黄骅港冰期助航保障对策研究

文中通过对黄骅港历年冰情以及冰情成因的研究,借鉴国内外有关冬季冰冻港口冰期助航保障的管理经验,为解决黄骅港冰期航标损坏问题,最大程度发挥航标助航效能,对黄骅港冰期助航对策进行研究。     

提升冰期助航保障 助力地方经济发展

10月23日，“黄骅港冰期助航保障对策研究”评审会如期举行，此次由天津海事局黄骅航标处牵头、神华集团、大连海事大学共同参与的课题研究关注了我国沿海港口冬季冰期助航保障的相关工作。“该课题的相关研究在全国范围内尚属首次。”黄骅航标处处长刘德波介绍说，“如果课题研究成果得到有效实施，黄骅港冬季冰期的航标布置、管理工作必将进入一个新阶段，     

提升黄骅港辖区航标助航服务水平的措施

文章通过分析黄骅港航标服务现状和不足,提出提升航标助航服务水平的有效措施,为航海用户提供更加优质高效的航海保障服务。     

黄骅港辖区航标失常原因分析及对策

文章通过分析总结近4年来黄骅港辖区航标失常的原因和特点,提出针对性的解决对策,以期达到预防和减少航标失常的目的。     

神华黄骅港内航道及港池适航水深应用可行性研究

为了缓解神华黄骅港的疏浚压力、降低维护疏浚费用,开展神华黄骅港内航道及港池适航水深应用可行性研究。通过对内航道及港池内沉积物的密度、颗分、水力特性以及流变特性进行试验,论证应用适航水深的可行性,提出神华黄骅港内航道及港池的适航淤泥密度值,并通过对现场适航资源分布情况的调查,分析应用适航水深的重点区域和前景,为指导黄骅港区适航水深资源利用提供参考。     

神华黄骅港务生产管控模式设计

<正>一、黄骅港生产管控模式需求分析神华黄骅港务公司生产管控模式是按照煤炭码头装卸的业务现状,收集各个岗位的生产相关数据信息,综合处理所有的节点信息,形成黄骅港数据共享、数据集中的管控一体化系统。管控一体化系统最大的操作模式的改变为对相关岗位录入数据的及时性作出要求,将黄骅港原有的事后管理模式变成了事前以及事中管理。黄骅港生产管控模式至少包括计划管理、调度管理、生产作业实绩监控三个方面。     

理事单位风采——神华黄骅港务有限责任公司

<正>神华黄骅港务有限责任公司(以下简称黄骅港务公司)成立于1997年,为中国神华能源股份有限公司的控股子公司,负责国家西煤东运第二大通道出海口、神华系统工程重要组成部分黄骅港的开发、建设和经营。主要承担神华煤炭下水转运任务,经营煤炭、杂货和油品等接卸业务。企业资产总额为157亿元,879名员工,拥有可供开发建设的海岸线12.5公里,陆域面积11.65平方公里,水域面积12.35平方公里。已建成煤一期工程、煤一期扩容完善     

落实高质量发展 推动一流港口建设

在当前形势下,以煤为主的散货港口如何发展是同行业面临的一个重要课题。黄骅港坚持清洁发展、创新发展的理念,依靠自主科研力量,以问题为导向,全力打造绿色、高效、国际一流能源大港神华黄骅港务公司(简称黄骅港)是我国西煤东运、北煤南运的第二大出海口。黄骅港自1997年动工建设至今已有20余年历史,现已成为国家能源投资集团矿、路、港、航、电一体化产业链运行的重要节点。     

黄骅港冰期航标维护

冰期航标维护是航标管理工作的难点。文中笔者对黄骅港冰冻的成因和范围进行了阐述,并结合多年的防抗冰冻及航标维护的经验,提出了多项应对之策,旨在拓宽防护思路和方法,更好地提供航海保障。     

搞好黄骅港建设 为促进中西部地区经济发展做贡献

神华工程是我国4个跨世纪特大工程之一，是集矿、电、路、港、航一体化的系统工程，工程总投资人民币为900亿元。本文着重介绍了神华龙头工程-黄骅港工程的建设意义、规模和一期工程概况，值得有着人士一读。     

