关于高速公路和一级公路的纵坡长度

《公路工程技术标准》（ＪＴＪ０１－８８）中对高速公路和一级公路纵坡限制长度、缓和纵坡及其长度等未作具体规定。根据作者的实践经验和国内外资料，对这些问题提出具体建议。     

高速公路路基砂土液化及软土地基综合处治

汕汾（汕头－汾水关）高速公路是国内第一条在８度地震裂度区 ，路基全面进行抗震砂土液化地基处理的调理公路训依据汕汾高速公路液化砂土、软土处理理试验段试验成果，就高速公路路基抗震设计作一较全面介绍。     

高速公路直线段车辆运行状态的划分

运用先进的地理信息定位系统（车载GPS），通过对样本高速公路检测数据的分析，建立了高速公路车辆连续，动态行驶过程中运行状态的定量划分指标，在此基础上分析调整公路直线段长度，直线段前后曲线半径对车辆运行状态的影响，为进一步用数学模型描述车辆在长直线平坡路段的稳态运行速度和研究调整公路长直线长度奠定基础。     

西临高速公路路面裂缝修复工作的探讨

西（安）－临（潼）高速公路是陕西省的第一条高速公路。该高速公路现已通车12年，其维修问题也很具有典型性，该文在深入调查的基础上，对西临高速公路的病害发生及其原因进行了分析，提出了系统的修复方法和质量控制措施。     

关于发布《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》的通知

部批准《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（编号为JTJ074－94）作为行业标准，印994年6月1日起施行。该规范由交通部公路科学研究所负责解释。希各单位在执行中注意积累资料，并将发现的问题和修改意见函告部公路科学研究所，以便修订时参考。关于发布《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》的通知$中华人民共和国交通部     

基于流量—车道占有率模型的高速公路路段通行能力分析

分析了我国公路通行能力研究现状，建立流量－车道占率模型，计算高速公路基本路段通行能力。通过实测数据回归分析计算，得出高速公路路段通行能力指标。     

欧洲公路隧道考察

欧洲的公路隧道建设比我国早，经验较多。经过半个月欧洲高速公路的实地考察，谈谈对欧洲公路隧道的印象及体会。     

赴英国考察培训的几点体会

[编者按]在交通部引进办的支持下，经国务院智力引进办公室批准，由交通部公路司组团，公路司设计与技术处成平带团，于1998年11月15日赴英国执行“公路工程标准规范体系”考察培训任务，为期30天。培训内容主要是公路工程所涉及到的设计、施工和养护管理方面的经验及有关标准规范的制订，值得学习或借鉴。1英格兰公路概况英格兰的国土面积只有24万kmZ，是我国的l／40，公路总里程却有25万km，是我国的1／5，而其中高速公路已达2700多kw干线公路（相当于我国的一级公路）7700km。占全英格兰公路总里程仅4％的干线公路网承担着全国80％以上…     

高速公路改扩建经验交流会在郑州召开

为总结和交流高速公路改扩建经验,研讨关键工程技术,进一步提高我国高速公路建设水平,由交通运输部公路司主办、河南省交通厅以及中国公路学会承办的“高速公路改扩建经验交流会”于2008年8月4日～5日在河南省郑州市召开。参加会议的有交通运输部公路司领导以及各省市交通主管部门、高速公路建设和设计等单位的人员。我公司派胡永深、陈新富两位同志参加了本次经验交流会。     

太旧高速公路建设资金筹措方式评价及相关建议

在我国中部地区建设的太旧高速公路以其工程质量和太旧精神享誉于全国的公路行业。实际上，太旧高速公路在资金筹措方面也有其独到的经验。本文较为系统地对这些经验进行总结，同时在经济不甚发达地区建设高速公路的资金筹措提出有益的建议。     

计算机辅助招投标

随着我国公路系统引入外资，招、投标越来越规范，单价承包的竞争性招标方式已得到推广、应用，无论是ＩＣＢ、ＮＣＢ，其核心均是对单价的申报。本文根据浙江省杭甬、杭沪高速公路招投标管理经验，对计算机在招投标管理工作中的应用进行了探讨，并对编制的应用程序（简称ＣＢＩＤ）作了简要介绍。     

