船用耐磨型橡胶软管的设计与应用

通过对耐磨型橡胶输油软管的结构设计,选用适合耐磨性能强、承压强度高、抗老化性能好的内外胶层、纤维抗拉层、帘布缠绕层、导静电铜丝等材料,采用胶片缠绕、帘布多层缠绕等工艺方式,设计出能够满足海上船舶输油要求的耐磨型橡胶软管.     

防止输油作业时软管泄漏的管理对策

介绍我国对输油作业软管的管理现状，就如何消除输油作业软管产生的污染事故进行分析和探讨，提出加强管理的方法。     

油船特殊装卸油的防爆技术探索

油船因故装载了高于船舶防爆等级的货油,对消防安全造成了严重的威胁时,采取防火防爆的预控措施,确保输油作业的安全。     

输油臂绝缘法兰适用性探讨

介绍了输油码头从静电产生及实际应用角度出发，通过对采用船、岸跨接电缆和采用装载臂安装绝缘法兰、输油软管装设不导电短管两种做法的比较，探讨更安全的解决方法，说明可以通过合理地运用静电连线和绝缘法兰，保证船岸连接时的安全。     

输油臂绝缘法兰适用性探讨

介绍了输油码头从静电产生及实际应用角度出发,通过对采用船、岸跨接电缆和采用装载臂安装绝缘法兰、输油软管装设不导电短管两种做法的比较,探讨更安全的解决方法,说明可以通过合理地运用静电连线和绝缘法兰,保证船岸连接时的安全。     

海上浮式输油软管的优化设计

敷设海上浮式输油软管进行海上装卸油的作业，是近年发展起来的新技术，在海洋石油开发和军事领域应用甚广，作者结合有关工程实践，就海上浮式软管系统的设计方法进行了探讨。该方法从分析软管受力情况出发，导出了求解软管所受张力的方程组。求解结果轻工程验证，准确度较高，因而，该方法能优化海上浮式软管的设计。     

提油船货管吊故障实例及管理要求

正0引言当前,全球油气勘探和开发呈现常规油气稳定发展、海洋油气持续增长的态势。《中国海洋石油总公司2016年可持续发展报告》显示,中海油2016年全年国内原油产量为7 697万t,这些原油除少部分直接通过管道输送到岸上外,其余均通过提油船转驳。在提油作业时,提油船先靠泊到储油船,然后使用货管吊将输油软管从工作船吊到提油船上,与货油总管连接完成管路相通。这样,储油船就可将经过预处理的原油驳运到提油船的油舱内。     

福建炼油厂专用油码头输油装卸工艺

主要介绍福建炼油厂１０万吨级原油码头和１０００、３０００、５０００吨级外运成品油码头输油装卸工艺。     

油船货油软管吊基座加强结构设计

针对大吨位油船货油软管吊基座加强结构受力及基座加强形式的适用性问题,以一型冰区阿芙拉油船为研究对象,通过有限元建模分析、校核在不同工况下主甲板上的货油软管吊的基座加强方案是否满足规范标准,并根据计算结果对其结构设计提出改进方案,应力分析结果显示,软管吊的基座结构经二次优化后受到的正应力和剪切应力均大幅下降,这种基座加强设计可适用于同类型的油船,便于装配施工,可保证船体结构完整性。     

科技新成果

<正>天津港首个移动式输油臂正式投入使用近日,天津港滚装码头公司研发改进的移动式输油臂在"遵义潭"油轮的燃料油作业中正式投入使用,填补了天津港输油作业工艺中无移动式输油臂的空白。移动式输油臂包括液压输油臂主机、紧急脱离装置、电控系统、液压总站、液压分站等。     

港口输油臂液压系统维修

介绍了港口输油臂作为主要的油品转运装卸机械,其驱动装置多为液压式,液压系统的故障维修是港口管理的重点和难点,本文通过对典型故障的分析及本单位输油臂液压系统故障维修方法的应用介绍,阐述输油臂液压系统的维修要点。     

LNG浮式转接驳平台离岸距离算例分析

为确定LNG浮式转接驳平台离岸的安全距离,以一艘3万m3 LNG船为例,对不同环境工况下长距离LNG的输送软管进行动力学分析,分析系统的安全性以及经济性,利用AQWA与Orcaflex软件模拟海上漂浮软管输油系统,计算漂浮软管在风浪流环境影响下的最优长度、漂移量,以及张力变化,确定LNG浮式转接驳平台安全合理的离岸距离...     

民用油船改装为油料补给船的实践

民用油船具备改装成油料补给船的基本条件,战时可将民用油船改装成油料补给船充实海上补给力量。本文从实践出发,研究分析了适合加改装的民用油船船型,油船航速、航区、载油量、输油和供电能力等性能要求,以及适合民用油船加装的补给装置类型,并以典型6000t级民用油船为例,对油船改装为油料补给船的具体步骤和内容进行论述。     

港口输油臂液压系统维修

介绍了港口输油臂作为主要的油品转运装卸机械，其驱动装置多为液压式，液压系统的故障维修是港口管理的重点和难点，本文通过对典型故障的分析及本单位输油臂液压系统故障维修方法的应用介绍，阐述输油臂液压系统的维修要点。     

44000t成品油船10t货油软管吊系统

本文简要介绍了货油软管吊系统设计中应遵守的就４４０００ｔ成品油船的１０ｔ货油软管吊系统提出了结构设计和强度计算的方法。     

油码头装卸作业风险管理

建立油码头装卸作业风险评估和控制体系,基于事故树法对作业过程中的各种风险进行全方面辨识,并结合专家打分法对风险后果进行估计和评价,为研究结果提供了较为有效的指导作用。石油码头是高安全风险作业场所,其安全生产中有许多不确定因素,如油品装卸作业。油品装卸作业是利用船上的油泵进行,油船上的接卸口与码头的输油臂相连,使油轮的舱与岸上油罐之间形     

关注海上油田安全管理

在碧波荡漾的渤海湾中部，“渤中25—1 FPSO”（浮式生产储卸油装置）上巨大的输油软管正被拖轮“滨海244”牵扯引着与11万吨的大型油轮“ERIK SPIRIT”（巴哈马籍）连接在一起，3万多吨的原油从“渤中25-1 FPSO”上源源不断地驳入“ERIK SPIRIT”轮，汹涌的波涛声伴随着轰鸣的电机声，     

论港口油品装卸过程安全控制

由于交通运输业的发展和危化品需求量不断增长等原因,大型散装液化化工泊位越建越多。目前使用软管连接船方与岸方进行装卸已经不能满足装卸效率健全管理需求,而且安全隐患也随之增多,除5000t以下小型化工品泊位外,几乎所有泊位都通过输油臂连接进行装卸,也许因为专业太强等原因,该方面安全管理等具体措施可供借鉴资料很少。本文从船舶作业各环节阐述船舶作业全过程安全控制诸     

深水浮式生产储油装置（FPSO）外输油浮筒系统研究

基于西非、东南亚等热带海域的多点系泊FPSO（浮式生产储油装置）不具备风标效应的特点,为避免串靠外输油时FPSO与穿梭油船相撞,FPSO可采用外输油浮筒系统。主要阐述了该输油系统的基本组成要素,浮筒的功能、结构和设备,浮筒锚泊定位系统以及FPSO与浮筒问输油管线的设计要点和分析方法等,旨在为南海及海外深水油气资源的开发提供指导与参考。     

150 000 t FPSO的尾部外输油系统

本文简要介绍了150000tFPSO尾部外输油系统的组成、布置和操作过程,并与以往FPSO外输油系统进行了比较。