120阀低温紧急灵敏度低及常温下不安定原因初探

针对１２０阀在低温检测中紧急灵敏度低及常温运用中存在意外紧急现象，对１２０紧急阀中的安定簧及逆流孔的搭配关系以及列车在线路上运行时的最不利情况进行了试验、分析，并提出了改进建议。     

120紧急阀存在的问题与分析

通过对１２０紧急阀结构及作用原理的分析，找出了１２０紧急阀性能不良的原因，并提出了解决办法。     

120型紧急阀故障分析

较详细的分析了１２０阀紧急阀的故障，找出其故障原因，并提出改进措施及建议。     

120阀在运用中的常见故障及分析

１２０阀在几年的运用实践中，发现了一些如缓解阀，紧急阀故障及缓解慢现象与阀体缺陷等故障现象，并对故障原因进行了分析，提出了相应的预防措施和故障处理方法。     

改造后的120紧急阀出现问题的分析

通过对改造后的120紧急阀出现的问题进行分析，找出了产生问题的原因，并提出了解决办法及建议。     

关于120型紧急阀存在问题的探讨

系统的分析了１２０型紧急阀在生产中存在的灵敏度不良问题的原因及措施。     

120阀运用故障试验研究

通过全面分析１２０阀运用中发生的各种故障，提出了对１２０阀的改造方案，并详细介绍了改后１２０阀的各种试验情况。     

120紧急阀在705试验台上不起紧急现象的探讨

分析了 12 0紧急阀在 70 5试验台上出现的一些质量问题 ,提出膜板与紧急阀上盖发生吸附作用是导致紧急阀不起紧急或起急压力漂移的重要原因 ,通过对现有紧急阀盖或膜板的结构进行改进 ,可以有效解决此类质量问题。     

影响120紧急阀性能的原因分析

介绍了120紧急阀透明工装试验的情况,并对紧急阀膜板在受力时的变形情况进行了分析;通过更换橡胶膜板、紧急阀上盖和改变储存温度进行对比性能试验,确定了影响紧急阀性能的主要因素。     

货车120紧急阀结构改进思考

120阀在运用中对铁路货车的技术进步起到了很大作用，但也暴露出一些故障，其中120紧急阀常用起非常就是突出的问题之一。本文针对铁道部给予改进方案和改造过程中碰到的问题及改进建议作一探讨。     

120阀局减阀漏泄的原因分析与改进建议

1 问题的提出 近一时期,铁道部驻齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司验收室在抽验120阀时,连续发现120阀局减阀通气孔及前盖面与阀体结合部在制动位时有漏泄现象,而且,其他工厂及部分车辆段也有类似反映.这2个部位的漏泄表现出很强的不确定性:交验合格的阀,搁置一段时间后再进行试验,会出现漏泄现象;有的阀试验合格后再次进行组装时也会发生漏泄.     

120阀主阀膜板易破原因再探

从1995年的起，120阀作为货车主型阀全面推广，至今已有10万辆左右的车辆装备了该阀。为了加快这一进程，对120阀近看来 出现的故障，更应高度重视，及时试验改进，使之不断完善。     

节制阀弹簧与作用阀弹簧自由高过短对104型分配阀性能的影响

104型分配阀装车运用后多次出现自然制动、大小排气口漏泄故障。据统计，2003年南昌客车车辆段共发现7起自然制动、17起大排气口漏泄、13起小排气口漏泄故障。对104型分配阀主阀检修后进行性能试验时，发现其故障率较高，平均占20％左右。笔者对2003年9月-10月检修的104型分配阀主阀进行了统计，在检修的683套主阀中，共发现故障187件，主要故障统计见表1。可以看出，作用部的缩孔Ⅰ漏泄、小排气口漏泄，充气部的副风缸压力大于工作风缸压力，均衡部大排气口漏泄是主要故障。     

电力机车分配阀安全阀损坏的原因及防止措施

主要介绍了DK-1制动机分配阀安全阀的结构特点,分析了安全阀动作原理及损坏原因,提出了防止措施和安全阀的改进方案,并进一步探讨了基于限压原理的分配阀的改造.     

KZ1型控制阀的研制

介绍了160km/h快速货车制动系统的核心——KZ1型控制阀的方案、结构及性能特点。     

制动阀均脂磨合机在104分配阀检修过程中的实践及应用

系统分析客车104分配阀在检修、运用过程中存在的故障,总结故障规律。大多数设备的故障率是时间的函数,符合浴盆曲线函数,即设备(产品)从投入到报废的整个寿命周期内,早期故障期设备故障多,偶然故障期设备性能稳定,严重故障期设备故障多。对郑州铁路局郑州车辆段运用客车104分配阀故障情况进行统计分析,发现返修的临修104分配阀在早期故障较多,得出104分配阀故障特点符合浴盆曲线规律。对104分配阀检修后,提出进行120次的均脂磨合,去除早期故障期故障多、性能不稳定的情况,提高104分配阀的检修质量,确保客车安全运行。     

气门动态信号处理方法研究

讨论实测气门加速度信号中低频的趋势分量和高频机械振动干扰的处理方法.分析研究表明,采用最小二乘法拟合可以有效去除趋势分量,通过小波分析可以分辨并去除高频的机械振动干扰.     

机车紧急排风阀的研究及仿真

机车制动系统中,紧急排风阀是机车紧急制动设备的重要组成部分。现介绍装备在HXD1C电力机车法维莱制动机上紧急排风阀的结构、工作原理、理论静态分析,并且利用AMESim软件对紧急排风阀进行建模和动态仿真,从仿真结果中分析影响紧急排风阀排气速度的因素。     

高速动车组制动防滑阀建模及仿真分析

以高速动车组制动系统用防滑阀作为研究对象,通过对防滑阀工作原理的分析,建立了防滑阀的仿真模型,并对防滑阀的充风特性和缓解特性进行了仿真计算.通过仿真结果与试验指标的对比验证了仿真模型的有效胜.接着基于仿真模型分析了防滑阀进出口处节流孔孔径对充风时间和缓解时间的影响.研究工作为防滑阀的优化设计提供理论参考.     

高度阀工作原理及检测方法

高度阀用于铁道车辆空气弹簧充风或排风的控制,根据载荷的变化来调节车体高度。介绍了高度阀的工作原理,研究了高度阀性能测试方法,开发了高度阀性能测试试验台。该试验台适用于不同型号的高度阀,能自动控制高度阀的杠杆角度,并检测相应的充排风时间,以及止回阀、进气阀和排气阀的气密性。