120阀试验台的技术改进

对120阀试验台现存的问题进行了分析,提出了对试验方法、硬件结构和软件部分的技术改进方法,改进后的120阀试验台及配套试验方法既能对120阀也能对120-1阀进行准确、全面的性能试验。改进的试验台及程序在全路所有120阀的生产及检修单位得到了推广运用。     

120阀主阀上盖及螺母质量故障分析与改进措施

针对120阀主阀上盖在试验中发生崩裂及M22X1.5螺母在运用中发生脱落故障问题,从120阀产品结构及作用原理出发,分析问题产生的原因,并分别提出具体的改进措施。     

120阀主阀膜板易破原因再探

从1995年的起，120阀作为货车主型阀全面推广，至今已有10万辆左右的车辆装备了该阀。为了加快这一进程，对120阀近看来 出现的故障，更应高度重视，及时试验改进，使之不断完善。     

120阀故障改进试验存在问题的探讨

120型空气控制阀(以下简称120阀)，自1989年开始研制，至1993年通过部级鉴定以来，目前全路装用120阀的货车已有12万辆，占货车总数的20％。我局年段修货车中装用120阀的达4000余辆，占检修车比例为21．4％。经过5—6年的装车运用，该阀也暴露出一些较为突出的故障。为此原铁道部车辆局组织了科研单位和生产厂家进行了研究，并相应提出了改进措施。笔者就这几年在120阀检修、运用方面所碰到的问题，作如下探讨。     

列车管小减压量制动后120阀缓解波速的提高方法——120阀加速缓解作用的改进

介绍了120阀存在的列车管小减压量制动以后缓解波速低的问题;对120阀加速缓解作用的控制方式提出了改进方案,并进行了验证;对加速缓解风缸容积的增加进行了分析;提出了列车管小减压量制动后提高120阀缓解波速的建议。     

出口新西兰铁路货车用120AK阀性能改进

介绍了齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司(以下简称:齐轨道装备公司)出口新西兰铁路货车装用的120AK型空气制动系统,并针对与西屋澳洲公司的WF阀混编时制动缸充、排气时间不一致的问题,对120AK型货车空气控制阀(以下简称120AK阀)进行了研究改进。     

120型控制阀紧急活塞杆结构改进建议

对120型控制阀多起漏风故障进行了分析,指出了120型控制阀紧急阀活塞杆结构存在缺陷,并提出了结构改进建议。     

浅析影响120阀紧急阀性能的原因

分析了120阀紧急阀的故障原因,并提出了改进措施.     

120型货车空气控制阀优化改进

主要阐述了目前120阀运用中存在的问题,提出对结构、材料等方面的优化措施,经样机试制及相关试验验证,结果表明,改进措施能够有效解决120阀运用中存在的惯性问题,提高其稳定性及运用可靠性。     

关于用705试验台对120阀进行性能检测时所出现问题的研究及改进方法

目前１２０ 阀用７０５ 试验台作为性能检测手段的借用仪器，针对在其检测过程中出现数据不准、误差较大的问题，本文着重进行了分析，并提出了一些改进方法     

120型货车空气控制阀性能试验典型故障分析

文章重点对局部结构进行改进后的120主阀在性能试验时出现的典型故障进行了原因分析,并提出了相应的解决方法。     

货车120阀制动抱闸故障原因分析及改进措施

对货物列车中由于120阀缓解不良造成的制动抱闸故障进行了分析,探讨了造成120阀缓解不良的原因,并提出了改进措施。     

120型紧急阀故障分析

较详细的分析了１２０阀紧急阀的故障，找出其故障原因，并提出改进措施及建议。     

120阀局减阀漏泄的原因分析与改进建议

1 问题的提出 近一时期,铁道部驻齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司验收室在抽验120阀时,连续发现120阀局减阀通气孔及前盖面与阀体结合部在制动位时有漏泄现象,而且,其他工厂及部分车辆段也有类似反映.这2个部位的漏泄表现出很强的不确定性:交验合格的阀,搁置一段时间后再进行试验,会出现漏泄现象;有的阀试验合格后再次进行组装时也会发生漏泄.     

120型货车控制阀存在问题分析及改进

120型货车控制阀在作用性能、运用、结构等方面均难以适应快运货物列车要求的原因，改进建议为：1．改为间接作用方式；2．增大紧急阀限制孔的大小；3．加快制功缸制动速度；4．利用副风缸。     

120阀缓解不良原因分析及改进措施

对货物列车中的制动抱闸故障进行了分析,指出120阀缓解不良是造成故障的主要原因。探讨了120阀缓解不良产生的根源,并提出了改进措施。     

XWK-120型微控试验台在运用中的问题

120型制动机已成为我国主型制动机,作为120型制动机的核心部分,120阀的性能试验主要由705—SYS型微控试验台来检测,该试验台最初为试验103、104型分配阀设计的,改进后也只是粗略检测120阀,对120阀的固有性能并未真实地反映出来。XWK—120型微控试验台是在120阀正式投入使用后研制的新型试验台,是结合120阀性能专门设计的。它使用Windows平台的操作系统,采用工业计算机控制,实现产品检测和机能检测的自动化,具有运行稳定、抗干扰能力强等优点;设置流量计可对120主阀在新方法下的漏泄量进行定量检测,与差压计配合可以进行705型试验台无法试…     

120型控制阀缓解不良故障的分析与改进

1 前言 120型控制阀自投入使用以来,显示出其优良的性能,受到了车辆部门的肯定.随着120型控制阀装车使用的增加,在运用中也暴露出一些较突出的故障,特别是120型空气控制阀出现不缓解或缓解不良的故障所占比例较大,直接威胁着行车安全.2000年1月2日太原北车辆段管辖内太原北二场列检所编组始发的14008次列车,编组48辆,行至太原东站仅6 km,机后第一位C644872716发生制动抱闸,造成该车3、4位车轮踏面擦伤深度达5 mm以上,该阀送车辆段制动室分解检查,发现主活塞膜板击穿.在实际运用中造成120型控制阀不缓解或缓解不良的故障还有其它原因,如作用部动作阻力大,紧急二段阀和紧急阀漏泄等,因此研究减少120型控制阀在运用中的故障很有必要.     

120型控制阀存在问题和建议

1 前言随着铁路重载、提速的发展,120型控制阀(以下简称120阀)将在一个时期内成为我国货车的主型制动阀.目前120阀在运用货车中已占半数以上,发挥了良好的作用,解决或缓解了旧型阀在长大货物列车中的不足.但通过近十年的现场使用,该型阀在检修、试验和运用中逐渐暴露出一些问题,现就这些问题加以分析与探讨.     

120阀试验台降噪改造探讨

阐述了120阀试验台噪声问题,提出了120阀试验台降噪改造方案。