金沙江滚装运输经济性比较

以金沙江下游钒钛钢材和非金属矿石运输为例,采用综合运费最小的方法进行运价对比,开展金沙江滚装运输经济性比较研究。结果表明:钒钛钢材和磷矿散货通过汽车滚装翻坝运输相较于码头装卸翻坝运输费用分别降低14.5%和16.7%,汽车滚装运输具有运价优势。由于滚装运输具有码头前期建设投入成本低、码头装卸效率高、“门到门”运输、货物损失少等优势,随着金沙江下游段航道及滚装码头建设,未来金沙江沿线滚装翻坝运输将会快速发展。     

川江滚装运输发展的SWOT分析及对策

运用SWOT分析法对川江滚装运输发展进行系统的分析,指出内部优势和劣势,分析外部机遇和挑战,并提出加大政策扶持、推进基础设施建设、建立三峡枢纽滚装翻坝运输系统、加强企业战略联盟、拓展增值服务、探索新型滚装运输模式等对策建议。     

金沙江向家坝库区运输模式比较

为解决金沙江向家坝库区船舶过坝问题,分析库区航运发展现状,从投资估算、运输时间、运输成本、作业环节、安全保障、节能减排、船型适应性等方面比较升船机模式和翻坝转运模式的优缺点,指出不同阶段、不同船型、不同货种的最佳运输模式。最后,提出对策建议:新建库区四川侧翻坝转运系统;构建翻坝成本合理分摊机制;大力推进直接过坝标准船型;积极培育"滚装甩挂+翻坝转运"经营新业态。     

三峡船闸试通航回眸

三峡船闸一年的试通航运行表明,翻坝转运适应滚装运输需要,过闸船舶呈现大型化趋势,通航运行保持在较高水平。为管好用好船闸,最大限度地发挥其效益,对试通航期间暴露的一些问题,提出解决办法。     

三峡大坝皮带机翻坝运输的可行性

为解决三峡大坝对长江航运发展的瓶颈效应,扩大大坝的通过能力,进行基于皮带机翻坝运输的新型大坝扩能方式的研究。综合分析三峡大坝翻坝需求、适合开展皮带机翻坝运输的条件、三峡大坝自卸船-皮带机翻坝运输模式、皮带机布置方案等问题,论证干散货开展皮带机翻坝运输的安全性、技术可行性和经济性。经测算,三峡大坝皮带机翻坝运输的平均成本为0.811 2元/t,0.116 5元/(t·km)。研究结果表明:三峡大坝开展皮带机翻坝运输技术可行,经济合理。     

向家坝水电站皮带机翻坝运输可行性研究

基于向家坝水电站翻坝运输长期存在的客观条件,结合向家坝翻坝运输需求、拟定皮带机布置路线方案,分析皮带机翻坝运输的适应性、可行性、经济性及优缺点。结果表明:向家坝水电站开展皮带机翻坝运输技术可行、安全高效、经济合理且对水富县城的影响较小。     

三峡工程建设期川江汽车滚装船"翻坝转运"方案

根据目前三峡船闸上下游已有的滚装港口和公路、水路资源．提出“水陆”和“水陆水”联运的川江滚装船“翻坝转运”4种方案，通过社会性和经济性分析，建议采用“水陆水”右岸“翻坝转运”方案。     

浅谈大型门座起重机整机运输及滚装上岸的安全管理

大型门座起重机整机运输及滚装上岸过程存在很大的风险,本文以滨海港北区10万t级通用码头一期工程为例,探讨了大型门座起重机整机运输及滚装上岸的安全管理。     

连云港港发展中韩陆海联运汽车货物滚装运输的思考

<正>中韩陆海联运汽车货物滚装运输是通过公路汽车甩挂运输和海上船舶滚装运输相结合,充分发挥甩挂运输和滚装运输的组合效应,实现国际海运与国际道路运输无缝衔接,提供中韩之间特种货物"门到门"跨国直达运输服务的一种先进运输方式,主要适用于对防震性要求较高的精密电子仪器、对时效性要求较高的鲜活类水产品以及不可拆解的大型石材等特种货物的跨国汽车运输。作为江苏省距离韩国最近的沿海开放口岸,连云港港发展中韩陆海联运汽车货物滚装运输,将有利于进一步深化中韩贸易合作,提升连云港港在中韩陆海联运国际大通道和中韩贸易口岸中的国际影响力。     

珠三角港口汽车滚装运输持续发展对策

正近年来,在粤港澳大湾区及自贸区建设新形势下,珠三角港口汽车滚装运输呈现快速发展态势,运输航线网络持续优化,集疏运条件不断完善,水、铁、陆联运等组织方式不断涌现近年来,在粤港澳大湾区及自贸区建设新形势下,珠三角港口汽车滚装运输呈现快速发展态势,运输航线网络持续优化,集疏运条件不断完善,水、铁、陆联运等组织方式不断涌现。未来珠三角港口汽车滚装吞吐量还将稳步     

