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从降雨侵蚀边坡岩土体机理,地表水、地下水对边坡的危害,岩性与水的关系等方面阐述了高速公路边坡治水的特殊性和重要性,按“边坡治水为先,支挡防护相辅”的原则,采取边坡治水、植物和工程加固相结合的综合防护措施治理公路水毁边坡,对症下药确立合理的防护方案,有效降低防护造价,有益于生态环境保护,以达到快速、安全、有效、经济治理公路边坡。 相似文献
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本文分析了现行公路排水规范在设计降雨重现期方面规定的不足之处,结合辽宁省东部山区的实际降雨资料,经过计算和分析,得出了符合辽宁省东部山区公路自身特点的设计降雨重现期. 相似文献
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为了提高山区公路抗水灾能力,在实地调查、研究基础之上,详细阐明了山区公路水灾害评价中危险性、易损性、损失、风险、减灾效益等基本概念。提出了山区公路水灾害评价系统应由危险性评价、易损性评价、风险评价及减灾效益评价4部分构成,而对于路网水灾害评价应由点、线、面构成,首次建立了完整的三维评价体系。指出对已有公路的防排水与抗水毁能力的工程评价,是水毁防治工程投资决策的重要依据,应作为重点进行研究。对于路网水灾害评价,应侧重于点(点单元)评价,适当考虑线评价。最后,从致灾因子、承灾体、灾情及防灾减灾4个方面构建了公路水灾害评价基本模型。 相似文献
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比较国内、外几种主要的沥青路面气候影响分区方法,在统计分析湖南省气候特点的基础上,确定影响湖南省公路沥青路面选材的模型和相关因子,从空间基础数据库中优选湖南省公路沥青路面气候影响模型、降雨-气温指数和降雨-冰冻指数模型,确定湖南地区公路沥青路面气候影响三级分区的方法和步骤. 相似文献
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黄土高原降雨雨滴动能的侵蚀计算 总被引:5,自引:0,他引:5
贡力 《兰州交通大学学报》2005,24(4):43-45
降雨强度、雨滴速度、雨滴与坡面撞击角度等参量与土壤侵蚀有密切关系.其侵蚀力的大小是衡量水土流失量的关键指标之一.目前侵蚀力计算忽略了受风力影响雨滴与坡面撞击角度的影响,而导致侵蚀力计算中有较大误差.通过加入雨滴与坡面撞击角度等参数使侵蚀力计算公式优化和完善. 相似文献
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公路边坡的内在因素和外在因素决定了其稳定性,内在的因素是指公路自身固有的因素,外在因素主要是指地震,降雨等。近些年来,越来越多的公路边坡失稳的主要原因是降雨导致的,进而影响了交通。对于目前而言,通过研究分析降雨对边坡稳定性的影响和预报事故是一项急需解决的工程问题,目前而言我们分析边坡稳定性的方法主要是饱和土理论和稳定渗流场两种情况,但是无法有效的反映降雨作用对边坡稳定性的影响。 相似文献
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提出降雨条件下的边坡力学模型,基于边坡受力分析,揭示静动水压力、扬压力、岩土体力学参数劣化等诸多因素共同作用使边坡稳定性安全系数降低,激发边坡失稳。提出截、排水处置措施,从而达到增加滑坡稳定性的目的。对降雨型滑坡防灾减灾技术实施具有一定借鉴作用。 相似文献
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郝磊 《交通世界(建养机械)》2009,(17):144-146
平泉至铁门关公路位于平泉县和宽城县境内,是内蒙-承德-秦皇岛省级出海通道,并为省重点项目。平铁线起点为铁门关,途经炮岭、桲罗台、孟子岭、宽城镇、龙须门至平泉,路线全长93.4公里,全线按二级公路技术标准建设,所经区域主要为侵蚀堆积山间河谷和侵蚀剥蚀低山丘陵地貌。平铁公路所在区域分布着广泛的风化岩和少量低液限粘土的土石混合料,这些土石混合料干燥状态下强度较高, 相似文献
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田立军 《交通世界(建养机械)》2014,(26):76-77
山区公路建设中,泥石流是常见的地质灾害,泥石流对公路的直接破坏有冲击公路、堵塞桥涵、冲刷侵蚀桥涵基础,漫溢到路面掩埋公路,甚至直接碰撞摧毁桥梁。间接破坏主要有压缩填塞河道,造成河流改道,导致河道水位上升淹没沿河公路或受到河流改道后的直接冲刷。 相似文献
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随着社会主义市场经济的不断发展,加大了公路建设的力度,促进了城市之间不断的交流和合作。而随着公路建设的数量不断增加,随之而来的公路边坡出现了填土、挖土的坡面,这些坡面长期暴露在外,经雨水的侵蚀终将导致泥石流、滑坡等灾害。因此在建设公路的过程中,不仅要提升公路带来的经济效益,还应将公路的边坡防护考虑进去。主要就公路边坡防护技术进行分析。 相似文献
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今年我省遭受了历史上少的特大水灾,公路交通损失惨重。本文介绍了我省公路水毁的严重情况和主要形式,分析了水毁的原因,提出了处理措施,包括加强我省公路水患意识,加强预防性养护,作好减灾规划,严格工程质量意识,开展公路水毁防治研究等。 相似文献
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王志强 《交通世界(建养机械)》2014,(29):101-102
在公路病害的影响因素中,水主要是通过冲刷路面和渗透路基造成公路设施的损害。在水的侵蚀下,公路路基的稳定性会降低。在暴雨或长时间的冲刷下,部分公路也会出现路基膨胀等危害的发生。做好公路路基的排水施工对公路长久使用具有深远影响。路基排水包括水流汇集、水流引排等一系列内容。路基排水的施工应遵循“保持路基环境干燥,积极寻求多渠道排水”的原则。下面笔者结合工作经验,就如何做好公路路基的排水施工进行探讨。 相似文献
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李会新 《交通世界(建养机械)》2009,(7):139-140
水是危害公路的主要自然因素。公路路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,水泥混凝土路面唧泥、脱空、错台及断板等病害.都不同程度的与地表水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面结构的损坏,加快了路面使用性能的变坏.缩短了路面的使用寿命。因而.公路排水系统是公路工程的重要组成部分,对保证公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的作用。 相似文献
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在我国,暴雨洪水频发,成为影响公路交通和国民经济发展的主要自然灾害之一,从预测预警、应急处置、生态恢复和防灾理念等四个方面对公路洪水灾害进行全过程风险管理,这有益于做好防灾减灾工作. 相似文献
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在对湖北省1990~1999年全部公路水毁资料的统计与整理的基础上,对路面水毁因子与降雨因子关系进行了回归分析,揭示了湖北省9个雨区路面水毁因子与降雨因子的定量关系,显示出了这9个具有不同地理、植被特征的雨区路面水毁因子在不同降雨因子影响下的不同特点,得出了在降雨因子影响下路面最易水毁的4个雨区及最易发生水毁的路面种类,为路面水毁的预防、管理、养护及投资提供了借鉴. 相似文献