关于轿车发动机自动熄火的诊断与处理

汽车作为当代社会重要的交通工具之一，为我们出行带来了很多的方便，并且推动了社会的发展和进步。现代的轿车的发动机，大多采用的是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，出现自动熄火的情况分多种，而汽车发动机的自动熄火，在行驶过程中，除了会使汽车失去动力，在一定情况下还有可能导致方向盘和刹车失灵，极有可能造成严重的安全事故。分析轿车发动机自动熄火的原理，提出了诊断轿车发动机自动熄火的方法，并对相应的自动熄火状况提出了处理方法。     

关于轿车发动机自动熄火的诊断与处理

汽车作为当代社会重要的交通工具之一,为出行带来了很多的方便,并且推动了社会的发展和进步。现代的轿车,采用的发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机,这种发动机出现自动熄火的情况分多种。而汽车发动机的自动熄火,在行驶过程中,除了会使汽车失去动力,在一定情况下还有可能导致方向盘和刹车失灵,极有可能造成严重的安全事故。分析轿车发动机自动熄火的原理,提出了诊断轿车发动机自动熄火的方法,并对相应的自动熄火状况提出了处理方法。     

桑塔纳GLi型轿车发动机ECU电源电压的检测

随着汽车发动机ECU控制技术的发展，汽车发动机的故障诊断技术提到一个高层次。本文从电路特点、检测判断标准、检测方法等角度对桑塔纳GLi型轿车AFE发动机的ECU电源电压检测提出了见解。     

低碳交通与汽车节能

节能汽车指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车。随着小排量汽车限制的取消，国家将加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研发和产业化的支持力度，鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。在经济、社会、科技高度发展的今天，切实加强交通工具的节能非常重要。     

柴油机电控燃油喷射系统结构原理分析

柴油机电控技术是汽车发动机新技术,本文以一汽大众BORA轿车装用的TDI柴油机为例,对柴油机电控燃油喷射系统的结构原理进行分析。     

汽车发动机的现状及发展趋势

在对国内外汽车发动机的发展历史及其现状进行分析的基础上，展望了汽车发动机的发展趋势，提出了应加强对现有汽车发动机进行排污控制和降噪处理，并应加速对非燃用石油汽车发动机的研制开发。     

汽油机优化排放控制技术研究

阐述了DiesOtto发动机技术、缸内直喷技术、双涡轮分级增压技术、双气道喷射技术、混合动力等满足欧V排放标准的现代汽车新技术的原理,分析了其节约能源,减少尾气排放的效能。研究发现：混合动力汽车的排放性能最好,排放量降低30％;直喷技术能减少20％燃料消耗;奔驰DiesOtto发动机与同排量S级轿车的输出功率和最大扭矩相同,而油耗仅为S级轿车的2／3;双气道喷射技术可降低油耗8％-15％。     

发动机异响的分析与诊断

汽车发动机的机械故障主要表现为异响，它对发动机的技术状况和使用性能有很大影响。发动机异响故障多种多样、错综复杂．应注意诊断、检查、分析原因，正确判断以至排除，否则，让发动机带病工作可能会导致更大的损伤。     

弯道超越 陕汽打造中国新能源重卡基地

在能源危机和环境污染等问题日趋严重的态势下,目前国际汽车发展方向逐步转向了绿色汽车、新能源汽车．这是全球节能减排的大势所趋。国内外各大汽车巨头八仙过海．各显其能,各种新能源汽车被相继推出。采用混合动力技术的轿车在全球的保有量已经有几十万台了。记者去年在德国汉诺威商用车展上也明显感受到,作为全球商用车潮流引领者的欧洲已经在公交车、中重型卡车上普遍采用混合动力、天然气发动机技术,全球汽车业开始步入低碳时代。     

VTEC发动机与VVT-I发动机工作原理对比研究

发动机可变气门正时技术(VVT-I、VTEC)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的一种汽车新技术,发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。同时,不仅在动力上有所提高,而且在经济、环保方面也有所改善。     

