BIMCO发布新船舶压载水实用指南

正作为世界最大的国际航运组织,日前BIMCO发布了新船舶压载水指南,该指南面向船长和船舶管理人,为处理日常压载水管理实际操作的海员提供了清晰可及的信息。指南涵盖了公约的所有方面,包括监管实施,港口国监督和承租人的检查以及IMO最新发布的指导信息。BIMCO船舶压载水指南与已建立的涵盖公司和船舶安全管理体系(SMS)相衔接,其中包括适当的船上     

2006年国际压载水管理会议10月中旬举行

2006年压载水管理会议（Ballast Water Management 2006）于10月16～17日在英国伦敦举行。该年度会议拟就抗御外来水生物入侵种类（Aquatic Invasive Species）的策略和方案进行研讨，主要议题集中包括：总结回顾IMO压载水指南补充更新资料（Overview of Updates to the IMO Ballast Water Guidelines）；满足压载水公约有关生物学方面要求（Meeting the Biological Requirements of the Bal1ast Water Convention）；     

国际海事组织污染预防和应急分委会第5次会议热点议题

国际海事组织(IMO)污染预防和应急分委会第5次会议(PPR 5)于2018年2月5日至9日在英国伦敦召开。PPR 5会议的主要内容包括化学品安全与污染评估、防止船舶造成空气污染、船舶压载水、OPRC培训教程更新和电子记录簿的使用等议题。对本次会议主要内容进行梳理和总结,供业界参考。     

ECA生效是一把双刃剑

近日，对于全球日益增多的排放控制区域ECA．BIMCO和IMO表示担忧称，区域性标准不会优于全球性的统一标准。BIMCO总裁Yudhishthir Khatau认为．不同的ECA和规范的不断涌现将是整个行业面临的“最大挑战”。     

BIMCO海事保安大会2006年9月下旬在新加坡举行

为帮助船公司职员更好地理解船员面临的保安风险，波罗的海国际海运协会（BIMCO）已安排于2006年9月27～28日在新加坡举行BIMCO海事保安大会（the BIMCO Maritime Security Conference）。该研讨会与新加坡的海事周（Singapore’s Maritime Week）活动同步，并且是紧接着IMO关于马六甲海峡保安的吉隆坡会议（the IMO’s Kuala Lumpur meeting on security in the Malacca Straits）之后，其时BIMCO也将出席该会。本次BIMCO海事保安研讨会将集中面向涉及商业运作船舶的船公司岸上职员，旨在启发开导有关其海上同事所面临挑战的意识。主要议题有关海事保安威胁，包括毒品走私、海盗行为、武装抢劫、偷渡者登船和恐怖主义行动等。     

为什么观察员的角色很重要

关键提示 除了在国际海事组织(IMO)的工作外,BIMCO还拥有《伦敦公约》/《伦敦议定书》、联合国气候变化框架公约(UNFCCC)和国际油污补偿基金组织(IOPC)的观察员地位.事实上,扮演观察员的角色是BIMCO的主要工作内容之一.     

IMO压载水公约离批准目标更近一步

船东需要先进的技术来满足新的压载水公约规则。随着IMO压载水公约即将生效，设备生产商正努力制定他们的行销政策。2004年压载水公约就已完成并获IMO通过，但到目前为止仍未生效，因为该公约需要IMO中的30个成员国，代表全球至少35％的世界船队批准，并且完成以上程序一年以后．该公约才能正式生效。     

共同推动压载水公约履约——国际压载水管理技术与标准化论坛召开

<正>来源:中国船舶新闻网近日,中国船舶信息中心和波罗的海航运公会(BIMCO)联合举办的国际压载水管理技术与标准化论坛在青岛召开。BIMCO副秘书长拉尔斯·罗伯特·佩德森表示,此次论坛是压载水管理公约正式生效后的第一次关于压载水管理的国际化论坛,对于推动海事界更好地履行压载水管理公约,保障全球船舶高效安全航行具有重要意义。本次论坛以"加强多方合作,共建蓝色海洋"为主题,与会专家分别从压载水管理公约履约及型式认可要求     