长江上游集装箱运输方案优选

随着国际集装箱运输的发展,世界各国开始采用滚装运输方式组织集装箱运输,逐渐形成了一种新颖的集装箱滚装运输工艺。目前长江滚装运输以载重汽车滚装为主,尚未发展为标准化滚装集装箱运输。文中利用层次分析法,对长江上游的万州到宜昌段滚装集装箱运输方式与传统的公路集装箱运输之间进行定量综合分析。通过比较,可以看出长江上游集装箱滚装运输与传统集装箱运输之间的优势和不足。文中对长江上游实行集装箱滚装运输的可行性进行了初步探讨。     

环渤海地区客货滚装运输现状分析与展望

介绍环渤海地区客货滚装运输发展历程,论述客货滚装运输码头泊位、航线、运输企业等情况和客货滚装运输量现状,并分析其发展特点及存在的问题,结合区域经济发展规划,对发展前景进行了展望,并提出渤海湾客货滚装运输发展的意见与建议。     

烟大航线客滚运输中危险化学品管理的探析

目前,航行于渤海湾的客滚船非常多,为货物运输、人民出行提供了极大的方便,大连至烟台、威海等地的航线被称为"黄金水道"。但滚装客船在为人们提供便捷的同时,其特有的风险也逐步显现,如果这类船舶运输化学品,极易引发灾难性事故。本文就如何做好客滚运输中危险化学品安全管理工作,从我国危险品监督管理现状、滚装客船运输化学品目前的管理等方面进行了分析、研究,并针对存在的提出了相关的管理建议。     

发展四川省长江滚装运输

为更好地发挥长江四川段航运发展潜力,满足四川省经济社会发展对水运的需求,分析四川省发展长江滚装运输的必要性和可行性,总结凝练发展滚装运输的基础条件和影响因素,结合四川省经济社会尤其是汽车产业和交通基础设施建设发展现状,认为四川省发展长江滚装运输很有必要,而发展载货滚装运输暂不可行,但发展商品车滚装运输条件基本成熟,且泸州港是四川省发展长江商品车滚装运输的最佳港口,提出相应对策建议。     

浅谈我国汽车滚装船运输发展所面临的问题及其对策

论述了我国汽车滚装运输市场的现状，对我国汽车滚装运输的市场进行深入分析，指出了我国汽车滚装运输市场所存在的主要问题，并提出了发展我国汽车滚装船运输的相关策略和建议。     

半潜船及其在海洋工程中的应用

半潜船作为运输大型海洋结构物的特种工程船舶,解决了运输大型海洋结构物的难题。详细介绍半潜船的工作原理、发展历史和国内外拥有半潜船的现状,半潜船滚装/滚卸作业、潜装/潜卸作业、吊装/吊卸作业和滑装/滑卸作业等四种作业方式及其在海上运输方面具有巨大的装货甲板和精准的动力定位系统等独特优势,论述半潜船在海洋工程中的应用,并对半潜船未来发展前景进行分析。     

现代汽车滚装码头与港口滚装业务现状研究

为了降低汽车物流的成本．汽车企业在进行整车的批量运输时往往趋向于选择水运方式。目前全球水路运输汽车的主流是滚装运输。投入运营的滚装船舶呈多样化、大型化趋势：长江等内河航线上的1000～3000吨级的滚装船；近洋航线上可载车700～1500辆的1万吨级滚装船；从事远洋运输的大型滚装船已达5万吨级，可载车4500～7000辆。以港口滚装码头为载体，     

外海大潮差海域滚装码头设计技术

随着外海岛礁的开发利用,通常大型炼化基地、电厂项目均需配套建设相应的大件滚装码头,以满足厂区建设的大件运输。研究外海大潮差海域滚装码头的平面布置、竖向布置、滚装船靠泊特点和系留系统的相互适应性,对上述技术要求提出系统的技术解决方案,为相似工程设计提供参考。     

三峡工程截流和蓄水碍断航问题研讨

三峡工程三期截流至水库蓄水期间，坝区将发生碍航和断航。采取提高船舶过闸单位面积核算载量的综合管理措施，碍航期货物过坝运输将不受大的影响：适度扩大汽车滚装运输和集装箱转运规模，可减少断航期损失。     

浅析长江滚装船消防安全情况及几点建议

长江滚装运输的迅速发展,已经成为川江航运新的经济增长点,但同时也带来了诸多消防安全问题。因此,加强长江滚装运输消防安全管理已经迫在眉睫,现将目前滚装运输情况进行分析,提出几点建议。一、基本情况长江上游滚装运输始于1999年,到了2003年三峡库区蓄水后发展迅速,经过多次整顿和变更,已逐步由个体经营转变为公司化经营,由改建、老旧、小型船舶到大型化、标准化滚装运输船舶。目前,经长江航运局核准资质从事滚装运输业务的公司有21家,共有滚装船114艘(另有20艘标准型滚装船正在建造中),核定载车位5602个,平均车位49个,其中标准滚装船31…