天然气掺氢发动机性能与排放试验

为了分析天然气掺氢燃料对发动机动力性、经济性和排放性的影响,在一台电控单缸天然气发动机上开展了体积掺氢比分别为15％、20％和25％的天然气掺氢燃料的试验和过量空气系数对发动机性能的影响试验．结果表明,在特定发动机工况下,随着掺氢比的增加,缸内最高压力随之增加;NOx排放量增大,而HC、CO排放量降低;有效燃气消耗率降低．试验结果也表明稀燃可以改善发动机的排放性能．     

在柴油机中掺烧甲醇的试验研究

在2135G柴油机上采用多孔喷油器的传统燃烧方式，分别对不同配比的柴油和甲醇的机械混合燃料进行了性能试验，取得了良好的动力性，经济性和排烟特性，分析了掺烧甲醇后的燃烧规律及影响燃烧过程和发动机性能的主要因素。     

内燃机弹性基础隔振系统固有频率偏差分析

利用矩阵摄动法定量地讨论了由于制造误差和参数估计误差所引起的参数偏差对内燃机隔振系统固有频率的影响。在一般的实际参数偏差状况下，引起系统固有频率波动最大达２．８９９Ｈｚ。橡胶元件的刚度波动对隔振系统固有频率的影响最大，转动惯量次之，机组质量的影响最小。     

机车柴油机轴系扭振计算中的几个问题

根据各种机车柴油机轴系扭振计算结果，研究了机车柴油机轴系扭振计算中，分支轴系的影响，阻尼系数的选取和曲柄迁杆机构往复运动惯性力的影响等问题，得到了一些有益的结论，可供实际计算工作参考。     

利用曲轴扭振相位诊断内燃机故障缸的新方法

依据内燃机动力学的基本理论，提出了一种利用实测曲轴扭振信号简谐分量的相位特性诊断内燃机故障缸的新方法，该方法不依靠先验知识，能简便而准确地判断出故障缸号．以6135ZG柴油机为对象进行了仿真计算和实验分析．研究表明，利用0．5谐次扭振位移的相位角可以准确判断出内燃机故障缸号．     

机车柴油机可调参数的优化研究

本文建立了柴油机优化的数学模型,并编制了相应的优化程序;在柴油机工作过程模拟计算的基础上,对机车用16240柴油机的几个可调参数进行了优化研究,可使其油耗率降低约3%.     

基于连续梁模型的内燃机曲轴载荷计算

以连续梁作为内燃机曲轴的计算模型，以克服简支梁模型由于简化而无法考虑一些较为重要的载荷的缺点，此模型可用于分析曲轴所受轴颈和轴承载荷，任意截面弯矩、扭矩以及这些载荷在一个工作循环中的变化情况。给出了对一种１６缸四冲程Ｖ型柴油机曲轴载荷的算例。     

机车柴油机微机检测系统可靠性的研究

本文在分析机车柴油机微机检测系统工作环境条件的基础上,提出了抑制电磁干扰,提高检测系统可靠性的措施。     

汽油机瞬态排放信号测试与特征分析的新动向

针对内燃机瞬态排放与稳态排放之间的差异,认为分析内燃机瞬态排放信号要有特殊的手段;回顾了混沌时间序列分析 特征参数族及将其运用于内燃机振动信号分析的工作;同时回顾了国外同行们将由符号动力学理论,混沌时间序列分析和信息理论发展起来的符号时间序列分析技术运用于内燃机瞬态数据分析和辨识的研究工作,给出了国外汽油机瞬态排放测试技术的发展状况,提出了可以基于符号时间序列分析对汽油机瞬态排放信号进行分析,获得瞬态排放的特征和影响因素。     

机车柴油机轴系扭振的减振特性分析

分析了减振器和弹性联轴节在机车柴油机轴系扭振中的减振特性。减振器能显地减小振振幅和附加剪应力，弹性联轴节可以明显地改变低频固有频率和临界转速，对减小振幅和应力有效果，但会使某些节点的振幅和某些轴段的应力增大。