自平衡法桩基静载在大型桥梁工程中的应用

通过对自平衡法静载检测技术原理及特点的简单介绍,将自平衡法检测桩基得到的单桩承载力,与堆载法静载检测结果进行比较,可以得出该项目采用自平衡法进行桩基静载检测可行。     

黄土地区不同成孔方式桥梁灌注桩动静载对比试验研究

高应变法检测广泛应用于建筑桩基承载力检测,测试过程中参数取值不同,高应变结果有着不同的表现。例如土的弹限、土的阻尼系数,以及土的最大静阻力等。结合吴定高速公路三根桩基静载荷试验以及高应变试验,给出黄土地区桥梁灌注桩不同土层桩侧及桩端弹限值,采用波形拟合法处理高应变数据,得出桩基极限承载力,并与静载试验比较分析了桩侧阻力及桩端阻力分布规律。论文研究成果为黄土地区桥梁灌注桩动载荷试验提供参数依据。     

桩基承载力自平衡测试可靠性对比分析研究

为研究自平衡法测试桩基承载力的可靠性,选用一根工程桩,分别采用自平衡法、高应变、堆载法对其承载力进行测试。试验表明自平衡测试结果与传统的高应变、堆载法测试结果具有较好的吻合性,在桥梁桩基检测中有着广泛的应用前景。     

青岛海湾大桥大直径深嵌岩桩承载特性试验分析

对青岛海湾大桥4根大直径嵌岩桩,利用自平衡测试技术进行静载荷测试,分析了大直径深嵌岩桩(嵌岩比大于3)的承载特性-—荷载位移曲线、侧摩阻力与位移的关系、以及侧阻力与端阻力的分担比等,并与三种规范对比,分析了不同规范的取值大小及存在问题。对比分析了自平衡测试与锚桩法测试结果,为该地区大直径深嵌岩桩基承载力的确定提供依据。     

山区桥梁桩基自平衡试验

山区地形地势高低起伏,静载试验中利用传统的堆载法和锚桩法检测桩基难度较大,且不经济实用。通过总结近几年在湖南进行的自平衡试桩工程,系统性地介绍自平衡试验,证实了其实用性、合理性及可靠性,为类似地区桥梁桩基测试提供一定的参考。     

五河口斜拉桥超长大直径工程试桩研究

为获取五河口斜拉桥超长大直径工程桩的极限承载力值，对2根直径2．5m桩长95m的工程桩，采用桩基静栽试验自平衡法单、双荷载箱技术进行试桩研究，为最终确定桥墩桩基础设计提供了直观的参考依据。该试桩方法适合特大型桥梁桩基施工场地小、试验时间短、试桩荷载大的要求，试桩经注浆补强工艺后可作工程桩应用。     

锚桩法与自平衡法静载荷试验结果对比分析

本文以郑州黄河公铁两用桥为背景,根据传统锚桩法和自平衡法静载荷试验结果,对桩侧摩阻力、桩端阻力、单桩极限承载力、荷载-沉降(Q-S)拟合曲线进行了分析、对比,探讨了两种测试手段对测试结果产生差异的原因。自平衡试验测试方法,由于作用机理及自平衡点选取的不确定性等原因,使桩侧摩阻力、单桩极限承载力大于传统锚桩法测试结果,试验测试参数指导桩基设计时应慎重考虑。     

利用动刚度法评价营运高速公路桥梁桩基承载力

地震、软土侧向位移、船舶撞击、桩基施工质量不佳等均会导致营运高速公路桥梁桩基出现损伤,有必要选择合适的检测方法确定营运高速公路桥梁桩基承载力。然而,常规的静载试验较难应用于测试营运高速公路桥梁桩基的承载力。基于瞬态导纳法理论,提出利用动刚度法评价营运高速公路桥梁桩基的承载力。为了评价动刚度法的实际应用效果,将其用于检测广东省某营运高速公路特大桥桩基的承载力。采用取芯法并结合承载力验算结果对动刚度测试方法进行了验证,验证结果表明：相同类型的基桩动刚度的大小直接反应了其承载力的大小,基桩桩身质量越差,动刚度值相应越小。     

大直径深嵌岩桩两种原位试验方法对比分析

自平衡试桩法和锚桩法都是桩基测试中的静载试验方法,但是二者在加载位置处有着明显的区别.以青岛海湾大桥试桩的自平衡试验和锚桩法静载荷试验结果,对两种测试方法的荷载-位移曲线、桩身轴力、桩侧摩阻力、桩端阻力进行了比较.研究表明:自平衡试桩法与常用的锚桩法相比,具有设备简单、节省费用、节约工期等特点.从测试结果来看,两者的荷载-位移曲线比较接近,但是由于加载位置的不同桩身轴力分布图则完全不同;从桩侧摩阻力来看,荷载箱上部的极限侧摩阻力偏小,而荷载箱下部的极限侧摩阻力偏大;从桩端阻力分担比例来看,自平衡试桩法中桩端阻力所占比例高于传统的锚桩法,在桩基设计时应予以考虑.     