河北省高速公路路面管理系统

简要介绍河北省高速公路路面管理系统（ＰＭＳ－ＨＢＥｘｐｓ）的研究情况。ＰＭＳ－ＨＢＥｘｐｓ利用包括图像和地理信息系统在内的高技术，建立了用于高速公路管理的公路前方图像管理系统和动态地理信息系统。ＰＭＳ－ＨＢＥｘｐｓ的研究将带动路面管理系统这一新技术在高速公路的数据采集、数据分析、财产管理和养护优化决策领域的应用和普及。     

西（安）汉（中）高速公路上的隧道

西（安）汉（中）高速公路是关中通往陕南汉中公路主骨架、二连浩特至河口公路的一段，本段长258km。它穿越秦岭，经过户县、宁陕、佛坪、洋县、城固、南郑、汉台、勉县等8个县区。其技术标准是路基宽度20-26m，设计行车时速80-100km，工程总投资约135．92亿元。是陕西省境内最为艰巨的山区公路，也是陕西省最近一次性投资最大，路线最长的高速公路。该路段共有桥梁422座，累计长度116．7km；隧道共有120座，单洞累计长度达91．5km。桥隧工程里程长度占路线全长的63％，可见其工程的复杂和艰巨。经过建设者的共同努力，预计可在2007年10月通车。届时从西安到汉中仅需3h。     

发挥现代化机械优势 全面加快公路重点工程建设

近年来，我国公路建设的重点已由普通级公路向高等级公路转移。如何适应这一转变并在激烈的市场竞争中求得生存和发展，成为摆在各级公路部门面前的一个重大课题。近几年来，泰安市公路局在高速公路建设中取得了辉煌的成绩，先后参加了济青（济南—青岛）高速公路、泰莱（...     

陕西秦岭终南山公路隧道西线开工

位于西安～柞水高速公路，横贯秦岭的终南山公路隧道长18．02km，最大埋深1600m的特长公路隧道，其长度居亚洲首位。     

高速公路软土地基沉降板观测沉降的程序和方法

高速公路软土地基路段施工期间，地基沉降一直是影响施工进度及施工质量的主要问题之一。通过对苏嘉杭高速公路及沿江高速公路软土地基路堤施工沉降动态观测，结论《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017－96）给出了不同施工期间沉降板沉降观测的程序和方法。     

山城重庆公路隧道工程建设近况

本文从山城重庆的地理概况在四周为群山包围下为发展交通、繁荣经济、方便民生，在一般公路特别是高速公路上修建了数以百余座的各种长度的隧道，并介绍这些隧道的特点和难点。 从今后公路隧道发展而言，包括重庆公路隧道在内，应该建设环保、安全、节约、创新等先进类型的隧道工程，将我国公路隧道水平提高一个新高度，而成为世界公路隧道大国、强国之一而努力。     

新型路面防滑层在北京试铺成功

近些年来，我国的公路特别是高速公路建设发展很快。公路等级提高、交通量增大和车速加快对公路路面的抗滑性能提出了更高的要求。我国交通部颁布实施的《公路工程技术标准》（JTJ01－88）中规定：路面应具有良好的稳定性和足够的强度，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。京石高速公路北京段路面抗滑指标为52，首都机场高速公路为55。日本规范规定，公路竣工时为60～65。现有公路特别是山区的公路路面抗滑指标大多存在一定差距。为此，北京市公路局路面抗滑研究小组自1992年起与英国、新加坡等国的公司合作，把先进的技术和产品引入我…     

高速公路隧道照明检测方法探讨

高速公路隧道照明系统是隧道机电系统的重要组成部分,《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999规定长度大于100m的隧道应设置照明。隧道照明系统是保证公路隧道行车安全的重要辅助系统,良好的照明系统可以改善交通条件,减轻驾驶员疲劳,提高行车舒适性,保证隧道行车安全。就高速公路隧道照明的检测及计算做简要介绍,为高速公路隧道照明的检测积累经验。     

高速公路苜蓿叶型立交环形匝道半径的研究

本文通过对高速公路首满叶到立交车辆左转弯运行的分析研究，从匝道的几何设计、行驶路线长度、运行时间和占地面积等方面论述了环形匝道半径对育蓿叶型立交的影响，指出我国高速公路官蓿叶型立交设计中确定环形匝道设计标准及半径时存在的一些问题，并对我国《公路路线设计规范》中的某些关于环形匝道设计指标提出建设。