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介绍了港口输油臂作为主要的油品转运装卸机械,其驱动装置多为液压式,液压系统的故障维修是港口管理的重点和难点,本文通过对典型故障的分析及本单位输油臂液压系统故障维修方法的应用介绍,阐述输油臂液压系统的维修要点。 相似文献
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介绍了港口输油臂作为主要的油品转运装卸机械,其驱动装置多为液压式,液压系统的故障维修是港口管理的重点和难点,本文通过对典型故障的分析及本单位输油臂液压系统故障维修方法的应用介绍,阐述输油臂液压系统的维修要点。 相似文献
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介绍了输油码头从静电产生及实际应用角度出发,通过对采用船、岸跨接电缆和采用装载臂安装绝缘法兰、输油软管装设不导电短管两种做法的比较,探讨更安全的解决方法,说明可以通过合理地运用静电连线和绝缘法兰,保证船岸连接时的安全。 相似文献
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为提高交通运输行业职业技能大赛中电子裁判系统的稳定性和识别精度,减少比赛过程中出现的争议,在分析原有输油臂电子裁判系统存在问题的基础上,利用计算机视觉、图像处理等技术和AprilTag识别方法设计输油臂对位电子裁判系统。使用AprilTag标识和单应变换矩阵的计算方法,对裁判系统所需各项评分指标进行实时获取和精确计算。通过应用计算机视觉对位识别方案,实现对选手输油臂对位过程的实时记录和结果的综合评价。 相似文献
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介绍了输油码头从静电产生及实际应用角度出发,通过对采用船、岸跨接电缆和采用装载臂安装绝缘法兰、输油软管装设不导电短管两种做法的比较,探讨更安全的解决方法,说明可以通过合理地运用静电连线和绝缘法兰,保证船岸连接时的安全。 相似文献
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2000年8月20日,20万吨油轮普罗旺斯("M/T PROVENCE")轮在青岛港62号泊位卸货,因一根首缆拉断,其余缆绳松动,船头外移,导致3台输油臂和登船梯损坏。法院审理认为:"3台输油臂严重损坏及登船梯损坏,其直接原因是普罗旺斯轮的漂移产生拉力所致,而该轮的漂移是其自身原因造成的。船配缆绳应承受80吨拉力,绞缆机在系泊时应处于手动位置,并当某一根缆绳承受力超过45吨时,可自动放松,缓解拉力,如缆绳和绞缆机均符合要求,当某一缆绳承受力超过45吨时,绞缆机应自动放松,由其他缆绳共同承受拉力,缆绳不会被拉断。 相似文献
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近日,大连港机械公司自行研制的DN500型输油臂快速连接器和紧急脱离装置成功通过了各项测试。该装置的研制成功,改变了多年来全部依赖进口的现状,不但实现了全部装置的国产化,填补了国内空白,且制造成本仅为进口设备的三分之一,为国内油品码头作业提供了强有力的国货支持。 相似文献
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我公司油品接卸目前主要采用复合输油软管连接油船与岸边输油管道的工艺.在作业过程中,因潮汐及油船高度变化等原因,容易造成输油软管变形、挤压和磨损,存在一定的安全隐患,因此需要对现有输油工艺和设备进行改进. 相似文献
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输油臂装于趸船,而趸船一般锚泊岸边,处于水陆交界处,易受雷击灾害。本文提出了单根和双根避雷装置的设计方法,并对我国船规中关于避雷的条款作了增补建议。 相似文献
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<正> 秦皇岛港务局油港是我国第一座管道式运输原油的港口,是华北地区最大的原油、成品油及液体化工产品中转集散地。自1973年建成投产以来,经过不断的建设发展,目前拥有泊位4座:5万吨级的1座,2万吨级的2座,3000吨级的1座,年通过能力1650万吨。其中主要装卸设备为输油臂。自1985年以来,我们分三批从日本新泻引进了12台不同规格的RCMA旋转平 相似文献
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由于交通运输业的发展和危化品需求量不断增长等原因,大型散装液化化工泊位越建越多。目前使用软管连接船方与岸方进行装卸已经不能满足装卸效率健全管理需求,而且安全隐患也随之增多,除5000t以下小型化工品泊位外,几乎所有泊位都通过输油臂连接进行装卸,也许因为专业太强等原因,该方面安全管理等具体措施可供借鉴资料很少。本文从船舶作业各环节阐述船舶作业全过程安全控制诸 相似文献
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介绍我国对输油作业软管的管理现状,就如何消除输油作业软管产生的污染事故进行分析和探讨,提出加强管理的方法。 相似文献
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