双荷载箱自平衡法桩基荷载试验及桩底注浆效果研究

以某大桥主墩桩基的荷载试验为例,介绍双荷载箱自平衡法桩基荷载试验的工作原理、特点,以及试验要点.根据试验结果表明,双荷载箱法在大墩位桩基试验、研究桩端注浆效果测试中具备明显的优势.该技术可以解决传统静载试验和单荷载箱试验无法解决的问题,为工程的实际应用提供了解决问题的途径,在桥梁桩基中具有广泛的应用前景.     

桥梁基桩竖向承载力检测技术发展现状及展望

如何合理地确定基桩的承载力,具有重要的工程实际意义和经济价值.用什么方法确定基桩的承载力,一直是桥梁工程界十分关心的问题.国内得到广泛应用的基桩承载力检测方法有静载试验、高应变法和自平衡试桩法,各种检测技术的优缺点不同、适用性也不尽相同.近年来,随着桥梁工程桩基朝着大直径、大吨位、超长桩方向的不断发展,自平衡试桩法已逐渐成为大吨位、困难环境条件下基桩竖向承载力试验首选的检测方法.     

探讨平衡检测在汽车修理中的应用

<正>一、平衡检测的相关内容1.平衡的不同类别对于汽车的平衡性进行检测,就要求必须对汽车的平衡方式有详细的了解。汽车中的平衡主要分2种,即静平衡和动平衡。静平衡是指分布在旋转零件上的各个质量的转动力的矢量和为零。动平衡是指除了静平衡的条件以外,更要满足各个质量的转动惯性力以及所引起的惯性力矩的矢量和为零。     

桥梁水下桩基检测方法综述

结合桥梁水下桩基检测的实际需求,简要介绍了一下目前国内外适用于水下桩基无损检测的技术,包括水下摄影法,水下探摸法,机器人法,磁膜探伤法以及3种不同原理的水下成像法,同时还介绍了水下桩基的裂缝检测技术,并对每种方法的适用性进行了分析。     

自平衡测试技术在优化桩基设计中的应用简介

简述自平衡测试技术原理，通过对检测实例的分析，论述该技术在桩基承载力测试中的主要优点。     

桩基承载力自平衡测试技术的应用研究

传统的桩基荷载试验受吨位和场地条件的限制,许多大吨位桩和特殊场地桩的承载力检测难以实施.自平衡测试技术,是一种利用桩本身的受力特性直接进行桩基承载力检测的新技术.通过对该技术实际应用的阐述,解析该技术检测工期短、工程材料省和占用场地小等优点.     

马鞍山长江大桥桩基静载试验研究

为研究马鞍山长江大桥所在区域钻孔灌注桩的承载特性,采用自平衡测试法进行4根试桩静载荷试验。基于实测数据,对桩总承载力、桩侧摩阻力、桩端阻力以及承载力性能进行了分析。研究发现南岸锚碇区试桩桩侧摩阻力地勘报告值与实测值存在一定差异,但总体相符。试验研究成果直接用于该工程桩基设计,同时为类似桩基设计施工提供参考。     

红砂岩地区桩基静载试验研究

红砂岩因矿物成分和胶结物质的差异而强度变化很大,而且可在大气环境或干湿循环作用下导致强度降低.红砂岩地区采用桩基础,由于受施工影响导致红砂岩工程性质可能发生变化而影响承载力.结合某高速公路大桥,采用自平衡法进行了大吨位基桩静载荷试验,确定了红砂岩地区桩基承载力.     

评桩基测试自平衡法

简要介绍近年新研究开发的新桩基测试方法——自平衡法的基本概念,详细论述其计算桩基承载能力和转换Q～S曲线的基本公式存在的问题和缺憾,最后认为自平衡法在尚未改正和完善之前,不宜在公路桥梁工程中采用。     

挤扩支盘桩盘体质量检测技术

对于深厚软土地质条件,与常规等截面桩基相比,桥梁挤扩支盘桩可缩短桩长,降低工后沉降,具有显著的承载性能优势,但支盘结构的混凝土完整性检测技术尚不成熟,已经成为该技术大范围推广的约束条件。依托潮汕环线高速公路项目,选取典型挤扩支盘桩基础,对其支盘体混凝土进行井径仪盘腔检测、抽芯检测、热异常检测以及声波透射法综合检测技术对比分析。结果表明:上述桩基完整性检测技术理论均可行,但各有相应的优缺点和局限性,建议应选择多种方法对同一桩基进行检测,保证工程质量及安全。     

红砂岩地区桩基静载试验研究

红砂岩因矿物成分和胶结物质的差异而强度变化很大，而且可在大气环境或干湿循环作用下导致强度降低。红砂岩地区采用桩基础，由于受施工影响导致红砂岩工程性质可能发生变化而影响承载力。结合某高速公路大桥，采用自平衡法进行了大吨位基桩静载荷试验，确定了红砂岩地区桩基承载力。