共查询到20条相似文献,搜索用时 781 毫秒
1.
2.
通过采用数理统计的方法。得出在设计规定的调度硬度范围内,影响主轴承螺栓螺纹滚压的关键因素为压力及螺坯直径,最佳的工艺参数为螺坯直径46.62 ̄46.63mm,滚压压力为8MPa。 相似文献
3.
滚压加工不但有助于提高车轴的加工精度和降低表面粗糙度,而且可以在表层形成残余压应力,提高车轴疲劳强度和使用寿命,原使用单头式滚压工具滚压,生产率低,费时费工,为此,研制成功由固定滚子和活动滚子构成的组合滚压工具,不但确保了加工面的质量,而且提高工效一倍以上。本组合式滚压工具于1993年取得国家专利局的实用新型专利授权(专利号:ZL9221613.1)。 相似文献
4.
12.9级M45X2-7e6e主轴承螺栓系高强度、高硬度、大直径的螺栓,其端部螺纹滚压成型涉及因素比较多,制作难度大.文中除介绍了滚压压力和坯件直径如何合理选择外,还特别关注了坯件的硬度、端部倒角、滚丝模等对滚压加工的影响. 相似文献
5.
6.
近年来,我厂开发了铁路线路用道钉系列产品,其中螺纹道钉材料为Q235A,其梯形螺纹部分T25.6-1.6×95需要加工,通常有车床车加工、滚丝加工和搓丝加工三种形式.产品开发时,选择螺纹滚压加工道钉.因螺纹滚压具有较高螺纹表面的粗糙度,被加工工件会产生塑性变形,从而提高了表层金属的硬度及强度;又属无屑加工,既节省材料工效又高,适合中小批量生产.根据加工工件螺纹长为100 mm的滚压力与螺距Q235A材料的屈服强度σs的极限曲线,查图表可知,滚压力为2000 kN.选用ZB28-20A型滚丝机,完全能满足螺纹道钉梯形螺纹的加工.本文简要介绍梯形螺纹滚丝轮的工作原理及设计计算. 相似文献
7.
8.
机车制动系统管接头松脱、泄漏现象的分析及改进 总被引:1,自引:1,他引:0
分析目前机车管路上所使用的橡胶密封式管接头松脱、泄漏现象,提出了一系列改进措施,并对比了普通螺纹与具有良好防松效果的施必劳螺纹间的区别。 相似文献
9.
传统的螺纹加工方法主要为采用螺纹车刀车削螺纹,丝锥、板牙机械攻丝手工攻丝及套扣等。随着数控加工技术的发展,尤其是三轴联动数控加工系统的出现,使更先进的螺纹加工方式——螺咎的数控铣削得以实现。通过工艺分析,试验验证,内螺纹铣削加工工艺成功地在200公里动车组转向架构架M36螺纹加工上应用,并获得很好的效果。 相似文献
10.
张玉玲 《铁道机车车辆工人》2004,(10):4-7
随着数控加工设备和高性能加工刀具技术的不断发展,螺纹梳铣加工工艺作为1种新型的螺纹加工工艺,正不断代替传统的内螺纹丝锥加工、外螺纹车削的加工方法,在机械加工行业中逐步走向主导地位。 相似文献
11.
12.
13.
美国 《铁道机车车辆工人》2001,(12):32-32
在普通车床上加工螺纹难以获得最佳切削速度,原因是当切削至螺纹端部时需停止进给并退出刀具,且操作要特别细心.通常车削螺纹的切削速度要比车削其它工件慢得多,这样操作者才能保持住刀具并在恰当的时间内分离开合螺母.现设想:当车床主轴转速高达1 200 r/min时,刀具车削至螺纹端部时能瞬间移开,这样便可以最佳的加工螺纹状态和最快的循环时间进行一系列小型加工,如图1a所示. 相似文献
14.
《铁道机车车辆工人》2021,(1)
高速动车组制动系统中存在大量管路及管接件,采用车上安装方式费时、费力,难以满足生产节拍要求,且在车上安装时易造成管材表面磨损,影响产品质量。本文通过对高速动车组螺纹管路组装过程中出现的问题进行分析,提出合理、有效的解决措施。 相似文献
15.
16.
提出了车间现场在没有标准螺纹量规的条件保证螺纹螺距,牙形角和半角的工艺要点,阐明了螺纹中径的测量和各项同误差校正值的计算和处理方法,介绍了自制简易螺纹量规的设计方案并作了右行性分析,地特定条件下保证螺纹质量具有实用价值。 相似文献
17.
分体式钢筋直螺纹连接在桩基施工中的应用分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对某高速公路桥梁施工时分体式钢筋等强度剥肋滚压直螺纹连接的应用及分析,并与常见几种钢筋连接方式对比分析,说明桩基施工中引进机械连接方式,使桩基钢筋笼的对接质量稳定可靠,大大提高现场装配工作效率,降低施工成本。 相似文献
18.
本文对非标准圆弧螺纹塞规的设计进行了系统的阐述,提出了一种利用GB3934-83螺纹量规标准设计非标准圆弧螺纹塞规的方法。 相似文献
19.
简要分析普通螺纹新标准与国际标准、被代替标准的区别,提出贯彻普通螺纹新标准时须注意的问题,明确了我国普通螺纹新标准与ISO米制普通螺纹标准的关系。 相似文献