大连海事大学参与完成的2015年BIMCO/ICS海员人力资源研究成果在伦敦国际海事组织总部发布

<正>2016年5月16日,BIMCO/ICS 2015年海员人力资源研究项目组于国际海事组织海上安全委员会第96届会议期间,在伦敦IMO总部举行了项目成果发布会。大连海事大学作为全球唯一高校全程参与了该项目的研究工作和研究报告的编写。2015年BIMCO/ICS海员人力资源报告的内容包括全球范围内的海员需求和供给定量评估,船舶配员和后备海员水平分析,以及未来10年海员需求和供给预测。与以往的研究报     

IMO《2004年控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》研究

本文通过对IMO《2004年控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》的分介绍,分析了压载水管理系统的现状,展现了世界各国压载水管理系统制造和技术发展现状,探讨了我国应对国际公约的措施和建议．     

BIMCO文件更新一览

目前，BIMCO的文件更新工作涉及各种标准合同格式和条款。海上业务是BMICO文件工作更新的重点之一。目前的主要工作是对文件委员会去年12月采用的修订版HEAVYCON超重货物租船合同进行最终的定稿和打印。为了帮助旧版本HEAVYCON的用户顺利过渡到新版本，BIMCO文件委员会准备了新旧两个合同的对照版本。通过对照版本，     

BIMCO船舶报告系统：从船舶到谈判桌的实际经验

BIMCO认为将相关知识和实际经验通过世界船队的平台直接带到谈判过程中（如在华盛顿的谈判和在IMO的谈判）是十分重要的。因此，BIMCO建立了船舶报告系统。     

国内动态

正海博士压载水管理系统获IMO最终批准5月13～17日召开的国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)第65次会议上,中国船舶工业集团公司九江精密测试技术研究所研制的海博士压载水管理系统获IMO最终批准。目前,该所的压载水处理项目已进入船级社型式认可阶段。     

BIMCO文件更新一览

目前,BIMCO的文件更新工作涉及各种标准合同格式和条款.海上业务是BMICO文件工作更新的重点之一.     

压载水管理系统批准和技术研发现状

文中综述了目前世界范围内压载水管理系统的研发现状,以及IMO对使用活性物质的压载水管理系统的批准状况。根据目前的情况,国际上已有大量船用设备制造商投入到压载水管理系统的研发和生产上,且其中一些已经获得IMO批准和船旗国主管机关的认可,这将大大加快压载水公约生效的进程。根据MEPC58上压载水审议组的审议结果,压载水管理系统已经基本达到船队履约的需要。国内各方面应对压载水公约的生效做好充分的准备。     

船舶压载水处理技术及应用

介绍国际海事组织(IMO)颁布的《国际船舶压载水及沉淀物控制与管理公约》的生效日期、性能标准及批准流程,论述现有的主要船舶压载水处理方法、目前符合国际海事组织压载水排放标准的压载水处理系统及其影响,为2016年底前全部现有船舶配备IMO认可的压载水处理系统提供理论依据。     

单一方法处理船舶压载水行不通

船舶压载水引起的危害已经引起国际社会的广泛关注,尽管已有多种方法处理船舶压载水,但到目前为止还没有哪一种方法能满足国际海事组织(IMO)的要求。本文通过分析比较目前多种压载水处理方法的优缺点,认为单一的压载水处理方案满足不了IMO关于压载水处理要求,综合法处理船舶压载水是一种比较有前景的方法。     

船舶气体排放再掀波澜

关于船舶造成大气污染的讨论由来已久,在IMO召开散装液体和气体分委会(BLG)第11次会议后,对该问题的讨论进入了白热化阶段,关于船用燃料硫含量控制的提案更是吸引了全球的眼光。INTERTANKO、BIMCO等国际航运组织纷纷采用提案的方式表明了自己的观点和立场,引发了航运界各方的激烈争论。     

IMO国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约介绍

介绍国际海事组织(IMO)通过的《国际船舶压裁水和沉积物控制与管理公约》的主要内容, 包括公约正文条款和技术附则的规定。指出船舶须满足D-2标准,以从根本上解决因船舶压载水所引起的有害水生物入侵问题。     

压载水公约实施中的几个问题

<正>《压载水公约》设立了经验积累期,可预见针对实施初期发现的问题。在压载水监管和取样检测过程中,发现了一些船员和检查人员对公约理解和具体操作存有疑惑的地方。为减少和消除船舶压载水及其沉积物带来的危害,IMO于2004年4月23日通过了《压载水公约》,并于2017年9月8日生效。然而,经多方提议,IMO海洋环境保