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近日,联合反对核伊朗组织(UANI)致信BV,呼吁其停止向伊朗船舶发证,尤其是伊朗国航(LRSL)和伊朗国家油轮公司(NITC)的船舶。UANI认为,近几个月,BV做出了一系列不负责的非法决定.LR和DNV由于美国和欧盟制裁停止了对伊朗船的入级服务,但这些船却加入了BV级。 相似文献
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位居国际船级社协会(IACS)前三甲的老牌船级社——英国劳氏船级社(LR)执行总裁Richard Sadler日前表示,LR将在未来三年内实现在印度收入翻番。然而,在当前运价持续走低,船舶运力过剩,航运市场复苏乏力的状态下,LR何以底气十足?印度究竞有多大的潜力来支撑LR实现其宏伟目标? 相似文献
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日前,日本船级社(NK)在美欧压力下关闭了德黑兰办事处。NK表示不再为伊朗船舶提供检验.退出伊朗市场。NK的一位高级官员日前表示,以前NK就自觉地避免与伊朗之间进行业务往来,我们没有船舶挂伊朗旗,因此我们认为目前的行为并未违背欧美对伊朗的制裁.但考虑到后期我们所处的大环境,也进行了多次内部探讨. 相似文献
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由于美国升级对伊朗的制裁.DNV正准备关闭伊朗办事处。DNV已通知业主,停止对在伊朗水域作业的近20个石油钻井平台提供发证服务。这些钻井平台必须在年底前完成转到其他船级社的程序。 相似文献
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LR成立于1760年,是船级社的先驱。当时的目的是对商船船体进行评估,审定等级。现在LR的业务涉及船舶、海洋构筑物、陆上结构、铁路、燃气、石油、管理等广泛领域,在全球设有200个办事处,5000名职员活跃于世界各地。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2013,(1):8-9
正中国船级社停止为伊朗船舶认证据路透消息,中国船级社已停止为伊朗船舶提供安全和环境标准认证,成为全球13家同类公司最后一个中止为该国船舶服务的企业。这13家公司都是国际船级社协会(IACS)的成员。中国船级社总裁孙立成在11月15日写给UANI的信中表示,"当前没有任何悬挂伊朗国旗或伊朗船运公司旗下的船舶在我们的(待检 相似文献
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意大利船级社(RINA)全称为Registro Italiano Navale,1861年在热那亚成立,至今已有140多年的历史,是世界上最老的船级社之一,也是国际船级社协会(IACS)的创建者之一。经过140多年的发展,RINA的业务范围逐步扩大,除了传统的海上业务外,还将其在船舶入级方面的技术应用于能源、基础设施、物流、环境评估、工业服务等领域。 相似文献
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LR成立于1760年,前身为诞生于伦敦的劳埃德咖啡馆,是世界上第一个船级社。1834年,称名为Lloyd’s Register of British and Foreign Shipping(英国和外国船舶劳埃德登记处),设立总委员会并颁布第一套规范。1914年,正式更名为“英国劳氏船级社”。 相似文献
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正1国外船级社规范翻译简况自1982年起,国内技术人员从便于我国出口船及远洋船设计与建造的实际需要出发,陆续翻译、出版国外著名船级社(LR、ABS、BV、DNV、GL、NK)的钢船规范,供免费使用。鉴于上述六个船级社均已在上海设立办事处,为了方便中国读者,更为了拓展其各自在中国的业务,这些船级社均关心上述规范的中文译本。美国船级社(ABS)早在上世纪80年代就委托中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC) 相似文献
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日前.针对挪威船级社(DNV)和德国船级社(GL)相继公布各自的环保概念船设计方案,美国船级社(ABS)总裁Christopher Wiernicki进行了强烈批评。他认为船舶设计者的目标与船级社的目标之间有着本质区别,从事船舶设计与船级社作为安全检验和发证角色存在;中突,船级社将自身作为设计者是十分危险的。某些船级社这样做,将损害船级社作为第三方独立检验的信誉.并且有可能产生不佳设计.并可能对整个行业造成影响。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2021,54(4)
为便于在申请柴油机的船级社认可时,有效分辨各家船级社的要求以及型式认可和产品认可的区别,针对低速二冲程柴油机的型式认可和产品认可的过程,论述8家船级社(ABS、BV、CCS、DNV、KR、LR、NK和RINA)和国际船级社协会(IACS)对柴油机型式认可和产品认可的要求。根据船级社的认可流程和各家船级社提出的审图要求可以快速精确地完成船级社的认可。 相似文献
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日本船级社(NK)总裁NoboruUeda日前在东京新闻发布会上称.NK有信心将市场份额扩大至25%。目前NK入级船舶共7372艘,总计18亿总吨.排名世界第一,约占全球市场份额20%。而LR市场份额为18%,ABS为17%.DNV为15%。NK将通过减少船级取消,加强国际化, 相似文献
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本文就74000t散货船主机采取改进措施,在不采用减震器的情况下,推进轴系扭振性能计算全部满足ABS、CCS、LR规范,获得了船级社的认可,降低了造船成本。 相似文献
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近年来,陆上业务成为各国船级社实力角逐的重要领域。高达50%甚至70%的陆上业务比重,是国外知名船级社的共同特点,也是其最主要的经济增长点。在我国,中国船级社(CCS)早在新世纪之初,就提出了打造"陆上船级社"的战略构想。中国船级社认证公司(CCSC)作为CCS发展陆上业务的重要载体,正在加速发展陆上检验与认证业务。日前,CCSC技术总监王建宁在接受本刊记者采访时表示,陆上检验与认证是中国船级社未来发展方向之一。未来,CCS陆上业务也许会超越传统海上业务,成为CCS可持续发展的不竭动力。 相似文献