上海造最大吨位运输船“长江之珠”下水

日前，由中船江南长兴造船有限公司为中国长江航运集团南京油运公司建造的29．7万吨“长江之珠”油轮，在长兴岛造船基地下水。这是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC，也是上海造船工业有史以来建造的最大吨位运输船舶。     

综合简讯

1988年10月19日大连造船厂与挪威乌格兰·威廉姆森公司签订了2艘8万吨成品油轮建造合同。这两艘成品油轮是国内目前承造的最大吨位的成品油轮,并将由大连造船厂自行设计,为我国船舶工业走向世界做出了新的贵献。大连造船厂是我国重要的大型船舶出口基地之一。该厂自1980年以来已承造了各类出口船舶19艘,总计62万吨,外汇成交额约2亿8千万美元,净创汇约1亿美元。     

上海史上最大吨位VLCC下水

4月15日,上海造船史上的最大吨位油轮“长江之珠”,在中国最大的造船基地——长兴造船基地顺利下水。这艘油轮载重量为297万吨,总长330米,型宽60米,型深297米,航速达到158节（约29.3千米／小时）,续航力28000海里。这是中国长航投资建造的第一艘VLCC,也是中船集团承建的第一艘最大吨位的船舶。     

简讯

大连造船厂将建造3艘44000吨级油船1992年底,大连造船厂为大连远洋运输公司建造3艘44000吨级成品油船的合同签订。至此,该厂已手持国内外船舶建造订单11艘、48万载重吨,使“八五”期间工厂船舶建造订单基本订满。44000吨级成品油船是大连造船厂与大连船研所共同开发的新产品,曾先后为瑞典、挪威、丹麦共建造了3艘同类型船舶,全部交工投入营运后,用户对船舶的技术水平、产品质量有很高的评价。在这个背景下,大连远洋运输公司     

大连造船厂自行设计的两型出口船开工建造

大连造船厂自行设计建造出口荷兰的两艘38000吨成品/原油轮、出口挪威的两艘80000吨油轮于今年九月五日和十月六日开工建造。这是我国首次自行设计建造的大型出口油轮,它又一次显示了我国大型船舶设计的实力,对推进船舶出口将产生深远影响。38000吨成品/原油轮按英国 LR 规范建     

走近院士 访著名的船舶设计专家中国工程院院士——沈闻孙

沈闻孙(1930-),1953年毕业于上海交通大学船舶制造专业,是我国著名的船舶设计专家,50多年来在船舶设计工作中做出很多贡献。沈闻孙先生长期从事船舶设计工作,曾参与我国第一艘出口船2.7万吨级散货船、11.8万吨级穿梭油船等6种船型的设计与建造。90年代起在大连造船新厂负责设计工作。他为工厂开发设计9.8万吨级成品油轮,双壳体船型.为国内首创,共建造3艘;1991年主持设计15万吨级散货轮;共建造7艘,使我国造船事业迈上了一个新台阶;1993年主持设计5.2万吨级多用途集装箱货轮,共建造9艘,在造船技术上又迈上了新的水平;1994年又负责设计15万吨级油轮,共建造3艘;1995年设计了11万吨级成品油轮,打入希腊、丹麦市场。以上5种船型,技术复杂,自动化程度高,都是无人机舱,具有国际先进水平,为我国船舶进入国际市场起到一定的作     

采用新技术新工艺 提高管理技术水平 努力缩短船舶建造周期

沪东造船厂面对繁重的船舶建造任务,积极采用新技术新工艺并努力提高施工管理技术水平,有效地缩短了船舶建造周期,降低了造船成本,使工厂的船舶生产处于有条不紊之中。该厂今年承造多艘7万吨级散货轮,船型新,吨位大,有一定的建造难度。为了按时优质地完成建造任务,该厂在总结建造47500吨船和68000吨油轮的基础上,采用了大量比较成熟的新     

25000吨级浮船坞“黄山”号

随着我国海运事业的蓬勃发展,船舶的维修和保养任务也愈益繁重起来。当前修船是一个薄弱环节,特别是20000吨以上的大型油轮、货轮的坞修,更是没有相应的船坞。为适应大型海轮的维修和保养,上海海运局、上海船厂,上海船舶设计院、上海打捞局、江阴拆船厂,以及上海海运局所属上海立新船厂、王家渡航修站、荻港船厂等单位大力协作,设计与制造了这艘25000吨级的浮船坞——“黄山”号。此外,全国还有一百多个工厂为建造这艘浮船坞承担     

大船集团交付马士基油轮11.5万吨油船

2022年1月7日,中国船舶集团旗下大船集团为马士基油轮公司建造的11.5万吨原油/成品油船“MAERSK STELLA”号成功交付,这是大船集团2022年交付的第一艘船舶,实现了新年开门红。该船是为马士基油轮10艘系列船项目中的第8艘。该船总长250米,型宽44米,型深21.9米,设计吃水13.75米,结构吃水15.35米,载重量11.5万吨。     

