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《船舶标准化工程师》2009,(2):42-43
防止船舶污染技术标准
经1978年议定书修订的1973国际防止船舶污染公约
内容简介:船旗国管辖船舶的强制实施、船舶结构和设备要求、操作性和事故性排放控制、证书和检验、港口国监查及违章的侦查、港口接收设施要求等。此外还包括污染事故报告、调查以及信息交换等。六个附则:防止船舶油污染规则:控制散装有毒液体物质污染规则;防止包装有害物质污染规则; 相似文献
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IM0及许多国家的专家围绕船舶造成水域污染的途径进行分析,按照排放的途径和方式可以将船舶对海洋的排放分为操作性排放和事故性排放。从定义上来看,操作性排放是指船舶营运(航行、停泊、装卸)过程中,船员有意或无意地将船舶污染物排放入海的行为。大量污染行为是对机舱含油舱底水、油轮的含油压载水和洗舱水的不正当处理排放等。 相似文献
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文中对最近13年间在上海港发生的船舶污染事故进行归类分析,指出上海港可能发生船舶污染事故的主要风险源,并针对这些船舶污染风险源,提出防范和应对措施,以期防止上海港船舶污染事故的发生。 相似文献
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海洋油污染是海洋环境污染的一个重要方面,它可以分为两种:一是事故性污染.二是排放性污染,亦称操作性污染。前者的发生率虽相对于后者较少,但因其发生的地点较集中、逸漏量较大,往往造成更大的损失。在法律上,因为此类污染往往涉及第三方责任在内,所以在损害赔偿问题上存在很大争议。文中就事故性污染中船舶互有过失碰撞造成的油污损害的赔偿问题作简单的论述。 相似文献
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对船舶污染事故风险进行评估,提高预防能力,对确保港口生产、保护城市安全有重要意义。综合分析了近10年来上海港发生的船舶污染事故,提出了船舶污染事故风险评估的步骤、等级确定和评估标准。提出了加强船舶污染事故预控能力的对策。以最大程度地消除事故隐患。 相似文献
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浅析内河航运的污染及发展对策 总被引:1,自引:0,他引:1
内河航运是一种经济的运输方式。船舶营运中排放的烟尘、NOx、SOx等,操作性溢油及事故性排放的油污染以及船员、旅客生活污水的排放,导致我国内河流域水质严重污染。完善水上防治环境污染法规体系,加强监管力度;提高船员素质,加强船员管理;实施污染处理,提升船舶技术是内河航运导致的水质污染的主要防治对策。 相似文献
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随着造船技术的不断进步,船用新产品的推广使用以及各港口海事部门的大力监督,操作性排油污染事故越来越少,但人为事故性溢油污染事故仍时有发生,并且大多数情况下是船舶在停靠码头期间、港内锚地加装和转驳燃油过程中。它不仅对海洋生态平衡造成破坏,还对某一港口城市的经济发展、日常生活产生严重影响。 相似文献
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文章对"海观山117"轮操作性污染事故发生的原因进行了研究探讨,为了避免类似事故的再次发生,从操作性污染事故污染源、成因、监管措施、预防对策等方面进行了解析. 相似文献
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广西是中国-东盟合作的前沿,是经济正走向蓬勃发展的热土,保护好广西的水域环境具有重要意义。本文全面分析了广西发生大规模船舶污染事故的风险因素,引用了国际上较有影响的风险等级评价与行动指标体系对广西的大规模船舶污染风险进行了评级,详细分析了发生大规模船舶污染事故的危害后果,并从国家和广西的层面,系统地阐述了防范大规模船舶污染事故的可行措施。 相似文献
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2007年底,《船舶污染事故调查处理管理规定》和《船舶污染事故调查官管理规定(试行)》颁布实施。按照规定,发生船舶污染事故后,只有船舶污染事故调查官才有资格组织实施事故的调查处理。没有取得调查官资格证书的海事行政执法人员,只能协助进行船舶污染事故的调查处理。那么这一制度出台的背景是什么?调查官如何管理?带着这些问题,记者走访了交通部海事局船舶处主管这项工作的徐石明。 相似文献
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水上石油运输的快速增加将导致船舶污染海洋环境事故的风险逐年加大,制定有效的风险降低措施来减少事故的风险显得十分必要。科学的水上污染事故风险可接受标准可以为水上污染事故的风险管理和决策制定提供良好的理论依据。文章对目前船舶污染海洋环境风险评价技术进行了分析探讨,结合水上污染事故风险的特点,提出了利用FN曲线来确定水上污染事故可接受标准的方法,并选择合适ALARP边界的确定方法。通过对舟山地区的船舶污染风险评估验证计算,得出基于FN曲线的水上污染事故风险评估方法可以更好的表达风险可接受水平以及污染量与水上污染事故频率之间的关系,更好地提供评价结论,为管理者提供决策依据。 相似文献
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为减少渔业船舶事故发生率,减轻事故发生的严重程度,通过对渔业船舶事故致因数据进行分析,建立研究渔业船舶发生安全事故的鱼骨图模型,挖掘渔业船舶安全事故发生的关键致因,以事故案例佐证渔业船舶安全事故鱼骨图模型的实用性,有针对性地把控渔业船舶事故发生的频率,对渔业船舶安全及海洋渔业经济发展有很强的实践意义。 相似文献
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《舰船科学技术》2021,(2)
随着航海业的蓬勃发展,船舶数目得到大幅度的增长,船舶安全问题成为影响航海业发展的重要因素之一。在以往的船舶事故发生频率估计研究中,对于航线因素考虑不够细致,导致估计结果失真情况时有发生。因此,使用现代统计学理论设计船舶事故发生频率估计方法。获取航线事故数据,对其进行清洗与处理,获取数据之间相互关联性。以GM(1.1)模型为蓝本,使用同质法对航线进行划分,将划分结果带入模型中得到基础事故率,同时构建修正系数函数,确保数据计算结果的可靠性。至此,现代统计学理论的船舶事故发生频率估计方法设计完成。通过实验对比可知,此方法的估计结果与实际事故数相似度较高,估计结果较为可信,在日后的研究中可使用此方法提高船舶事故发生频率的研究深度。 相似文献