关于高速公路和一级公路的纵坡长度

《公路工程技术标准》（ＪＴＪ０１－８８）中对高速公路和一级公路纵坡限制长度、缓和纵坡及其长度等未作具体规定。根据作者的实践经验和国内外资料，对这些问题提出具体建议。     

高速公路测设经验简介——京津塘高速公路北京至杨村段

这份材料,是十年前为我国测设大陆的第一条高速公路——京津塘高速公路而写的内部总结.在这十年中,国内已测设了多条高速公路,但在测设中发生的许多技术问题,与十年前基本相同.也即是说,对高速公路测设的一些技术问题,还有进一步认识和探讨的必要.现特整理发表,供测设高速公路的参考,其中有不当之处,请同行专家们批评指正.     

山区二级公路的测设问题及经验教训

一、概 述 新建八达岭过境公路又名“新建昌平至八达岭公路”,起于昌平县十三陵道口,止于延庆县莲花池妫水河大桥南头,全长38.4公里,为我国第一条山岭区二级公路。笔者曾参加这条公路勘察设计全过程,谨就此来谈谈山区二级公路的测设及经验教训,难免有一定局限性,请读者指正。 1974年交通部、北京市交通局安排委托二院承担本路的勘测设计。要求按两阶段进行设计,路基、路面宽度全部采用平原微丘区的二级公路技术标准(即路基宽度12米,     

新颁《公路工程技术标准》的应用和补充意见

一九八一年新颁《公路工程技术标准》执行以来,在公路勘察设计和施工中,起到了有章可循的作用。但由于相应的设计规范、设计手册等没有及时修订补充,新《标准》的编制说明也还没有正式公布,在贯彻执行中,因认识、体会上的差异,产生一些问题,须作进一步的明确和统一。为满足当前工作的需要,我们对新《标准》有关章节中的问题,作了一些补充规定,简述如下,不一定正确,仅供讨论和参考。     

山岭区高速公路的纵坡设计

受高差控制的山岭区高速公路纵坡设计不同于一般公路,纵坡或坡长超过一定要求而影响交通量的通行时,则须按规定设置附加车道。世界各国多有增设附加车道的要求。我国公路上通行的多是载重汽车,对高速公路的纵坡设计应作多方案的比较。     

高速公路设计中的一些疑难问题

对高速公路设计中遇到的一些疑难问题,例如高速公路最大纵坡的限制长度、如何正确采用缓和曲线的长度、平纵线形的最佳配合、竖曲线半径设计的掌握、平面线形设计小转角的避免等,结合理论和实践,进行了比较深入的探索,作了比较全面的论述。     

山区公路选线

论述了山区公路选线中有关越岭垭口的选择、正确对待已定控制点、沿河线的跨河换岸、越岭线、傍山线隧道的选定、高差大直线距离短地区的展线升坡、不遗漏有比较价值的路线方案、地质不良路段的选线、正确对待山区公路的深挖、因地制宜地采用特殊构造物等问题。根据在山区公路选线中的经验体会列举了实例。