由蕲县港现状引发的几点思考

蕲县港位于浍河航道中游,距浍河入淮口105公里.港口腹地内煤炭资源丰富,主要以出口煤炭为主.自1999年底开港以来,吞吐量逐年递增,2001年吞吐量已近100万吨,成为淮北地区内河重要港口之一.     

黄骅港综合港区起步工程中几个关键问题研究

在粉沙质海岸建港技术相关研究成果的基础上,分别研究了港区总体布置形式、航道布置、与煤炭港区航道的相互影响和防波挡沙堤主尺度等问题。综合港区总体采用近岸填筑加防波挡沙堤布置模式,新建航道与煤炭港区外航道平行,两航道在泥沙淤积方面有相互掩护作用。起步工程实施效果证明在粉沙质海岸建设大型综合性港口是可行的。     

港口建设

“十一五”期间我国水运发展目标,“十一五”期间我国将新建铁路线1．7万公里,天津港神华煤炭码头投产,大连长兴岛港开港通航,靖江港已建成17个万吨级以上码头,巢湖港巢城港区一期工程开工建设,宁波投资114．4亿建设交通基础设施港口水运分得22．5亿元,江西新干港码头工程启动……     

江苏2006年70亿元建设七大港口工程

江苏港口建设2006年起全面提速，计划投资70亿元，重点建设七大重点港口工程。2006年，江苏省港口工作总体目标为：提升五大沿江、沿海国家主要港口规模化、现代化水平，初步形成集装箱、矿石、煤炭、原油四大重点货种专业化布局，逐步完善海运直达、江海转运和长江中上游中转联运三大运输体系，加快苏州港太仓港区和连云港港两个集装箱干线港发展。为此，江苏省港口建设今年计划投资70亿元，新增万吨级泊位38个，新增货物吞吐能力7700万t，港口吞吐量达到8亿t，其中沿江、沿海港口吞吐量5．6亿t，集装箱吞吐量达到420万TEU。江苏确定的七大重点港口工程为：连云港港墟沟港区5万t级航道扩建工程，苏州港太仓港区二、三期工程，南京港龙潭港区二、三期工程，镇江港大港区三期工程，连云港港庙岭港区三期突堤工程，连云港港东港区25万t级矿石码头工程，南通港洋口港区陆岛通道工程。与此同时，江苏还要进一步推进港口资源整合，发挥港口整体效益。     

科尼黄骅共谱美好未来

黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口,也是我国主要能源输出港之一,位于沧州市区以东约90km的渤海之滨,恰置河北省与山东省的交界处,环渤海经济圈的中部,由煤炭港区、散货港区、综合港区和河口港区等4个港区组成。黄骅港始建于1984年,目前共有生产性泊位14个,其中:煤炭泊位8个,通用杂货泊位5个,2万t级液体化工泊位1个。黄骅港综合港区吞吐量一再攀高:2011年1—8月共完成吞吐量725万t,其中8月份的吞吐量为104万t,连续第四个月突破100万t。     

河北港口集团加快黄骅港综合港区建设

黄骅港综合港区建设作为河北省打造沿海经济强省的一个新举措正在加紧施工，今年8月1日将开港通航。 黄骅港综合港区经过一年的施工建设，现已初具规模。黄骅港综合港区防波堤、防沙堤等航道配套工程已全部完成，对整个港区港池和航道形成了封闭掩护。     

黄骅港两港区跻身“国家重点港区”

<正>本刊从河北省交通运输厅获悉,渤海新区黄骅港散货港区、煤炭港区现已被列入"国家重点港区"。渤海新区黄骅港共分为四个港区,即散货港区、煤炭港区、综合港区和河口港区。其中,散货港区以散杂货、集装箱和成品油、液体化工品、原油运输为主,是黄骅港综合性特征的重要支撑,目前已建成2个20万t级专业     

黄骅港神华航道新口门潮流特征及航行应对措施

1航道概况 1.1 航道情况 黄骅港有2条人工航道,神华煤炭港区航道为其中之一.神华航道全长24 n mile,底宽为270 m,边坡比 1∶5,外航道走向240°11′～060°11′,长20nmile,内航道走向235°41′～055°41′,长3nmile,内航道端部距最近港池1.0 n mile,设计基准水深为...     