船舶工业大事记

1—2日,船舶总公司信访工作座谈会在北京召开。11日,大连造船厂为香港华光航运集团建造的“圣雅科俾”号4.4万吨成品油轮下水。12日,大连造船厂同挪威博尔公司和加拿大西斯班公司在大连签订了建造2艘三用工作船建造合同。17日,大连造船新厂为中国     

龙穴造船第二艘VLCC开工

广州中船龙穴造船有限公司日前为中国海运油轮公司建造的第二艘30．8万载重吨超大型原油船（VLCC）开工点火，这也是龙穴造船公司投产以来建造的第二艘VLCC。目前，龙穴造船公司承接的订单总量已超过400万载重吨。今年，龙穴造船已有3艘大型船开工建造，可望于2010年提前达到年造船212万载重吨的设计能力。     

葫芦岛将造三十万吨级油轮

到2007年，葫芦岛市也可以建造30万吨的超大级油轮了，渤船重工公司将成为世界上为数不多的可以建造30万吨级船舶的造船企业之一。渤海造船厂建造30万吨超大油轮的船坞项目，日前正式开工建设。     

“海上巨人”的命运

本世纪六、七十年代,一些西方经济学家断言:船只越大,营运越有好处。当时,许多船东竞相订购大型乃至超大型船舶,尤其是油轮。从五十年代的10万载重吨,发展到六十年代的20万载重吨,到了七十年代,世界上最大油轮达47万载重吨,一九八○年,世界上最大油轮的载重突破了56万吨的大关。据八十年代初统计,当时投入营运的40万载重吨以上的超级油轮,全世界有20艘之多,其中最大的一艘,当推日本建造的56.5万载重吨的“海上巨人”号油轮,堪称全球     

市场报告

近期新造船市场仍旧以油轮建造为主。其中希腊Kristen Navigation公司在Daewoo船厂订造1艘VLCC型油轮,300,000载重吨,合同价格为7700万美元。另外经过一段时间的交涉,Daedong船厂终于与CTGM公司敲定了建造4—6艘艘油轮的项目。另根据报道,GIANNIBARBAR公司在大宇船厂订造2艘46000载重吨的成品油轮,每艘合同价格为3000万美元,2003年交船。OVERSEAS MARITIME公司在广州船厂订造1 3艘38000载重吨的成品油轮,2004年1月交船,每艘合同价格为2400万美元。FULL SHIP公司在SHIN A船厂建造2 3艘37000载重吨油轮,2004年7月交船,每艘合同价格为2500万美元。 近期新造油轮市场价格水平(仅供参考):     

68000吨油轮通过技术鉴定

我国建成的第一艘68000吨双底双壳出口油轮,日前通过了新产品技术鉴定,该轮是由沪东造船厂为国际船舶代理有限公司建造的。68000吨双底双壳油轮总长226.25米,型宽32.2米,型深19.6米,设计吃水     

国内造船动态

中船集团公司领导干部会在沪召开 2005年中船集团公司计划造船完工436万吨，承接船舶订单400万吨 2005年中国造船产量预计超过1000万载重吨 武船建造我国研发的小水线面双体船 我国修船产值有望破百亿 民营资本涌入造船业 涪陵已有10多家造船民企 长兴基地9号舾装码头开工     

船舶市场

中国2007年新造船接单量按载重吨计首次跃居世界第一;2009年将迎来VLCC竣工高峰;阳明海运订造5艘4500TEU集装箱船;德国TUI追加建造6艘8750TEU集装箱船;佐蒂阿克将7艘单壳油轮改造为矿石船;斯特纳散货船和俄罗斯商船公司计划订造6艘VLCC;     

消息报导

大连船舶工业公司(集团)“七五”期间将批量为广州海运局建造35000吨经济型散装货轮。其中大连造船厂已开工建造5艘,渤海造船厂建造3艘。首船“华蓉山”号于九月二十日在大连造船厂签字交工。计划年内还将由两厂各交工1艘,1991年可全部交付使用。     

搜救实力见证海上安全的未来

“十五”期末,我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到49.1亿吨和7580万TEU,分别是“九五”末的2.2倍和3.2倍,已连续三年稳居世界第一位;运输船舶达22.1万艘,超大型油轮、大型散货船和大型集装箱船拥有量显著增加。在这样的前提下,我国水上交通事故件数和死亡人数却分别下降     

网员名录(下)

中港集团天津船舶工程有限公司 本公司是由中港—航局船厂和天津环海船厂通过资产重组成立的股份制企业。1998年,被交通部、人事部授予“全国交通系统先进集团”称号;1999年被中港集团授予“创建文明企业先进单位”称号。 本公司年造船能力25000吨,年修船能力100艘次,年加工钢结构能力20000吨钢材,建筑安装工程年产值9000万元,自有口岸码头年吞吐量60万吨,3000吨级干船坞。 公司主要产品:挖泥船、拖轮、驳船、油轮、客货船、多用途货轮、巡逻船、起重船、液压开体泥石工作船、航标巡检船、航标夹持