天津航标人:奔波在AIS抢修的最前线

<正>2月2日(农历腊月二十八)黄骅AIS基站 气温-10℃2019年2月2日,农历腊月二十八,天津航标处AIS中心值班室发现天津辖区中心到黄骅AIS基站链路出现异常,值班室第一时间将故障情况上报并进行记录,随即进行故障诊断测试,初步判断是黄骅AIS基站路由器出现故障,考虑到黄骅AIS基站位于黄骅港神华集团机房内部,AIS中心运维岗工作人员侯局,立即拨通黄骅港神华集团相关负责人的电话,和对方沟通协助紧急重启路由器,设备重启后,黄骅基站AIS链路恢复正常。但5     

黄骅港三期工程储煤筒仓滑模系统的设计与拼装

顺应我国着力推进环境友好型港口建设的大趋势,神华集团率先在黄骅港煤码头三期工程中采用储煤筒仓替代传统的露天煤堆场,在我国现有煤炭转运港中尚属首例,储煤筒仓是降低港口煤尘污染的有益尝试.重点介绍神华黄骅港三期工程储煤筒仓滑模系统的设计和拼装工艺,可为同类筒仓的施工提供参考.     

黄骅港冬季冰困事故案例分析

1.港口概况和冰情 1.1港口概况 黄骅港现有神华煤炭港区和综合港区两个主港区.神华煤炭港区2001年开港,综合港区2010年开港.两港区共有万吨级以上生产泊位33个,并各自拥有独立的航道和遮蔽水域.神华煤炭港区货物以煤炭为主,综合港区货物以矿石和集装箱为主. 1.1.1航道 神华煤炭港区航道中线与综合港航道中线距离3600m.两条航道都为人工航道,前者2001年投入使用,后者2010年投入使用.     

AQM US 205 FP型全回转舵桨液压系统原理及故障分析

针对神华黄骅港拖轮AQM US 205 FP型全回转舵桨液压系统控制原理和常见故障进行了重点分析,并结合故障实例,探讨快速解决舵桨液压系统故障的思路和方法。     

港口变电所弱电系统的防雷保护

神华黄骅港是我国一座大型的现代化煤炭专业运输港口,其变电所采用了先进的微机保护和综合自动化控制系统,这有利于提高电力系统的自动化水平和运行灵活性.     

土工织物充填袋在黄骅神华港一期工程中的应用

文章对土工织物充填袋应用于黄骅神华港期一期的引堤，横堤和翻车机房小区回填围堰工程中的成功和失败结果进行了分析，提出了应注意的问题和建议。     

践行"三个服务"再促航区和谐

2005年3月,河北海事局率先联合沧州市政府、神华港务集团、中海集团等19家单位在沧州市举行了共建黄骅港“安全畅通文明”航区的签字仪式,构建黄骅港电煤水路运输“绿色”通道,最大程度地缓解了黄骅港单向狭长航道的“先天不足”对港口营运带来的负面影响。交通部海事局常务副局长刘功臣在仪式上,对河北海事局发动社会力量,共建“安全畅通文明航区”的方式给予了充分肯定。他认为,此项活动是海事部门、地方政府、港航企业联手合作,服务地方经济,构建和谐社会的新举措、新探索。     

接近开关在翻车机卸车系统中的应用

介绍常见接近开关的类型和原理,重点阐述电磁感应型、光电型等接近开关在神华黄骅港翻车机卸车系统的典型应用,并对接近开关的使用和翻车机系统的维护中需要注意的问题进行探讨。     

ControlLogix PLC控制系统在港口大型装卸设备上的应用

神华黄骅港是一个现代化的专业煤炭运输港口.煤炭运输系统由翻车机、堆料机、斗轮取料机、装船机、带式输送机等大型装卸设备组成,这些大型装卸设备的控制系统全部采用美国A-B公司生产的新一代ControlLogix系列PLC控制系统作为中央控制单元.     

二○○三年十二月份中国沿海港口客货吞吐量统计

港名货物吞吐量(万吨)外贸吞吐量(万吨)集装箱吞吐量(千TEU)旅客吞吐量(万人次)12月累计12月累计12月累计12月累计丹东72.8707.829.3297.16.668.10.55.6大连1107.612601.7491.64861.4182.01670.0营口273.34009104.8140822.0400锦州132.51706.871.2666.67.82071.689秦皇岛1202.112562.3488.65672.55.43754.982京唐205.112082.8134.09497.5802.549天津神华黄骅1173.6215.7616181.63115.83647.646.88758.1295.4225.03015.0烟台249.42579.0136.71434.730.704265.66119.5258.1青岛1197140903864240日照430.304506.53256.062354.859.36596.168连…