湄洲湾港定位及发展对策

为提升湄洲湾港的综合竞争力,阐述湄洲湾港的地理优势和区位条件,从湄洲湾港的基本情况出发,结合湄洲湾港的十二五规划和定位,对未来湄洲湾港的发展提出建议:发挥宏观调控作用,避免港口重复建设;明确港口功能定位,形成差别错位发展;加快航道疏浚,完善通关环境;打造港区后方完善的集疏运体系;以港兴城,促进港口生产和谐发展。     

温州港的发展思路

<正>温州港位于我国东南沿海,有着较好的区位优势和建港条件。经过长期建设,温州港现拥有老港区、杨府山港区、龙湾港区、七里港区和小门岛港区等五大主体港区,成为一个集河口港、深水海港于一体,大中小泊位配套的综合性港口。温州港现有码头泊位121个,其中万吨级以上深水泊位7个,5000吨级泊位8个,最大靠泊能力为5万吨级,初步实现了由瓯江南岸向北岸扩展,由口内向口外延伸的港口布局。温州港年通过能力从“八五”期末的521万吨增加到目前1416万吨,集装箱通过能力20万TEU。货物吞吐量由“八五”期末的600万吨,增加到2001年1314万吨,国际集装箱10万TEU。预计2002年全港货物吞吐量可突破1600万吨;集装箱预计全年可达15万TEU。根据我们分析预测,加入WTO后,温州港货物吞吐量特别是外贸吞吐量将有较大增长。预测温州港吞吐量2008年将突破3000万吨。加入WTO后,温州作为国际轻工产品的集散地,很有利于发展港口集装箱运输。预测2008年集装箱吞吐量将突破50万TEU。     

连云港港的沿海贸易港功能分析及发展建议

为进一步拓展连云港港的发展空间,充分发挥港口的资源配置作用,加快推动港口从货物吞吐量向要素聚焦港、产业支撑港和发展带动港方向转变,分析连云港港在发展中存在的不足,提出提升连云港港贸易港功能建议：理性制订港口发展规划;深化港区功能布局;有序开发港口建设;创新港口管理措施。     

新《黄骅港总体规划》出台

本刊从黄骅港获悉，2008年12月29日，河北省政府常务会议正式批准了新的《黄骅港总体规划》。该规划明确了未来黄骅综合大港以开辟第二航道、建设散货、综合港区为主的发展方向，优化了黄骅港规划布局。新规划增加了散货港区并调整了港区功能分工，使黄骅港形成4个港区，港口泊位等级最大为20万t级，规划建成20万t级深水航道，同时新增深水岸线13．6km，新增散货港区面积20km^2。     

加快温州港投融资体制改革 努力筹措港口建设资金

温州港是我国东南沿海的重要港口,改革开放以来,温州港建设步伐逐步加快,先后建成万吨级以上深水泊位7个.但目前的港口现状仍难以适应腹地经济发展和海运发展的需要,港口吞吐能力不足,深水专业化泊位少,受出海航道制约,竞争能力不强等问题突出.温州港作为我国沿海20个主枢纽港之一,近年来吞吐量在枢纽港中名列倒数第二,在浙江省五大海港中也退居末位,其港口基础设施建设已明显滞后于温州国民经济和社会的发展.温州市"十五"计划纲要提出交通基础设施建设要以港口为龙头,以七里港区为中心、小门岛港区为启动点,加大港口开发力度,奠定温州港从地区性港口向主枢纽港战略转变的基础.据初步估算,温州港"十五"期间计划建设的码头和航道等港口基础设施约需投入18亿元.加快温州港开发建设的关键是资金问题,仅依靠国家、省和温州市政府的财政补助和政策性贷款的投入来解决港口建设的全部资金是有很大难度的.解决建设资金严重不足是目前温州港所面临的迫在眉睫的问题.为此,必须加快温州港港口投融资体制的改革,确立多元化的投资体制和开辟多元化的融资渠道.     

