年1月1日,巴黎备忘录新PSC检查机制(NIR)正式实施,与此同时,美国海岸警卫队(USCG)、东京备忘录组织(TOKYOMOU)等的多项PSC政策和法令,也纷纷修订和提高港口国检查的管理机制、标准和要求,港口国控制在力度和广度上都有不断深化和扩散的趋势。 相似文献
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东京备忘录第22次港I:1国监督研讨会于7月21日至7月25日在菲律宾马尼拉召开,来自东京备忘录组织秘书处、成员国(地区)和观察员的50余名代表参加了会议。广东海事局李华文、深圳海事局俞磊等三名港口国监督检查宫代表中国出席了本次会议。会议在CIC检查、STCW公约及MLC公约执行等方面形成了基本共识,为统一各成员国PSC检查尺度,推动PSC检查能力总体提升起到促进作用。在会议过程中,我国代表紧紧围绕主题,深入参与各项活动,并在主旨发言阶段全面介绍了中国代表东京备忘录参加巴黎备忘录第57次PSC研讨会的总体情况,促进了两大备忘录之间的技术交流。随后,我国代表向东京备忘录秘书处汇报了由部局承担的《MARPOL附则Vl船舶能效规则PSC检查导则》相关提案的准备情况,为推进该提案在新西兰东京备忘录第25次PSC大会上表决通过营造良好的外部环境。 相似文献
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自1982年在法国巴黎商定世界上第一个备忘录巴黎谅解备忘录(PARIS MOU)建立港口国监督制度,至今,国际社会已成立九个备忘录PSC组织和美国海岸警备队(USCG).这些PSC组织对全球航运界产生了巨大影响.其中,影响力较大、滞留率较高的备忘录组织是巴黎、东京备忘录组织和美国海岸警备队.PSC检查力度较大的重点港口区域是澳大利亚、美国、巴黎和东京备忘录地区.参与东京、印度洋两个备忘录组织的成员国澳大利亚一直是滞留船舶大户. 相似文献
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据悉,巴黎备忘录(Paris MoU)与东京备忘录(Tokyo MoU)将联合开展消防系统PSC集中大检查(CIC)。此次CIC将历时3个月,自2012年的9月1日持续至2012年11月30日。此次CIC将有43个海事当局参与,以确保船舶能够遵守SOLAS公约第二章第二条关于船上防火、探火和灭火要求的规定。PSC检查官将用12个选定条款来检验船舶消防系统的关键区域,包括对证书、设备和船员对专业知识精通程度的检验。在发现缺陷的情况下,可能会在一定时期内滞留船舶,并指导船长弥补缺陷。巴黎备忘录和东京备忘录表示,他们预期将执行1万次独立检 相似文献
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受交通部海事局委托,2006年12月1日,辽宁海事局完成了亚太地区港口国监督备忘录(东京备忘录)组织的PSC检查官高级培训,来自泰国和印度尼西亚的两名检查官接受了为期 相似文献
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2010年11月50日,CCS邀请AMSA、MSA、Rightship、中国海事局与船公司针对PSC检查召开研讨会,围绕PSC检查、船舶环境评级等方面展开交流与讨论。 相似文献
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2011年1月1日,巴黎备忘录再一次推出了新的PSC检查机制——NIR(New Inspection Regime)。为了促使国内经营欧洲航线的航运公司熟悉欧盟港口国控制新法令的相关要求,提前做好应对措施,中国船级社(CCS)于2010年12月16日和20日分别在北京和上海组织召开了"欧盟港口国控制新法令技术研讨会"。巴黎备忘录(Paris MOU)成员国意大利海岸警卫队派出代表团来华,详细解读了即将生效的新PSC检查机制——NIR的依据、原则、程序和记录等。 相似文献
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正对很多人而言,港口国监督(PSC)有些陌生。实际上,它是各国对外国船舶施行安全检查的"最后一道屏障"。曾经,五星旗船舶在外国港口屡被滞留,被东京备忘录、巴黎备忘录、美国海岸警卫队等区域性组织同时列入"黑名单"。而今,这位成员一路"逆袭",变为制定规则的"裁判官"。其中,宁波海事局主导制定的《船舶能效规则港口国监督检查(PSC)导则》获东京备忘录通过,已在20多个国家实行。如此"逆袭"如何实现?让我们进入宁波海事局港口国监督检查(PSC)工作室,一探究竟。 相似文献
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本文出自航运公司培训分析师根据9月6-7日部分备忘录组织官网的检查数据提供的数据整理编写,编写该报告目的是供公司船队对照自查,避免滞留缺陷出现。不足之处还望各位专家多多指教。其中涉及港口国检查滞留原则,其内容来源于中国海事局编写的《港口国监督检查缺陷英语描述与处理指南》,在此深表感谢! 相似文献
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莫鉴辉 《中国远洋航务公告》1997,(9)
一、港口国控制的目的和面临的形势 船舶安全是保障海上人命和财产安全及防止造成海洋污染的基本保证。目前,许多国家通过地区性合作的MOU(谅解备忘录——Memorandum of Under-standing)或当地的法律开展港口国控制(以下简称PSC)检查。其目的是为了保证船舶和人命海上安全、防止造成海洋污染和监督IMO各缔约国对公约的执行情况,最终消灭“低标准船”。IMO专门成立了履约分委会监督各缔约国执行公约的情况,同时通过各个港口开展的PSC检查向IMO反馈情况。PSC检查的记录引 相似文献
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正一、前言澳大利亚于1986年开始由其交通运输部门根据国际海事组织(IMO)相关公约实施PSC检查。1987年2月,检查范围扩大到国际劳工组织(ILO)商船最低标准公约(ILO147公约)所覆盖的健康和安全标准等内容。19 91年,PSC职能移交给当年成立的澳大利亚海事安全局(Australian Maritime Safety Authority,简称AMSA)。作为东京备忘录组织的16个创始成员之一,澳大利亚于1993年12月1日在东京召开的第四次东京备忘 相似文献
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港口国检查(PSC)已有二十多年历史。严格的PSC检查和地区备忘录的建立,直接影响到船旗国的声誉和经济利益,使得船公司必须下大力气提高船舶的管理水平。随着行业的发展、科技的进步,PSC检查也不断显现出新特征。以下就港口国检查的一些特点进行说明,并对迎接PSC检查提出了建议。 相似文献
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近日,巴黎备忘录港口国检查(PSC)委员通过2006年PSC检查结果,并批准了新的船旗表现名单,中国名列第四,该名单已于2007年7月1日生效。据介绍,2007年,共有16个船旗被列入“黑名单”,27个 相似文献
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香港港口国监督检查(PSC)及管理经验一直为东京备忘录成员国所赞扬。笔者结合自身多年的PSC工作经验,介绍香港港口国监督检查对改进内地港口国监督工作的诸多启示和借鉴之处,并在此基础上,进一步提出改进内地PSC检查工作的相关建议。 相似文献