江苏2006年将投资70亿元建设七大港口工程

据报道,江苏2006年将投资70亿元建设七大港口工程。七大重点港口工程为:连运港港墟沟港区5万t级航道扩建工程,苏州港太仓港区二、三期工程,南京港龙潭港区二、三期工程,镇江港大港区三期工程,连云港港庙岭港区三期突堤工程,连云港港东港区25万t级矿工码头工程,南通港洋口港区陆     

港口

我国港口集装箱吞吐量世界第一；沿海港口吞吐量2010年超50亿吨；宁德港口岸正式对外开放；5年内烟台将建两个亿吨大港；连云港与徐州实行区域通关；深圳盐田港区百亿元扩建；南通港提升航道水深达10．5米；曹妃甸矿石码头一期工程竣工；苏州港吞吐量跃居内河之首；洋山保税港区通过国家验收     

沧州海事 助力黄骅港腾飞

2011年,河北黄骅港仅煤炭输出就达9615万吨,杂货吞吐310万吨;综合港区起步工程胜利完工,5万吨级双向航道开通在即,8个十万吨级码头如期建成,一条46公里长的新航道通向深海。通航后第一年完成吞吐量突破1000万吨;河口港区建设和营运都实现新的突破。黄骅港2011年吞吐量达到1.13亿吨,胜利跨进全国亿吨大     

黄骅港、上海港口岸新增国际航行船舶开放区

正日前,交通运输部发布公告决定,即日起河北黄骅港口岸扩大开放综合港区、上海港口岸扩大开放长兴岛作业区正式对国际航行船舶开放。此举有利于密切河北、上海与周边腹地的贸易联系,提升当地港口对外开放水平。据了解,黄骅港共分煤炭港区、综合港区、河口港区3个港区,其中综合港区以散杂货、集装箱和成品油、液体化工品、原油运输为主。目前,     

基于仿真技术的黄骅港煤炭港区航道拓宽方案确定

2017年以来黄骅港煤炭港区吞吐量持续超过2亿t，船舶大型化趋势显著，导致船舶等待时间偏长，航道通过能力也已不能满足港区发展要求，急需对现状5万吨级航道进行拓宽升级。为了合理确定航道拓宽方案，采用系统仿真技术，通过建立涵盖锚地、航道、港池和泊位的港航系统模型，结合港口生产数据，对多个航道拓宽方案开展港航系统仿真研究。结果表明，各航道拓宽方案均能满足港区吞吐量发展要求；随着航道拓宽里程增加，煤炭船舶平均离港等航道时间、煤炭码头平均单船空泊时间呈减小趋势，相应煤炭码头泊位利用率、港航系统通过能力逐步提升。基于仿真研究结论，通过综合对比投资、航道横流、后期维护费用等因素，推荐采用航道拓宽方案1。     

日照港一公司设备的综合管理

<正> 日照港煤码头于1980年开始建设,1986年5月正式开港,是我国大型煤炭输出港之一,目前拥有两个10万吨级煤炭专业泊位,设计年吞吐能力为1800万吨。港口配有现代化的煤炭装卸机械,设备大型化、专业化、自动化程度高。投入使用以来,该公司创造了一整套科学合理的管理设备的新方法。     

南通港洋口港区15万t级北航道获国家航道建设补助资金3．975亿元

近日,南通市港口局收到交通运输部文件,正式同意安排南通港洋口港区烂沙洋北水道15万t级航道建设部补助资金3．975亿元,这是南通港继去年吕四港区10万t级进港航道获部补资金1．805亿元后,又一沿海深水航道项目获得部补助资金,也是全省唯一连续两年争取到上级补助资金的地方性专用航道项目。